市政公路沥青面层施工技术的探究

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1、市政公路沥青面层施工技术的探究　　摘要：随着我国经济的发展，市政公路也得到了很大的发展，公路沥青面层作为一种很常见的路面形式。现阶段市政工程道路的沥青路面施工质量及其使用寿命是影响高等级公路长远发展的核心技术问题，本文通过对我国市政公路沥青路面施工技术进行分析。关键词：市政公路；沥青面层；施工技术中图分类号：TU74文献标识码：A随着社会经济的不断发展，对交通运输的要求越来越高，沥青路面发展前景势必更加广阔。沥青面层施工技术作为沥青混凝土路面建设的关键技术，其施工质量直接影响到沥青路面的平整性、行车舒适性、耐久性等。因此

2、，必须加强公路沥青面层施工技术研究，全面提高公路沥青面层的施工质量。一、市政公路沥青路面的特点7与其他形式的路面相比较，沥青路面有以下特点：较强的防滑性，沥青路面能增强轮胎与地面之间的抓合力，即使在雨季，沥青路面也能减少汽车刹车打滑的现象。柔软性好，沥青路面比较柔软，可有效减少高速行驶下轮胎摩擦强烈而出现爆胎的情况。投入使用时间短，与其他水泥路面相比，沥青路面投入使用的时间更短。维护成本低且施工简单，传统的水泥路面比较光滑，汽车在行驶中易出现打滑现象。为避免裂缝和打滑现象，则需要进行一定的特殊处理，这不仅增加了施工的复杂

3、性，而且提高了路面维护的成本。而沥青路面则能较易避免这些情况，且施工比较简单。二、公路沥青路面层施工技术分析1、施工前的准备工作（1）选取与检验原材料在选定矿料、沥青或其他原料时，应综合考虑经济与技术的实际问题，选择信誉好、质量达标的原料生产商。待材料到达后，需仔细检查材料的检验报告，并核对发货数量，订单数量。此外，还要根据技术指标要求，取样测试原料是否合格。（2）确定设备选型与配套机械主要的施工设备拌合机与摊铺机，在机械选型时应以实际的施工工期与工程量作为根据，通常为防止摊铺速度超过拌合速度而给施工进度造成影响，选定的

4、摊铺机与拌合机，需满足摊铺能力小于拌合能力的条件。（3）检查现场施工机械对各种设备如矿料撤布车、洒油车、摊铺机等进行全而检查，主要检查设备的规格、性能，同时检查机械是否可正常操作，液压系统有无运作障碍，确保设备在施工作业时保持正常状态。7（4）铺设试验路段由于外在因素对沥青路面的质量影响大，为确定施工各项指标需铺筑试验路段。根据材料配比与设备铺筑试验路段，参照试验路段所得的指标，调整施工方案与确定指标，如调整施工计划、进度，确定混合料的配合比、拌合温度与时间、摊铺及碾压温度与速度等。2、关于沥青混合料配合比确定（1）目标

5、配合比设计，首先根据道路等级、路面类型、自然环境及所处的结构层位等选择适用的沥青混凝土的类型，按规范确定矿料级配范围，确定沥青的种类，然后采用工程实际使用的材料计算各种材料的用量比例，配合成的矿料级配应符合规范规定，并应通过马歇尔试验确定最佳沥青用量。采用比马歇尔试验确定的沥青用量中值稍多的沥青用量，以期提高沥青混合料的低温抗裂性能。7（2）生产配合比的确定，根据目标配合比在拌和厂试拌并取样筛分检查各集料比例，反复调整冷料仓进料比例以达到供料平衡，并取目标配合比的最佳沥青用量、最佳沥青用量加减0.3%等三个沥青用量进行马

6、歇尔试验，确定生产配合比的最佳沥青用量。降低混合料的设计空隙率，设计混合料空隙率控制在3%～4%之间，一般取3.5%，减少新铺沥青混凝土的空隙率，以降低新铺沥青混凝土的透水性，减轻水损坏。采用沥青混合料骨料较多的级配组成，以提高沥青混凝土高温稳定性。（3）生产配合比验证，采用生产配合比试拌、试铺试验段，用拌和的沥青混合料及路上钻芯取样进行马歇尔试验检验，由此确定生产用标准配合比。适当增加中间粒径的骨料用量，减少大粒径骨料用量，提高混合料的均匀性，以减少沥青混合料在施工过程中产生的离析使沥青混凝土铺面不均匀带来的质量隐患。

7、三、沥青混凝土面层施工施过程的措施1、沥青混合料施工设计，沥青路面施工所采用的沥青混合料分三个阶段进行配合比设计，即：目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段、生产配合比验证阶段。同时，为增强沥青和集料粘结力，提高路面强度，本工程在面层中掺入为沥青用量3‰的抗剥落剂。在沥青混合料被用前，还应再次进行试验，以进一步确定抗剥落剂的掺量，确保面层粘附性不低于4级。72、沥青混合料拌和，拌和时应注意如下事项：选择先进的拌和设备。设备应集供料、加热、计量和拌和于一体，并应配置自动记录设备，在拌和过程中应逐盘打印沥青及各种矿料的用量、

8、拌和温度；根据配合比，严格控制各种矿料及沥青、粉料的用量，级配偏差控制在3%以内，沥青用量偏差控制在以0.3%内。同时应控制热料及沥青温度以及出料温度，防止沥青老化。沥青混合料搅拌要均匀，无花白料、粗细料离析及粉料结团等现象。3、沥青混凝土的摊铺，混合料摊铺应保证表面均匀一致、无离析现象，具有良好的平整度、符合要求的