九兴大道站及配线基坑开挖专项方案

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1、成都地铁5号线一、二期工程土建8标九兴大道站及配线深基坑开挖专项施工方案编制审核审批中铁二十一局集团有限公司成都地铁5号线一、二期工程土建8标项目经理部二〇一五年十二月成都地铁5号线一、二期工程土建8标九兴大道站降水工程安全专项施工方案目录第1章编制说明01.1编制依据01.2编制范围21.3编制原则2第2章工程概况22.1概述22.2工程地质和水文地质32.2.1地形地貌32.2.2岩土分层特征32.2.3水文地质62.2.3降水原因和目的7中铁二十一局集团有限公司成都地铁5号线一、二期工程土建8标九兴大道站降水工程安全专项施工方案中铁二十一

2、局集团有限公司0成都地铁5号线一、二期工程土建8标九兴大道站降水工程安全专项施工方案第1章编制说明1.1编制说明深基坑工程具有技术难度高，风险大的特点。成都市地质条件复杂，地面建筑和地下设施密集，若处理不当，极易酿成事故，造成经济损失和不良社会影响。为保证深基坑工程顺利进行，确保基坑周边建（构）筑物、道路和市政管线不受破坏，做到技术先进、安全可靠、经济合理，特制定本方案。本方案是在认真研究设计文件的基础上，根据本标段土建工程的特点，结合我公司施工能力和完成类似工程的施工经验、施工技术、机具设备配套能力等方面因素，按照设计文件及业主要求编制而成。

3、1.2编制依据《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012）《建筑深基坑工程施工安全技术规范》（JGJ311-2013）《管井技术规范》（GB50296-2014）《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299—1999）（2003版）《城市轨道交通工程测量规范》（GB50308—2008）《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2012）《施工现场临时用电安全技术规程》（JGJ46-2005）《工程测量规范》（GB-50026-2007）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（

4、GB50204-2002）《城市轨道交通工程测量规范》（GB50308-2008）《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）；《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001）《成都地铁5号线一、二期九兴大道站岩土工程详细勘察报告》《九兴大道站交通疏解及占道打围施工方案》《九兴大道站施工平面布置图》《成都地铁建设分公司进一步加强地铁施工降水顶管及市政管线深沟槽工程等重大危险源管理的通知》（成地铁建[2014]115号）中铁二十一局集团有限公司0成都地铁5号线一、二期工程土建8标九兴大道站降水工程安全专项施工方案《成都地铁建设工程

5、重大危险源安全管理办法》(成都地铁建[2012]37号)《成都地铁建设工程重特大危险源开工条件验收管理暂行规定》（成都地铁建[2013]137号）《成都地铁建设工程重大危险源安全管理办法补充规定》（成都地铁建[2013]138号）《成都地铁5号线一、二期工程土建8标九兴大道站建筑物调查报告》建设单位（业主）对工期、安全、质量的要求成都地铁相关工程施工经验资料1.3编制范围成都地铁5号线一、二期工程九兴大道站车站及配线段深基坑开挖工程。1.4编制原则本着优质、高效、经济、合理的原则，以施工图纸作为依据，严格按照有关施工规范，针对具体情况采用机械施

6、工为主，人工施工为辅，编制切实可行的施工方案。1、在仔细考察工程实地、认真研究施工设计图和有关规定的基础上，充分考虑本标段的特点和场地、设备、人员及气候等实际情况科学合理地组织施工。2、严格按照公司及项目质量、安全管理体系和项目施工要求，进行施工管理和质量控制，过程中加强标准化管理，控制成本，降低造价。3、在施工方案的制定、施工工艺的选择、施工技术的实施方面立足规范化及标准化，优先选用科学、先进的施工方法，确保工程质量、安全、工期。4、采用成熟的技术、先进的设备和工艺以及切实有效的技术措施，确保安全、质量可控。第2章工程概况2.1概述九兴大道站

7、是成都地铁5号线与远期8号线的换乘站，换乘方式为L型通道换乘，九兴大道站预留8号线预留换乘大厅接口中铁二十一局集团有限公司0成都地铁5号线一、二期工程土建8标九兴大道站降水工程安全专项施工方案。九兴大道站为站后接单列位单停车线的配线车站。车站起点位于高朋大道和九兴大道交叉路口东侧，沿九兴大道东西向布置，配线沿九兴大道和紫荆西路布置，以下穿隧道的形式横穿创业路，部分配线位于紫荆西路道路下。九兴大道站为11.5米岛式站台车站，采用双跨地下二层现浇框架结构，结构标准段宽度20.6m，中心里程顶板覆土厚度为3.8m，车站主体基坑深度约17.160～18

8、.271m。配线明挖结构为单层单跨（局部为双层双跨）地下现浇框架结构，单层覆土厚度约为10.9m双层覆土厚度约为4.1m，基坑深度为17.012～19