天津汽车产业发展与金融支持的实证分析

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天津汽车产业发展与金融支持的实证分析【摘要】本文以天津汽车产业发展与金融支持为研究主题，运用统计分析方法对天津汽车产业发展与金融支持的相关性进行了实证分析。分析结果表明，天津市汽车产业发展与金融支持指标之间存在着长期的均衡关系，金融业是汽车业循环发展的“血液”，金融业对汽车产业发展的支持作用，是天津汽车产业发展的重要支柱和推动天津汽车产业发展的重要动力，对支持天津汽车产业调整和促进天津国民经济长期平稳较快发展具有重要的战略意义。【关键词】汽车产业金融支持统计处理分析协整分析汽车产业是资本密集型产业，是我国国民经济重要的和重点发展振兴的十大支柱产业之一，在国民经济发展中占据重要的战略地位。因此，资金支持对产业的发展至关重要。研究汽车产业发展与金融支持的关系，对如何有效运用金融手段来推动汽车产业发展具有重要的现实意义。本文从天津汽车产业发展与金融支持现状分析出发，着重实证分析了天津汽车产业发展与金融支持的关系，以促进天津汽车产业与金融业的持续融合发展。一、天津汽车产业发展与金融支持现状（一）天津汽车产业发展概况5 天津汽车产业起步较早，从1951年生产第一批国产越野汽车开始，直至进入上世纪80年代引进日本的汽车生产制造技术之后，天津的汽车产业便进入了较快速的发展阶段。目前，随着长城汽车公司天津基地等项目的推进，天津汽车业产能逐渐提高。截至2012年，天津汽车产量已达63.82万辆，是2002年的6.93倍；完成汽车工业产值1，685.82亿元，是2006年的2.19倍；2013年产量略有下降，为55.68万辆。目前，天津已形成了以一汽丰田、一汽夏利及长城汽车等整车企业为核心，集整车、各类改装车、新能源汽车和汽车零部件研发、生产、销售及贸易为一体的产业格局，轿车年生产能力已达200万辆，从业人员达10万人，汽车产业已成为天津市的重要支柱产业之一。（二）天津金融业发展概况5 天津是我国重要的金融改革试点城市，2006年天津市滨海新区被国务院批准为全国综合配套改革实验区。近年来，天津金融业得到了迅速地发展，金融服务体系更日趋完善。截至2013年，天津市金融机构（含外资）本外币各项存款余额为23，316.56亿元；贷款余额20，857.80亿元。2008年以来，天津金融发展效率较好，年均存贷比达到0.85。天津金融机构不断加大对重点产业和项目的投入，拉动了全市经济的持续健康发展，为本市汽车产业的健康发展提供了有利的保障金融支持，同时也推动了天津国民经济的发展，对天津区域经济发展和产业结构调整发挥了积极的作用。做好汽车金融支持服务，支持天津汽车产业调整与振兴，资金支持对其发展起到了积极的推动作用。二、天津金融支持与汽车产业发展关系的实证分析（一）变量选取1.被解释变量：汽车产业发展（Y），选取汽车产量作为汽车产业的发展指标。2.解释变量：金融支持指标。目前天津汽车产业发展金融支持主要来源是金融机构的信贷资金，其中金融相关比率（X1）和信贷比（X2）是反映金融金融对产业支持的主要指标。计算依据分别为：X1=（贷款总额/GDP）×100%；X2=（贷款总额/存款总额）×100%。（二）数据来源样本数据源自天津市国民经济和社会发展统计公报，选择时间段为2002～2013年天津市GDP、各年度汽车产量、各年度金融机构存贷款余额等指标。所得数据运用Eviews6.0进行统计处理和分析。样本合成处理基础数据如表1所示。5 格兰杰检验结果表明，汽车产业发展指标（lnY）是信贷比（lnX2）的格兰杰原因（P值小于显著水平5%，拒绝原假设），但不是金融深化程度指标（lnX1）的格兰杰原因（P值大于显著水平5%，接受原假设）；而金融深化程度指标（lnX1）和信贷比（lnX2）都不是汽车产业发展（lnY）的格兰杰原因（P值均大于显著水平5%，均接受原假设）。三、模型结果与研究结论通过构建天津汽车产业发展与金融支持关系的回归模型，实证研究结果表明：第一，天津汽车产业发展指标与金融支持指标之间存在显著的长期相关关系，汽车产业发展受金融支持指标长期均衡关系的传导和约束。第二，汽车产业发展指标（Y）是信贷比（X2）的格兰杰原因，但不是金融深化程度指标（X1）的格兰杰原因；而金融深化程度指标（X1）和信贷比（X2）都不是汽车产业发展指标（Y）的格兰杰原因。说明天津金融深化程度指标（X1）和金融发展效率（X2）水平的提高，对汽车产业的规模发展有较大的促进作用，金融发展效率（X2）对天津汽车产业的规模发展作用显著。综上所述，汽车产业发展获得金融支持，对我市国民经济的调节和发展，对提高汽车生产、服务、消费和资金使用效率具有重要的意义，同时也促进了天津汽车产业和金融业的融合及发展，最终促进天津汽车行业的持续、稳定、协调发展，汽车金融作为汽车产业链上重要的一环，在助推汽车这一国家支柱型产业发展的过程中，发挥着日益显著的作用。参考文献[1]王学信，马嘉成.天津金融发展状况分析[J].区域金融研究，2012，（7）：32-37.5 [2]邱兆祥.新形势下我国汽车金融发展主要制约因素和对策研究[J].经济与管理研究，2010，（11）：49-51.[3]丁志帆.中国汽车产业发展战略探析[J].东方企业文化・管理新智囊，2010，（1）.作者简介：冯萱（1973-），女，天津人，汉族，大学本科，中级统计师，现供职于天津市天德减震器有限公司，研究方向：统计。5