我国车用压缩天然气站场安全管理对策

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1、我国车用压缩天然气站场安全管理对策摘要：天然气作为一种更清洁、更优质、更经济的新型能源和化工原料，已被国际社会广泛认同，大力发展天然气工业符合世界能源发展的趋势。本文对车用压缩天然气站场生产、安全管理进行分析研究。Abstract：Naturalgasasacleaner，betterquality，moreeconomicalnewenergyandchemicalrawmaterials，hasbeenwidelyrecognizedininternationalsociety，sovigorouslydevelopingnaturalgasindustryaccordswiththed

2、evelopmenttrendofworldenergy.Thispaperanalyzestheproduction，safetymanagementofautomobileusedcompressednaturalgasstation.关键词：压缩天然气；车用；生产；安全管理；运行；发展Keywords：compressednaturalgas；vehicleused；production；safetymanagement；operation；development中图分类号：TU996文献标识码：A文章编号：1006-4311（2014）19-0140-021概述7压缩天然气汽车（以下

3、简称CNG汽车）具有燃料费用低，对环境污染小等优点，被许多国家接受，近几年国内发展也非常迅速，随着西气东输工程的进展，国内许多城市也将大力发展压缩天然气汽车。天然气站场在运行过程中，存在大量原油、天然气及烃类等火灾危险性等级较高的物质，由于具有易燃、易爆、易产生静电等特性，一旦出现设备故障、控制失灵、人工操作失误及其引发的泄漏等情况，极有可能发生火灾爆炸事故，造成设备损坏、人员伤亡和重大损失。安全管理是任何企业发展的基础，只有保证生产的安全，才能提高企业的经济效益和社会效益，从而提高企业发展的潜力，因此，安全生产是企业想要长远发展必须解决好的问题，是企业立足的根本。石油天然气可谓是工业的血液

4、，也是保证社会正常运转的必要因素，其重要性不言而喻，而石油天然气生产的安全就显得尤为重要了，加强对石油天然气站场的管理势在必行。本文将针对石油天然气站场的安全管理工作进行分析，指出目前我国石油天然气生产企业存在的安全问题，并相应地提出合理化建议，促进我国石油天然气行业良好的发展，为我国社会主义现代化建设提供强有力的保障。2车用压缩天然气站场危险特性2.1天然气具有的危险性7天然气的主要成分甲烷属一级可燃气体，甲类火灾危险性，爆炸浓度极限为5～15%，最小点火能量仅为0.28mJ，极易燃烧、爆炸，并且扩散能力强，火势蔓延迅速。一旦发生火灾难以施救。2.2泄漏引发事故站内工艺过程处于高压状态，工

5、艺设备容易造成泄漏，气体外泄可能发生地点很多，管道焊缝、阀门、法兰盘、气瓶、压缩机、干燥器、回收罐、过滤罐等都有可能发生泄漏；泄漏气体一旦遇引火源，就会发生火灾和爆炸。2.3安全培训不规范新建CNG加气站的操作人员因不熟悉CNG新技术和未经过必要的培训就上岗操作，或没有定期复训，容易出现违章作业或违反安全操作规程，对安全知识尤其是消防知识知之甚少，不能及时发现火灾隐患和没有处理突发事故能力。3车用压缩天然气企业安全生产管理措施及现状3.1建立安全管理体制企业始终把安全工作做为公司工作的重中之重，并建立以公司总经理、各基层单位责人组成的安全生产管理委员会，其主要职责是决策公司重要安全生产目标和

6、方针，贯彻执行国家和当地政策颁布的各项安全管理法规、政策，制定企业的安全生产管理目标等。同时公司设有一名安全总监，负责协调管理全公司的安全生产工作，并设立日常安全工作管理职能部门――安全技术部，负责制定公司的各项安全管理制度、生产操作规程、企业的安全监督检查和各分子公司安全生产的指导工作等。73.2建筑及场地布置方面的对策措施加气母站选址应远离城市中心和人口密集区。站区应由实体墙与站外分隔。站区建筑为非燃烧体。车辆入口和出口应分开设置。站区内停车场和道路应符合国家有关规定。在加气站设备周围，应设置固定的防护栏，防止人员随意进入，损坏设备，造成事故，并设置防撞柱，防止车辆进入设备区域。3.3工

7、艺及设备方面的对策措施3.3.1天然气增压。天然气压缩机的选型和台数应根据加气进、出站天然气压力，总加气能力和加气的工作特征确定。设置压缩机组的吸气、排气和泄气管道时，应避免管道的振动对建、构筑物造成有害影响。压缩机组运行的安全保护应设置相关装置，压缩机排出的冷凝液应集中处理。3.3.2压缩天然气加气机。①加气机额定工作压力应为20MPa。加气机应设安全限压装置。②加气机的进气管道上宜设置防撞事故自动切断阀。