马东路交通疏解方案

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1、马东路改扩建工程交通疏解组织方案编制人：审核人：审批人：编制单位：编制日期：年月日　　　　　　　　　　　目录一、指导原则：3二、工程概况及道路技术指标32.1工程概况32.2道路技术指标3三、交通组织33.1现有交通状况33.2施工维护33.3交通组织方案33.4交通组织方案实施33.5交通组织管理措施3四、安全管理体系、组织结构及应急预案84.2交通安全保障具体措施104.2交通事故应急抢险预案10五、安全文明施工措施13六、宣传计划14　　　　　　　　　　　马东路交通疏解组织方案一、指导原则：1、充分利用区域交通设施资源，疏导车流。2、施工采用分段，分幅施工法，为区域交通提供方便。3、集

2、中力量突击施工主要路口，深埋地下管线工程，缩短干扰正常交通时间，达到条件及早开放交通。4、提前修筑交通便道，铺装简易路面，指导车辆绕行。5、交通与施工相矛盾时，交通优先的原则。二、工程概况及道路技术指标2.1工程概况本工程起点K0+000与新添大道交界，终点为K1+360。本标段为既有道路改造拓宽工程，路基以挖方为主，主要挖方为建筑物拆除和石方开挖。现状道路下要埋设给水、燃气及电力电信管道，拟采用重型机械（炮机）将现状砼路面破碎成块状，然后用挖掘机开挖并装车外运；挖方计划采用弱爆破施工。土石方开挖过程必须注意对地下现有管线的保护，防止破坏。道路排水主要利用原有道路排水设施2.2道路技术指标马

3、东路拓宽长度为1360M，两侧路宽K0+000-K0+840拓宽至30m，K0+840-K1+360拓宽至40m。新增人行道工程，K0+840-K1+360段增设中央绿化带4M。三、交通组织：3.1现有交通状况现有马东路为混凝土路面，东西走向，为区级公路。连接两条主通道，车流量较大，车行速度不快，上下班高峰期容易发生堵车现象。马东路为洛湾通往新添寨的主要干道，为便于工程施工，部分地段需采用全封闭式施工，建议洛湾与新添寨方向改走高新路通行。3.2施工维护　　　　　　　　　　　在现场通车道路的占道施工范围，占用0.2～0.3M宽先进行施工围护、围护结构用不低于1.8M高、厚度不小于2MM的镀锌铁

4、皮波型板（蓝色）做围护和封闭。同时，施工现场围护方案应采用经业主、监理工程师批准的并征得交管部门同意的材料与方案进行分隔围护，以确保行人、车辆安全。过路管道施工时，占用一条行车道，开通拓宽机动车道，采用开通一条占用一条的方法施工过路管道。随时进行围护施工。1.道路沿线禁止长时、临时停放机动车辆2．施工区域按有关规定要求，设硬质围挡，并安装警示灯等报闪设备(采用安全电压供电)3．道路进出城车道之间设铁栅栏分隔。4．设指路牌，标明机动车道、和行人的走向。5．落实交通协管员经交管部门培训后，统一着装、统一配置的上岗制度，严格贯彻岗位责任制。6．短时的交通线路的变化拟采用锥形交通标志作分隔。7．门式

5、模架洞口用油漆涂斑马线(黄黑线或红白线)，设警示灯等报闪设备(采用安全电压供电)及限高标志牌并提前于20m处设置限高门架。8．在有高空落物危及车辆、行人安全处，挂设安全防护网，必要时设棚架。9．设置临时路灯，保证道路夜间照明。10．重大的施工活动，邀请交管部门派警力协同配合。如主梁吊装、交通改线等。11．交通干扰、影响大的施工活动，安排在夜间进行(晚十一时至次日凌晨五时)。届时配备灯光照明、警示灯等报闪设备以及交通维护人员。12．在临时施工便桥处，设护栏、警示灯(采用安全电压供电)。13.车道渐变过程中宜采用水马交通标志做渐变。3.3交通组织方案方案1：马东路K0+000-K0+700段计划

6、采用围挡半封闭式施工，方便本区域居民出行，建议区域内居民办理车辆通行证，禁止其他车辆禁止施工区域。K0+700-K1+240段为爆破挖方段，计划采用全封闭式施工，确保施工安全。（区107、市252公交需通行至〇八三后调头至高新路后通行）　　　　　　　　　　　图1新添大道图2东二环方案2：马东路K0+000-K0+740段计划采用围挡半封闭式施工，方便居民出行。K0+740-K1+240段计划在线路右侧云锦楼盘改移道路通行；不影响公交通行线路。　　　　　　　　　　　图3新添大道高新路东二环图2图1图33.4交通组织方案的实施3.4.1项目部写出本工程的交通组织方案，上报监理工程师及业主同意后，

7、再报乌当区交警大队。乌当区交警大队派人到现场了解情况时积极配合，争取他们的支持、待交通组织方案批复后，按批复意见办理及维护施工。3.4.2方案审批后，严格按方案施工。并对业主、监理工程师要求实施的任何交通维护措施，均应示以配合完成。3.4.3　　　　　　　　　　　按上述方案认真实施，每次按方案实施前后均与分管本工程的有关部门及人员联系，取得有关人员的同意与支持。如有提出改进的地方，按交警有关人员的意见办理。3