底基层水泥风化砂试验段施工方案

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1、一、编制依据（1）省道217朱诸路莱州界至国道309段(K45+040～K70+134)大修工程施工招标.招标文件，青岛市公路管理局，2011年10月。（2）省道217朱诸路莱州界至国道309段(K45+040～K70+134)大修工程施工设计图纸,山东省交通规划设计院,2011年10月。（3）现场调查获取的部分资料。（4）类似工程的相关经验（5）施工管理文件交通部颁发的相关规范、规程和标准国家及其它有关行业部门颁布的规范、规程和标准国家有关法律法规文件二、工程概况及试验段目的2.1工程简介本工程青岛公路2011年度基建项目省道S217朱诸路莱州界至国道309段（K45+040—K70+1

2、34.014）大修工程，全长25.094公里。本标段为第一合同段工程，桩号为（K45+040—K57+600）公里，全长12.560公里，位于青岛平度市省道S217朱诸路莱州界至国道309段，经过旧店、祝沟镇，现路面为沥青路面，1999年拓宽改建，道路等级为二级公路，设计行车速度为60公里每小时，路基宽13.5米，路面宽1213米，路面结构为16㎝水泥稳定风化砂+16㎝水泥稳定风化砂+（4+3）㎝沥青混凝土。道路大修建成后路面结构为16㎝水泥稳定风化砂底基层+18㎝水泥稳定碎石基层+（5+4）㎝沥青混凝土面层，为标准二级公路，双向两车道，路其中路面宽度为12米，路肩宽度为1.5米。路面横坡

3、为双向横坡，横坡度为2%，路肩横坡度为3%。路基边坡为1：1.5。底基层水泥风化砂摊铺宽度13.5米,长度12560米。本次试验段位置为K57+400—K57+600.长度200米。2.2试验段目的本试验段应从技术、试验、施工组织等方面寻找数据依据，为保证正常段大面积施工提供科学的依据.①.虚铺系数：基层1：1.30（暂定），底基层1：1.28（暂定），施工将根据机械及混合料情况调整，为在正常段大面积施工打下基础。②.混合料配比：以试验室理论值为依据，根据运距及现场测试的强度确定施工配合比，并将结果记入试验段成果，在正常段中推广。③.拌和站计量控制：拌和站计量以体积为准，以各料斗仓门开启程

4、度、料仓压力、皮带传输速度及倾斜角度共同控制进料，注水以流量计为准，由于没有经验值可参考，应在开工前期在水、电源具备条件的情况下，反复试验得出结论值，再经试验段施工检验比较，调整合适后，确定控制数据并如实计入试验段成果。④.集料含水量的增减和控制方法。13⑤.压实机械的选择和组合、压实顺序、速度和遍数。⑥.密实度检查方法（灌沙法），确定每一作业段的最小检查数量。⑦.确定每一作业段合适长度及铺筑的合适厚度。⑧.在试验段中还将对混合料拌和、布料、摊铺等工序的施工组织、劳动力按排及机械调配情况进行2.2气候条件本工程项目所处区域的气候属季风大陆性气候，同时又具有海洋性气候特点。冬暖夏凉，气候宜人

5、，年平均气温12.2℃，极端最高气温38.6℃，极端最低气温-18.3℃。最热月份为7月，平均气温25.5℃，最冷月份1月平均气温-2.6℃。全年初霜一般始于10月22日。年日照时数2643小时。年平均降水量800mm。夏无酷暑、冬无严寒，热害与冻害出现机率极少，光照充足，四季分明，无霜期长。2.3工程特点此分项工程工期较紧，需进行统筹安排，合理计划。2.4工期项目总工期为招标文件要求的210日历天，开工时间目前初步确定为2012年4月1日，竣工时间2012年10月底。根据现场的种种约束条件，本工程施工不准备提前工期，本次试验段日期为2012年4月28日。2.5工程质量：13确保本工程交工

6、验收达到交通部竣工验收合格工程标准。1、施工组织成立由项目经理张长江为组长，项目总工张清主、生产副经理石崇领、解自然为副组长的现场领导小组，对沿线施工进行总体安排。在施工过程中成立前期准备组、材料供应组、摊铺组、碾压组、接缝及缺陷处理组、质量检测组、设备保障抢修组、后勤保障组、成品保护及文明施工组、安全保卫组等十个小组对水稳风化砂底基层施工进行监控。见表项目经理张长江监理工程师项目总工程师张清主生产副经理石崇领解自然质量工程师张晓岗工程计划部安全:李思祥徐金昌王林物资设备部周峰刘建江童润俊技术部杨顺昌尹世华试验室苏茂通赵旭李宝如测量班王宝龙张影吴绪鹏经营财务部杨国强各施工组131、主要施工

7、机械设备设备名称规格型号数量摊铺机ABG88202压路机VV-1701压路机悍马1压路机DD-1301洒水车6t-8t3装载机ZL501自卸料车T81510三、材料供应（1）选用经业主、监理单位认证合格的原材料厂进行供料，自建拌和站加工生产，运距6km、产量600t/h。（2）各种原材的选购均由厂家负责，但其须提供原材检验报告及合格证等质量证明材料。（3）每批原材料进场均由专人负责验收，并及时送试验室检测，合格后方可使用