沥青混凝土在公路路面施工中的技术及控制措施

沥青混凝土在公路路面施工中的技术及控制措施

ID:10163037

大小:29.00 KB

页数:7页

时间:2018-06-12

沥青混凝土在公路路面施工中的技术及控制措施_第1页
沥青混凝土在公路路面施工中的技术及控制措施_第2页
沥青混凝土在公路路面施工中的技术及控制措施_第3页
沥青混凝土在公路路面施工中的技术及控制措施_第4页
沥青混凝土在公路路面施工中的技术及控制措施_第5页
资源描述:

《沥青混凝土在公路路面施工中的技术及控制措施》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在学术论文-天天文库

1、沥青混凝土在公路路面施工中的技术及控制措施【摘要】伴随着我国市场经济的飞速发展,公路建设突飞猛进。在公路建设中,由于沥青路面具有表面平整、行车舒适、耐磨抗滑、低噪声、施工周期短、维修简便等特点,而被广泛应用。因此,在沥青路面施工过程中,通过把握施工技术,注意质量控制,保证路面工程质量和平整度,改善道路的使用性能是我们需要探讨的新课题。本文对公路路面施工中的沥青混凝土技术及其质量控制进行了探讨。【关键词】公路;路面施工;沥青混凝土;质量控制中图分类号:X734文献标识码:A1前言:公路建设的迅速发展,对我国国民经济的增长起到了巨大的

2、带动和促进作用。在公路建设中,由于沥青路面具有性能稳定、表面平整舒适且耐磨抗滑防渗性好便于维修等特点,在公路上得到广泛应用。然而在沥青混凝土路面的施工过程中,沥青混凝土技术及其质量控制是非常关键的。每一个环节甚至微小失误都会造成平整度和质量等各项指标降低。因此,我们只有严格按照沥青混凝土技术施工并且进行质量控制,才能保证完成各项指标,确保施工质量。2沥青混凝土路面施工技术72.1沥青混合料的搅拌技术在搅拌沥青混合料时,沥青的温度应在160~170℃左右,混合料出厂温度以155~170℃为宜。用于生产沥青混凝土的矿粉必须保持干燥,所

3、以必须存放于拌和机石粉灌中,呈自由流动状态。.2.2沥青混合料的运输技术沥青混合料采用大型自卸汽车运输,车箱应清扫干净。为防止沥青与车箱板粘结,在车箱侧板和底板可涂一薄层油水(植物油与水的比例为1:3)混合液,车箱底部不残留余液。运料车用蓬布覆盖,用以保温、防雨、防污染。沥青混合料运输能力较搅拌能力或摊铺速度应有所富余,施工过程中摊铺机前方应有运料车等候卸料。卸料过程中运料车应挂空档,依靠摊铺机推动前进2.3沥青混凝土混合料的摊铺技术沥青混合料的摊铺在整个施工中是非常重要的,是确保沥青路面层达到预计平整度的重要环节,提高路面平整度

4、最主要的措施就是要连续、缓慢、均匀、不间断的进行摊铺。因此,在施工当中需要注意以下几个方面:(1)摊铺机结构参数选择应合理,保证路面平整度。(2)摊铺速度应保持恒定。摊铺机要缓慢均匀的进行摊铺。摊铺机的运作速度调整好之后,不要再随意变换。7摊铺速度快慢不一,将会导致表面层表面粗糙不均,影响摊铺后的预压密实度,使碾压成型后的面层厚度起伏不定,从而影响面层平整度。(3)摊铺机要不间断地进行摊铺。在摊铺过程中,供料中断是常见的停顿原因。因此与之相配合的搅拌能力和运输能力必须要满足,保持摊铺过程的连续性。2.4沥青混凝土混合料的碾压技术碾

5、压是沥青路面施工的最后一环,也是沥青路面施工的最关键环节,主要是为了提高沥青混合料的强度、稳定性及抗磨耗等性能。碾压的完成主要受厚度、速度、温度的影响。(1)沥青混合料压实以试铺段确定的碾压组合和速度,紧接摊铺后进行,碾压分为初压、复压、终压三个阶段进行,采用钢轮压路机和轮胎压路机联合作业完成压实工作。(2)沥青路面最后压实时,碾压层厚些更易于达到高密度。所以我们一般将沥青混合料的最小厚度保持在混合料中最大粒径的二倍左右。在碾压过程中,合理的保持碾压的速度。(3)碾压的温度会对沥青混合料的压实质量造成影响。当温度较高时,可以用较少

6、的碾压次数,达到良好的碾压效果。温度较低时,就会使碾压产生一定难度。(4)初压后的沥青混凝土面层不得产生推移、开裂现象。复压后的沥青混凝土面层表面要求无明显轮迹。终压后要求表面平整,光洁,颜色均匀一致,无明显轮迹。2.5接缝技术7摊铺过程如果接缝处理不当会对路面平整度产生影响,接缝有纵向接缝和横向接缝两种,接缝处理不好易出现下凹和凸起现象,因此要注意以下问题:(1)铺筑工作安排使纵、横向两种接缝都保持在最小数量。(2)当由于工作中断,摊铺材料的末端已经冷却,或者在第二天恢复工作时,就做成一道横缝,横缝与铺筑方向大致成直角,采用混凝

7、土接缝处理,横缝在相连的层次和相邻的行程间均错开10m。(3)施工缝处一律采用画线,切刀切齐进行处理。铺另半幅前必须将缝边缘清扫干净,并涂洒少量粘层沥青。摊铺时应重叠在已铺层上5~10cm,摊铺后用人工将摊铺在前半幅上面的混合料铲走。碾压时压路机应先在已压实路面上行走,碾压新铺层10~15cm,然后压实新铺部分,再伸过已压路面10~15cm,充分将接缝压实紧密。(4)上下层的纵缝错开15cm以上,表层的纵缝顺直且留在车道区划线位置上。(5)当新铺沥青混凝土与原有路面或其它道路装置连接并配合标高时,将原有路面或桥面切下足够的数量,以

8、保证达到图纸规定的新铺最小层厚度。(6)机动车道面层摊铺采用双机联铺,纵缝采用热接缝。施工时应将已铺混合料部份留下10~20cm宽暂不碾压,作为后摊铺部份的高程基准面,再最后作跨缝碾压以消除缝迹。3公路路面施工沥青混凝土质量控制3.1路基填方施工的

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文

此文档下载收益归作者所有

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文
温馨提示:
1. 部分包含数学公式或PPT动画的文件,查看预览时可能会显示错乱或异常,文件下载后无此问题,请放心下载。
2. 本文档由用户上传,版权归属用户,天天文库负责整理代发布。如果您对本文档版权有争议请及时联系客服。
3. 下载前请仔细阅读文档内容,确认文档内容符合您的需求后进行下载,若出现内容与标题不符可向本站投诉处理。
4. 下载文档时可能由于网络波动等原因无法下载或下载错误,付费完成后未能成功下载的用户请联系客服处理。