乐山港施工便桥施工方案及计算书

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1、乐山港施工便桥321型下承式30米双排单层加强型钢桥施工方案及计算书二〇一六年八月十一日一、工程概况本工程为一座施工便桥，全长为31.1m，跨径为15米,共计2跨；净宽3.8m。该桥采用321下承式贝雷结构，为二组双排单层加强型贝雷钢桥，两头桥台基础采用砼浇筑而成；承载力满足80T以下车辆单向通行，限速5千米/小时。二、便桥设计工（一）、设计依据1、《装备式公路钢桥多用途使用手册》；2、《钢结构设计规范》GB50017-2003；3、《路桥施工计算手册》；4、《公路桥梁施工技术规范》（JTJ041-2004

2、）；5、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024-85）；6、《装备式公路钢桥》设计制造标准JT/T728-20087、其他相关规范手册（二）、主要技术参数4、便桥设计有效荷载80t，限速5km/h。两头桥台采用C30砼浇筑基础；上部结构为双排单层加强型贝雷主梁；贝雷主梁每片放置4根28#b工字钢标准横梁，桥面铺设1m×3m标准桥面板，贝雷主梁与桥台预埋钢板固定焊接，横梁与贝雷梁用横梁夹具连接。桥面板用U型专业螺丝固定连接。（三）荷载分析便桥承受荷载主要由桥梁自重荷载q，及车辆荷载P两部分组成，其中车辆

3、荷载为主要荷载。如下图1：根据设计，钢桥单跨最大跨度为30米，按照挂车-80T车辆行走，轴距为1.2米+4米+1.2米，总重量按800kN计算，后轮双轴压力为400kN,按后轮单轴单侧压力为100kN.第6页车列布置如下图：见图2（四）上部结构强度计算1、桥面桥面为1m×3m标准桥面板，每块标准桥面板骨架为纵向1根10工字钢和2根U型钢，端头采用10槽钢加固，桥面钢板为5mm厚花纹钢板。见图3：以桥宽4m，需要4块1m*3m桥面板，断面骨架为纵向4根10工字钢和12根U型钢和4根L型钢，端头、中间采用10槽

4、钢加固，桥面钢板为5mm厚花纹钢板。计算单侧车轮压力由1块桥面板同时承受。考虑桥面骨架为整体结构，桥面钢板与纵向U、L、I型钢分段焊接，纵向U型钢钢间距33cm＜轮胎宽度，为简化计算，作用于纵向U型钢上的车辆荷载按均布荷载考虑，按后轮双轴计算，单片U型钢受均布荷载为=(q恒×L×1.2+p活×1.3)/3=(1.32+130)/3=43.77kN，计算图示如下3：U型钢钢承载最大弯矩Mmax=1/8×q×L2=43.77×1.22/6=10.5Kn.m＜U型钢钢设计第6页承载弯矩13.3kN*m。σ=M/W

5、=10.5×103/(49×10-6)=214.28MPa＜273MPa满足要求。N=1/2QL=0.5×43.77×1.2=26.26kNτ=N/A=26.26×103/(14.3×10-4)=183.6MPa＜208MPa满足要求。桥面U型丝材质16Mn,容许拉应力、压应力及弯应力1.3*210=273MPa,容许剪应力1.3*160=208MPa.做桥面使用是安全的。2、桥面横梁每片贝雷下弦杆放置4根28#工字钢作为桥面横梁，按后轮双轴计算，单根28#工字钢承载车辆荷载400/3×1.3=130kN，

6、桥面和28#工字钢自重荷载0.55×10/4+275×10/1000=4kN。简化计算图示如下4：M1=FL/4=130×3.8/4=123.5kN.MM2=(Q+Q桥面)/2×L2/8=4/2×3.82/8=3.61kN.mσ=M/W=(123.5+3.61)×103/(534×10-6)=238MPa＜273MPa满足要求。τ=N/A=130×103/(61×10-4)=21.3MPa＜208MPa满足要求。3、贝雷结构（30米跨）根据荷载分布和实际情况，按主跨简支梁控制计算，计算净跨30m受力要求。①

7、、每米恒载（跨径30米）1.贝雷片重量2600×4×1.15/2=5980N/m式中1.15为连接件扩大系数，下同。2.横梁重量2730×2×1.15/2=3140N/m3.弦杆重量800×8×1.15/2=3680N/m4.桥面板3000×4×1.15/2=6900N/m合计16709N/m为安全计，按L1=30m，简支梁计算：第6页M跨中、恒=1/8×16709×302=1880KN.mQ恒=1/2qL=0.5×16709×30=250KN②、每米活载考虑到集中力与汽车荷载布置的差异，冲击系数采用1.2

8、5M跨中、活=1/4×800×1.25×30=7500KN.mQ活=1/2pn=0.5×800×1.3=520KN③、强度验算在安全系数=1.5条件下，双排单层加强贝雷片容许弯矩、剪力分别是M＝3375KN•m，Q=490.5KN考虑到贝雷销间隙和偏载影响，贝雷片折减系数采用0.953375×4×0.95=12825KN.m﹥1880+7500=9380KN.m是安全的。490.5×4×0.95=1864KN﹥5