大型飞机改装配电方法研究

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1、大型飞机改装配电方法研究摘要：飞机成为今天最为重要的交通工具之一，在人们生活中的地位越来越不可替代。在原来从来没有想象过在几千里之外几个小时就可以到达，今天的去回都可能在很短的时间来实现。就目前的发展形式，越来越朝着大型飞机运输的方向发展，但是大型的飞机有着很多的问题存在，在改装配备的过程中会有很大的问题，尤其在集中式配电与分配配电的方向出现了很大的问题，这些方面是研究的方向。文章就这些方面展开了讨论，希望能够带给大家帮助。关键词：大型飞机；集中式配电；分布式配电引言6航天航空事业在今天的发展中起着非常重要的作用，依赖的程度也变得越来越

2、强。所以研究就必须跟得上时代的需求，只有这样，的行业才会更有发展才不会被时代所淘汰。飞机的发展的趋势表现在那里，飞机的体积外观，变得越来越大，而很多的技术的领域面临着非常严峻的挑战。只有符合时代的发展才会在竞争激烈的今天占有一席之地，在众多的方面中，电路是最为重要的，大型的飞机构造比较复杂，在很多的时候，的电力的集合，分散都是非常的重要的，这些方面都要进行严格的考虑，只有符合标准才可以投入到正常的运营当中。在过去的电路改进的过程出现了很多的问题，面对于这些的问题，必须进行及时的整改，只有这样，才会攻克一个又一个难关。未来的飞机的应用经更

3、加地广泛，下面就是在电路方面的介绍希望能够使得大家更好地了解这些方面知识。1传统配电方法简介飞机配电系统电网重量、可靠性、维修性是评价配电方法好坏的关键。所以进行配电设计时需要重点考虑这几方面的问题。在大飞机配电过程中配电系统的质量是配电系统需解决的一个关键问题。配电系统质量通常是其电源系统质量的好几倍，大型飞机更是这样。减轻配电系统电网重量，可以增加飞机的有效载荷和航程。一般机载设备增加1kg，飞机就要增加3～4kg。1.1集中式配电方法集中式配电方法的系统中，由电源产生的电能都输送给中心配电装置。这种配电方法的优点是：结构简单、操作

4、维护方便，适用于小型飞机。这种配电方法的缺点是：配电系统质量大，中心配电装置笨重，一旦受到损坏，所有用电设备均断电。1.2分散式配电方法6分散式配电方法的系统中各发电机不并联运行，即每个电源各自的电源汇流条和用电设备汇流条互不并联，但能转换。分散式配电方法适用于电路分支多，用电设备连接导线截面较大的场合。由于其电源不并联运行，控制保护简单，系统可靠性高。1.3几种配电方法比较工作原理：显控中心是分布式配电的神经中枢，通过双工总线将A、B、C、D区域配电中心、转换控制器连接在一起，实现了电源系统综合管理自动化。2系统设计2.1左右配电中心

5、左右配电中心是由若干个断路器、熔断器组成。将发电机汇流条的电能输送到每个区域配电中心，并负责短路、过载保护和故障隔离。2.2区域配电中心区域配电中心是该系统的关键组件，依据该区用电设备的数量和负载电流的大小，选用合适的固态功率控制器。通过RS485总线与显控中心进行数据传输，依据显控中心发出的指令，固态功率控制器接通或断开负载。故障保护不是热保护方式，而是通过直接检测电流来实现，改善了保护选择性，改变了短路故障引起的后果。提供开关状态信息给显控中心进行显示、控制。2.3转换控制器6左配电中心为主系统，右配电中心为辅系统。应急情况下，当检

6、测到主系统发生故障，转换控制器自动将右配电中心转到左配电中心；右配电中心的用电设备将断电。3分布式配电方法的优点3.1电网重量轻。配电汇流条设置在用电设备附近，电源至用电设备间的馈电线可取尽量短的路径，并显著地减少了控制线。3.2具备了容错供电的能力。即供电系统出现故障后仍能向用电设备供电。3.3实现了负载的自动管理，自动协调电源所能供给的功率和用电设备所需的功率，有效地提高了电源利用率；有秩序地加载与卸载，避免了多个大容量负载同时的突加或突卸，改善了供电品质；减轻了试飞工程师的负担，避免了误操作引起的事故，缩短了负载监控的时间。3.4

7、固态功率控制器具有接通断开负载、实现故障保护和提供开关状态信息的功能。的保护的作用一般的情况下通过电流才能看见，所以要很好地进行利用，可以更好地进行保护性选择，一定要更加的利用这些方面的特性，只有这样我们的利用才会更加地合理。3.56具有自检测功能。维修与保养是必不可少的一部分，通常情况下工作人员会进行定期的自检以及周期性的检查，作为相关部门来说一定要进行抽查，这样能够更好的反映真实的状态。工作人员一切的检查工作一定要做好相关的记录，只有这样，工作才会更好地开展下去。只有工作的系统更加地成熟，自检功能才会更加地完善。4专业人才的培训对于

8、电路而言，有着很深的理论的基础，对于传统观念来讲，只要进行要求处理，走老的方案就不会出，只要这样就不会出现错误，就是人们总这样的想法，使得问题不断地被积累下来，使得行业被不断地落后。各个企业都在这一方面遇到