铁路客运专线工程线施工管理监理实施细则

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1、京福铁路客运专线闽赣监理X标工程线施工管理监理实施细则（第一版）合肥至福州铁路客运专线（闽赣段）XX标(DK343+180～DK438+883.24)工程线施工管理监理实施细则（第一版）编制：向杰审核：张占彪批准：日期：年月日二〇年月京福铁路客运专线闽赣监理X标工程线施工管理监理实施细则（第一版）目录1编制依据12工程概况及特点32.1工程概况32.2质量目标33监理工作流程43.1轨枕施工监理工作流程图43.2冷轧带肋钢筋监理程序53.3桁架钢筋控制流程图63.4工序验收程序流程图73.5混凝土质量监理工作流程框图83.6自采材料监理程序框图93.7外购材料监理程序框图103.8外委试验监

2、理程序框图113.9轨枕施工监理程序框图123.10工程质量缺陷处理流程图133.11质量事故处理工作流程图144轨枕预制工程监理控制要点154.1施工准备154.2施工阶段165轨枕施工安全监理235.1轨枕施工安全监理控制目标235.2施工安全监理控制要点236双块式轨枕预制施工环境保护监理257工程竣工验收277.1工程施工质量验收内容和要求277.2工程施工质量验收程序和组织28京福铁路客运专线闽赣监理X标工程线施工管理监理实施细则（第一版）1编制依据1.1京福铁路客运专线闽赣监理1标《监理规划》；招标单位提供的由中铁第四勘察设计院集团有限公司设计的初步设计图纸、设计文件和设计资料本

3、工程《委托监理合同》、《施工合同》、《招标文件》。1.2与本工程相关的标准、设计文件和技术资料：铁道部下发的有关铁路建设工程线施工安全管理方面的有关文件；《铁路建设工程监理规范》(TB10402—2007)；《安全生产法》；《铁路技术管理规程》；《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》；《铁路交通事故调查处理规则》；《客运专线铁路轨道工程施工技术指南》；《铁路工程施工安全技术规程》、《铁路工务安全规则》、《铁路线路修理规则》、《南昌铁路局营业线施工及安全管理细则》（南铁运发[2012]610号）和《行车组织规则》有关规定。18京福铁路客运专线闽赣监理X标工程线施工管理监理实施细则（第一版）2工

4、程概况及特点2.1工程概况新建合肥至福州铁路（以下简称“合福铁路”）位于安徽省中南部、江西省东部、福建省东北部地区，线路自合肥引出，经长临河至巢湖市以南，经无为后与庐铜线共建长江大桥越江至铜陵，经南陵、泾县、旌德，绩溪、黄山至江西省，经婺源、上饶越武夷山山脉至福建省，经武夷山、建阳、建瓯、南平、宁德（古田）、闽清，引入福州枢纽福州站，正线全长约810.41km。其中：江西省境内183.22公里,福建省境内283.605公里，包括上饶联络线、福州枢纽及配套工程；闽赣段项目投资总额562.27亿元。合肥至福州铁路客运专线（闽赣段）土建工程HFMG-1标段里程范围:DK343+180～DK438+

5、883.24,线路长95.026正线公里，含婺源和德兴两个车站。2.2工程特点1、线路较长，桥梁结构物众多本标段线路全长95.026正线公里，桥梁共计109座，合计33748.465延长米（其中特大桥20座，计17485.465延长米；大桥53座，计13389.56延长米；中桥36座，计2873.44延长米）；涵洞共计15座，合计550.06横延米。2、隧道长度长、数量多，地质条件复杂本标段隧道长度长、数量多、尤其重点隧道多、占线路长度比例高（隧道占闽赣段正线线路全长的59.7%），本标段的不良地质和特殊地质多，隧道地质复杂，软弱围岩所占比重较大，隧道Ⅳ、Ⅴ级围岩所占比例大。2.3工程主要技

6、术、质量标准合肥至福州铁路客运专线工程主要技术、质量标准如下：铁路等级：客运专线正线数目：双线设计速度：200km/h及以上，基础设施350km/h最小曲线半径：4000m18京福铁路客运专线闽赣监理X标工程线施工管理监理实施细则（第一版）最大坡度：20‰牵引种类：电力机车类型：动车组到发线有效长度：650m行车指挥方式：综合调度集中列车运行控制方式：自动控制18京福铁路客运专线闽赣监理X标工程线施工管理监理实施细则（第一版）3监理工作流程3.1工程线施工管理监理工作流程图1、监理工程师熟悉设计文件，参加设计交底，核对施工图纸。编写项目监理实施细则。2、审查施工组织设计（或施工方案）3检查开

7、工准备条件（施工机械设备、材料、人员到场情况，工地试验室（或外委试验室）等）。施工准备钢筋工程1、审查分部、分项工程施工方案（或施工工艺）。2、复核施工过程记录资料3、按设计和施工规范要求对施工过程进行监督检查（包括试验检查）。4、按设计和验收标准要求对工程质量进行检查和验收5、对隐蔽工程、重点部位或关键工序进行旁站。6、对施工中的质量问题进行处理。混凝土工程轨枕预制工程养护工程翻转脱模工程附属设施1、审核竣