浅谈大跨度预应力混凝土桥梁施工技术要点

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1、浅谈大跨度预应力混凝土桥梁施工技术要点摘要：由于大跨度预应力混凝土桥梁在施工技术上有许多要点和难点，因此对其施工技术的研究具有重要意义。本文首先分析了预应力混凝土桥梁的优点，然后列举了常用的大跨度预应力混凝土桥梁施工技术，最后详细阐述了大跨度预应力混凝土桥梁施工的关键技术要点。关键词：预应力混凝土；桥梁；悬臂浇筑；张拉；压浆中图分类号：TV331文献标识码：A一、预应力混凝土桥梁的优点（一）消除或减少裂缝预应力混凝土能够消除或减少截面裂缝，还能减少建筑的高度，使各种桥型的适应性增强，因而结构的耐久性也会得到相应的提高；通过充分利用高强材料来减小构件截面，达到增大跨越能力的效

2、果；用钢量明显减少，相对于钢筋混凝土，可节省30%～40%；施工方法得到扩展，但需要优质高强钢材，这样的材料才能保证施工质量，还要有高精度的锚具，掌握较复杂的施工工艺。（二）稳定性强7预应力混凝土某些构件在受到压力的时候，能够增加其稳定性。另外，如果受压的构件又长又细的话，这些构件很容易就会被压弯，毕竟它能承受的压力是有一定限度的。更严重地说，如果构件被压弯了，很有可能会因为不稳定而破坏。针对这个问题，也有相应的解决方法，就是可以施加预应力来处理，对于在纵向有受力的钢筋，必须拉紧它，也只有这样，预应力钢筋才不会因为压力过大而被压弯，除此之外，周围的混凝土也可得益于它而使抗压

3、弯能力增强。（三）提高构件抗疲劳强度构件用得多、用得久了，很容易产生“疲劳”现象，而预应力混凝土就可以很好地解决这个问题。最主要是它的钢筋是以强大的预应力为基础的，在使用的时候，不管是加荷还是卸荷，因为有它而使其应力的变化幅度不大，换句话说，其能很好地提高抗疲劳强度，且有益于那些承受动荷载的结构。二、大跨度预应力混凝土桥梁常用的施工技术作为公路上修建时间较长、数量较多的一种桥梁，预应力混凝土连续梁桥的施工方法也是多种多样的，其常用的施工方法有以下几种：（一）悬臂浇筑法7悬臂浇筑法又称挂篮法。在墩柱两侧常采用托架支撑，浇筑一定长度的梁段，称为起步长度。以此节段为起点，通过挂篮

4、的前移，对称地向两侧跨中逐段浇筑混凝土，并施加预应力，如此循环作业，每个节段一般2－6m。我国已建成的大跨度预应力混凝土连续体系桥梁，大多数都采用这种方法施工。（二）悬臂拼装法悬臂拼装法的接长方式则是采用吊机设备。移动式吊机的外形与挂蓝相似，也是由承重梁、横梁、锚固装置、起吊装置、行走系统等几个部分组成。悬臂拼装的零号块，一般都是采用就地灌注完成的，有时也采用预制装配完成的。位于各节段之间的接缝可采用胶接缝、干接缝和湿接缝。对于湿接缝的宽度一般设置为150mm左右为宜，缝间可以用高强度等级的砂浆或是小石子混凝土浇筑。（三）顶推法施工技术顶推法的施工是沿桥纵轴方向的台后开辟预

5、制场地。分节段预制混凝土梁身，并用纵向预应力筋连成整体，然后通过水平液压千斤顶施力，借助不锈钢板与聚四氟乙烯模压板特制的滑动装置，将梁逐段向对岸顶进，就位后落架，更换正式支座完成桥梁施工。（四）预制装配―整体施工法7预制装配―整体施工法的基本原理是按照起吊安装设备的能力将整个的连续梁分段浇筑，然后再用通过各种安装方法将浇筑好的构件安装到墩、台或者轻型的支架上现浇混凝土，最后在用预应力筋将整个梁体连接起来。用这种施工方法可以避免出现整体浇筑中的满堂支架，有效的减少了在桥上浇筑混凝土的数量，可显著的缩短施工工期，提高施工效益。三、大跨度预应力混凝土桥施工中的关键技术（一）张拉预

6、制底座张拉预制底座应坚固、无沉陷，并考虑利于排水，防止由于排水不畅造成地基下沉。底座的反拱度值应参照设计文件所提供的反拱度值(为理论计算值，为建议值)、结合实际施工和生产性试制梁的张拉情况确定。反拱度应做成抛物线。（二）模板模板必须保证必要的强度、刚度和稳定性，能可靠地承受施工过程中的各项荷载，保证箱梁各部形状、尺寸符合设计要求。模板分块应结构合理、装拆方便，并充分考虑模板的适应性和周转率。（三）箱梁外模7箱梁外模应采用定型钢模或大块高强度覆膜竹胶合模板，模板表面应光洁、无变形，接缝严密不漏浆。在同一结构中应采用同一类别的脱模剂，脱模剂不得用废机柴油，也不得使用易粘在混凝土

7、上或使混凝土变色的油料。内模宜采用木模、钢模、钢木组合模，内模定位应准确、牢固，不得有错位、上浮、涨模等情况。钢模板的面板变形不应超过1.5mm。模板挠度：外模不应超过模板两支点距离1/400、内模不应超过两支点距离l/250。钢筋接头:当钢筋直径≥12mm时，采用焊接；当钢筋直径<12mm时，可采用绑扎。（四）混凝土浇筑对钢筋、预埋件、波纹管、混凝土保护层厚度(垫块)及模板满足设计要求后，才能浇筑混凝土，浇筑前必须清除模板中杂物。在浇筑时，应检查混凝土的均匀性和坍落度。混凝土可采用底板、腹板、顶板全断面由梁一端向