汽车驾驶员中级工试题

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1、1、汽车在水平道路上等速行驶，没有（坡度阻力和加速阻力）。2、汽车在水平道路上高速等速行驶，驱动力（等于）空气阻力与滚动阻力的综合，而且作用力的方向相反。3、汽车的牵引力与汽车的行驶方向（相同）。4、作用在驱动轮上的扭矩产生一个对地面的圆周力，地面对驱动轮的反作用力就是驱动汽车行驶的（驱动轮）5、汽车行驶时，车轮在垂直负荷和圆周力的作用下，车轮轴线至支承面的垂直距离被称为（动力半径）6、汽车匀速行驶时，驱动力的数值（等于）牵阻力。7、车轮滚动时的滚动阻力等于车轮负荷（乘以）滚动系数。8、汽车在行驶中，其行驶速度发生变化时，

2、会引起惯性作用。汽车减速行驶时，惯性力方向与汽车运动方向（相同）9、汽车驱动力的增大不仅取决于发动机的扭矩和传动系的传动比等因素，还受到驱动车轮于路面（最大附着力）的限制。10、若汽车行驶速度提高到某一车速，驱动力与行驶阻力的代数和为零时，汽车将（匀速）行驶。11、在坚硬干燥的道路上，车轮与路面的附着系数就等于车轮与路面的（静摩擦系数）。12、当发动机有效功率和有效扭矩小于额定功率和最大扭矩的（75%）时，表明汽车的运行能力变差而不能继续使用。1、从零件磨损特性曲线的三个阶段可知，要延长汽车使用寿命，应着重在（走合期和正常

3、工作期）采取措施，减缓零件磨损速度。2、汽车主要零件技术状况的变化（直接）影响汽车技术状况变化的规律。3、汽车使用寿命的长短，在很大程度上取决与车辆（走合期）的工作状态。4、汽车装载质量增加会使各总成的工作负荷增加，发动机单位行驶里程的转数（相应增加），磨损量增大。5、在良好道路上行驶的汽车，使用寿命（增加）6、汽车在运行过程中，如不及时维护，则汽车的动力性、经济性、（可靠性、安全性）都会迅速下降，使用寿命也会缩短。7、在汽车使用维护中，按技术文件规定的运行间隔里程，在制定的专业检测站，对汽车、总成及零部件的技术状况进行检

4、测，以确定汽车的技术状况或工作能力，称为（定期检测）8、严格遵守汽车使用与维护保养制度是减小机件磨损，（延长）汽车大修间隔里程和使用寿命的重要措施。9、汽车轮胎气压过高，缓冲性能变差，行驶中容易弹跳，行驶系机件冲击负荷（增加），轮胎本身也易爆破。10、低速档换高速档，以及空挡时抬离合器踏板的目的在于利用发动机怠速慢转的牵阻作用降低（中间轴）的转速，以便顺利地换入高一级档位。1、养成正确的驾驶操作习惯对延长汽车使用寿命（有直接）影响。2、在曲轴轴颈表面和圆角处采用圆角滚压工艺，可使表面产生塑性变形，形成残余应力，能提高曲轴的

5、（抗疲劳强度）。3、在汽车零部件设计中，材料的选择十分重要，使用（合金铸铁）材料加工制造的汽缸套经久耐磨。4、在汽车零部件设计制造过程中，制造或加工的工艺不符合规定，易使零件产生（早期损坏）。5、在三视图中，主要反映物体高度和宽度尺寸形状的基本视图是（侧视图）。6、将物体放在三投影面体系中，用（正投影）的方法，分别得到三个投影，即物体的三视图。7、投影理论的基本三要素是指（投影面、物体、投影）。8、主视图作为零件图的核心，其特点时显示零件的（形体、加工位置及工作位置特征）。9、轴、套、轮、圆盘等零件的加工工序主要是在车床和

6、磨床上进行，这类零件的主视图一般都将其（轴线放在水平位置上）。10、当机件具有对称平面时，在垂直于对称平面的投影面上投影所得的图形，以对称中心线为界，一半画成剖视图，另一半画成视图，这样组成的剖视图叫做（半剖视图）。1、在零件图样中，一个完整的尺寸包括（尺寸界线、尺寸线和箭头、尺寸数字）。2、在机械制图中，轴心线的标注应使用（点划线）。3、图样中的尺寸以（mm）为单位时，无须标注计量单位的代号或名称。4、零件图给出的表面特征符号R，称为（轮廓算术平均差）。5、零件图给定的表面特征符号，表示用去除材料方法获得的表面，（轮廓算

7、术平均偏差）。6、在制图中，若零件所有表面的粗糙度要求相同时，其代（符）号可在零件图的（右上角统一标注）。7、无8、无9、在零件图上，根据配合代号的含义，分别把基本尺寸和分子的公差代号标注在孔的零件图上，把基本尺寸和分母的（公差带代号）标注在轴的零件图上。10、在形位公差符号中，平行度公差的符号为（∥）。11、在形位公差符号中，同轴度公差符号为(◎)。12、标注形位公差时，形位公差框格的一端与（被测要素）用带箭头的指引线相连，指引线用细实线绘制，其箭头指向应垂直于被测要素。1、以零件图热处理的标注符号为“T235”，则表示

8、（调质至HB220-250）。2、为消除工件淬火后的内应力，适当降低钢的硬度，提高钢的韧性，可采用（回火）。3、热处理标注符号（C48）表示淬火后回火至HRC45-50.4、在通电导体周围空间出现磁场的现象称为（电流的磁效应）。5、产生磁场的根本条件是（电流）。6、右手握通电直导线，大拇指指向电流方向，