沥青路面早期破坏的原因及应对

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1、沥青路面早期破坏的原因及应对　　摘要:近些年来我国道路交通飞速发展，其中沥青路面是最为常见的路面种类，沥青路面的主要类型有沥青表面处治、沥青贯入式、热拌沥青混合料、乳化沥青混合料改性沥青混合料路面等，因其具有造价相对较低、行车舒适、修复方便，能够利用石化企业副产品等优点而被广泛用于公路和城市道路、机场等基础设施的面层处理。沥青路面一旦被破坏就会泛油、出现波浪、坑槽、裂缝、局部沉陷、呈现车辙等不良现象。一般来说，这几种现象是在公路工程最常见的，严重影响了公路工程的建设质量关键词:沥青路面;早期破坏;原因中图分类号：U416文献标识码：A一、路面早期破

2、坏的原因1路面设计1.1结构设计不合理7路面中的结构设计包括对沥青面层结构的设计和混合料类型结构的设计。按照相关建设要求，沥青面层首先要遵循车辆的使用要求，同时对其渗水性能也有较高的要求，所选择的混合料粒径不宜过大，尽量减小空隙。为了提高其防渗水性能可以选择较小粒径沥青硅，然而，有的沥青路面使用的半开级配或者开级配沥青碎石再或者中粗粒硅，应在面层下加设下封层，以达到防雨水渗漏的目的。1.2设计与路段实际情况相差大由于我国大部分城市道路的路基状况较为软弱，就算所有的设计都正常，但是也会遇到与实际情况不符合的状况。如果修建在较为湿润的地基上的沥青公路，

3、设计环节没有任何问题，选择逐层晾晒法进行施工，填筑地基的方法都很好，最后却影响了建设工期。1.3岩石路段石质类型确定有误设计路基的环节中，对于地质的判断十分重要，很多情况下由于资料有限，仅仅依靠地表状况判断，很容易判断失误。如某条公路，仅用风化岩和页岩作为路基材料，后期由于雨水渗透过度，使得地基软化，路面强度降低，出现极为严重的风裂现象。2路面施工及其面层施工2.1路面施工2.1.1原材料比例控制不当，如果沥青和矿粉的用量不能控制在一个合适的状态下，就会大大降低铺设材料的质量，会使路面出现各种油包、拥堵、坑槽等质量问题。2.1.2施工机械对混合料的

4、影响很大，陈旧的机械不能使混合料搅拌到最佳状态，间接地影响到路面施工质量72.1.3在矿料和沥青搅和过程中，如果混合料的温度太高，沥青容易在高温作用下老化、灼焦，进而降低路面强度，出现更严重的坑槽、车辙现象2.1.4碾压温度高于正常状态，导致沥青混合料碾压不结实，从而出现松散、推移、裂缝。一般来说有两个原因可以导致温度过高，首先是混合料本身的温度就超过了规定值，另外就是没有超过规定的最高温度，但是接近最高温度，再加上运输距离较短，就会使碾压温度超过规定的最高温度。2.2基层施工基层作为承重层，在承担车辆荷载的过程中起着重要作用。基层的强度及稳定直接

5、关系到面层的强度和稳定性。基层施工的重要问题:(1)基层、底基层、路面表而清除不干净。在进行结构层的铺设之前应当首先将路基表层清除干净，尘土、砂砾在雨水作用下会形成砂浆，砂浆慢慢会波及至沥青层面，直接影响沥青层面的结实度。(2)基层松铺系数控制不严，此时则会出现二次补加层，造成沥青路面的下层基层和补加基层不能紧密连接再加上厚度较小，就会很容易松散变形，出现断层、坑槽、裂缝等现象。可以使用含油沥青混合料替代补加层。7(3)部分基层的压实度不能达到合适的值。正常情况下，最大干密度确定在一个正常值，基层压实度和混合料各成分的比例是有很大关系的。如果粒径过

6、大的话，即使压实度高于百分之百，也并不-定代表着基层的密实度很高。所以，在铺设过程中应当尽可能的增加碾压吨位和次数，保证基层的压实度达到理想值。3养护管理及其它原因3.1养护不及时一般情况下，沥青路面建设好一段时间后受到一定的承重，就会出现松散现象，如果不能及时进行养护就会使得松散现象进一步恶化。可以选择层铺法进行施工，进行路面的处治。3.2养护方法不当尽管公路养护人员意识到了养护公路的重要性，但是却不能掌握正确的养护方法。他们人工喷油、人工撒料，控制不好油量，使得原有路面高高低低，越来越不平整。由此形成了泛油、松散等现象。3.3其他方面原因3.3

7、.1不能严格按照相关章程进行工程规划，前后工作衔接出现漏洞，各环节准备工作不到位。3.3.2施工技术管理、质量管理不严二、施工防治方法7（1）确保混合料的质量。沥青混合料对路面的结构有着直接的影响，若沥青混合料的级配较差，则容易出现离析现象，离析现象容易使沥青混凝土路面表面出现裂缝等早期破坏；若沥青混合料中的矿料较大，在摊铺的过程中容易形成拉钩等；矿粉不足，细料偏少以及摊铺机的受料斗两翼板上积料过多，和受料斗两翼板翻动频繁都会引起摊铺中的离析。沥青混合料温度过高，受压路机碾压后的可塑性大，会引起压路机两旁混合料隆起，碾压后的摊铺层出现裂纹；温度过高

8、还会造成沥青老化，降低了与矿料的料结性和低温下的变形能力，因而受不了长时间的大气作用而产生沥青老化网裂，甚至路面松散、飞石