水泥稳定砂砾土基层试验段施工方案

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1、X省兰州至临洮高速公路路面工程（K46+500～K69+540）基层试验段开工报告合同段：分项名称：基层试验段桩号：K62+440～K62+640（右幅）X高速公路建设路面工程第X合同段项目经理部二零零四年三月11水泥稳定砂砾土基层试验段施工方案一、工程概况我项目部部分底基层已施工完毕，各项指标均符合设计及技术规范要求。现决定进行基层试验路段的铺筑，结合现场实地勘测，并综合考虑方便机械设备进场、压实、试验结果可靠等多方面因素决定将底基层试验路段位置选择在地质条件、断面型式均具有代表性的K62+440～K62+640右幅。本段为30cm水泥稳定砂砾基

2、层,根据规范要求分上下两层铺筑,上基层为14cm水泥稳定砂砾，下基层为16cm水泥稳定砂砾。二、试验路段的意义本项目投资大，质量要求高，为保证优质、按期完工，我方决定在基层正式施工前，通过试验段施工，从中总结出基层施工工艺流程的可靠参数，为高质量地完成本合同段路面施工打好基础。三、试验目的和要求及原材料管理1.试验目的⑴检验施工组织设计的合理性和可操作性。⑵证实拌和、摊铺和压实设备的效率和施工方法，施工组织的适应性。⑶检验管理机构和劳动力组合的可靠性并适时调整优化。⑷验证试验室理论配合比的科学性并确定不同情况下的施工配合比，同时证实混合料的稳定性。

3、⑸重点掌握基层施工工艺中各工序在不同环境条件下的最佳操作时间及工序间最佳衔接时间。11⑹收集现场第一手资料，总结经验，以便优化施工方案，确保大规模正式施工的顺利进行。⑺保证各项技术指标达到设计要求。2.要求通过在试验路段进行路面基层试验，确定正确的压实方法和为达到规定的压实度所需要的压实设备类型及其结合工序，同时确定各类压实设备在最佳组合下的各自压实遍数以及能被有效压实的压实层厚度、含水量等参数，以指导全线施工。要求通过试验段确定以下参数：a、稳拌机的转速、斗门高度，配合比的控制检测（水泥剂量、含水量）；确定生产配合比。b、运输车辆的数量、吨位；c

4、、摊铺机的速度、松铺系数、高程控制方法；碾压机具的吨位、碾压遍数及压实工艺。3．原材料质量管理⑴天然砂砾进入施工场地后，堆放在固定的位置。⑵水泥进入施工场地时应登记产地、品种、规格、批次等，并签发材料验收单。⑶水泥应存放在干燥密闭的储仓中，以防止结块，其中进料或料源发生变化时，应进行检验是否合格。⑷对原材料应按一定的数量做检查。⑸对砂砾的级配和压碎值的含量进行检验。11四、施工工艺施工方法采用混合料场拌、自卸车运输、摊铺机摊铺、压路机压实的全过程机械化施工。工艺流程为：施工放样→上料拌和→运输→混合料摊铺→碾压→养护→封闭交通。1、施工工艺流程图（

5、见下页）2、具体施工方法如下：11不合格验收下承层合格整修路基施工放样拌和场拌和不合格质量自检人员、摊铺机就位调整拌和合格运输摊铺不合格(压实度)碾压质量自检合格监理验收合格养生下一工序施工111、施工放样基层施工前首先对底基层进行验收，表面一定要清扫干净，并严格整形压实，使其符合规范要求。放样采用人工挂钢丝绳控制高程：每10m左右两边各钉一钢钎，进行高程控制，钢丝绳张紧度应以两桩间（10m）挠度不超过2mm（水准仪进行检测）。2、混合料最佳含水量控制在正式拌制混合料之前，必须先调试所用的厂拌设备，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求。进行现

6、场调试的过程中确定施工配合比，将此配合比写在标牌上，挂在拌和机旁。本段施工下基层施工最佳含水量：5.0%，最大干密度：2.36g/cm3；上基层最佳含水量：4.5%，最大干密度：2.34g/cm3。在生产过程中，拌和时含水量略大于最佳含水量1%～2%，使混合料运到现场摊铺碾压时，接近最佳含水量。同时根据集料的含水量及时调整拌和料中的加水量，以免出现过干过湿的现象。每天开工前对砂砾料用燃烧法快速测定其天然含水量，然后根据实测含水量和天气情况对混合料的含水量进行调整，由于当地气候多变，故对混合料实际含水量要及时调整。3、混合料的拌和1＃拌和场设在K57

7、+600左侧、2＃拌和场设在K57+800左侧，拌合设备各采用两台WBC-300型稳定土拌和机，工地试验室配合拌和场做好质量控制工作，主要控制混合料的配合比，既通过调整料斗下面的电机转速和斗门高低来控制各种材料的流量。同时还要控制好水泥剂量和拌和时的含水量。拌和场根据施工情况将拌和设备调整到最佳配置，确保运转连续、拌合均匀不要出现花白料。，设计水泥剂量为5.3%，现场施工水泥剂量控制在5.8%。11拌和场生产过程中，试验室应随时抽检混合料的含水量和水泥剂量，立即通知拌和场调整配合比，直到完全达到要求为止。对混合料的7天无侧限抗压强度进行检测。4、混

8、合料的运输根据拌和场的生产能力和作业的要求，项目部组织了足够的运输车辆，水泥稳定砂砾运输及施工时，常常发生粗细料离析现象。