论道光中叶以后上海在徽茶贸易中的地位

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1、论道光中叶以后上海在徽茶贸易中的地位　　然而，与徽州到广州的路程相比较，徽州至上海的路程则要便捷得多。徽州茶商一般在屯溪雇船，沿新安江东下，直抵杭州。在杭州过塘，经嘉兴、嘉善、松江、黄浦等地，到达上海。途中货物只需在杭州中转一次，转输甚为方便。徽州茶商贩茶走完该路全程，约需２０天左右。　　从这二条路线来看，去广州需二个月以上的时间，且长途颠波，路不安全；而到上海只需２０天左右，缩短了三分之二时间，运输费用也大为减少。因此，在通商的“五口”中，徽州茶商自然会选择路途较近且外商洋行云集的上海作为茶叶输出的最佳口岸。

2、正如我们新近发现的徽州茶商江绍周写给其妾秀兰的信中所言：“现因连年茶叶夷商通于上海，利虽微而生意快捷，予所代经理之茶叶，年年均往上海脱售。……上海之近，惟广东之远，贸易与广东一式，不能舍近而求远也。”［①⑨］江绍周的想法，正是大多数从事茶叶外销活动的徽州商人的共同心态。于是，当时徽州商人适应“洋庄”茶盛行，且多经上海出口这一新的外贸形势，纷纷将人员、资金由广州转移到上海，扩大经营规模。其中，婺源茶商程泰仁就是当时徽商业茶由粤转沪的典型之一。　　据《婺源县志》卷三十四《人物·义行》记载，程泰仁原因“家食维艰，弃砚

3、就商”，随同乡贩茶至粤，“众举经理徽州会馆，六县商旅均服其才”，成为粤东徽州茶商中的头面人物。其后，粤东生意难做，咸丰年间，程泰仁转而“业茶上海”，获利巨大，曾经“独捐巨资修广福寺”。当时，有一大批徽州茶商改“贩茶粤东”为“业茶上海”，完成了从广州到上海的战略转移。凭借“洋庄”茶盛行的市场有利条件以及茶叶外销多经上海出口的地理优势，清代徽商茶叶贸易在其它诸业渐趋衰疲之际，仍能再度中兴，并维持了相当长的一段时间，直到光绪以后才渐渐衰落。　　二从徽州到上海的茶叶运输　　从徽州到上海有水旱二路可走。旱路由徽州府出发，

4、经绩溪县、宁国县、广德州、回安镇、湖州府、吴江县、苏州，再到上海。在清代，因旱路不便运输，所以徽州茶商多走水路。水路的行程是：在屯溪搭船，沿新安江东下，途经沦潭、深渡、山茶坪、街口、威坪、慈滩，淳安县、塔行、茶园、小溪滩、白沙埠、严州府、乌食滩，张村、钓台、桐庐县、柴埠、横梓关、程坟，当阳县、鱼浦口、毛家堰、范村，抵达杭州。这一程有《水程捷要歌》唱道：“一自渔梁坝，百里至街口。八十淳安县，茶园六十有。九十严州府，钓台桐庐守。横梓关富阳，三浙垅江口。徽郡至杭州，水程六百走。”［②⑩］在杭州过塘，经过回回坟、龙平山

5、、长安坝、崇德县、皂林、嘉兴府、七里桥、嘉善县、泖桥、斜塘桥、松江府、黄浦，到达上海。据熟悉徽州掌故的当地耆老称，徽茶最重要的集散地屯溪，向有“无船三百只”之说，形容其水运的发达。清代，尤其是道光中叶以后，新安江的水运船户有严密的组织，徽州茶商在此雇船东下，十分方便。　　徽商从徽州到上海的茶叶运输，采取了与别处不同的托运方式。因徽州茶商自己一般并不拥有车船等运输工具，故凡遇旱路，则雇夫肩挑背扛，若走水路，又临时雇船。远距离的长途贩运，一路上需不时更换运输方式。歙县坑口江氏茶商在《徽州至广东路程》中，［②①］曾详

6、细注明了由徽入粤，于何处雇夫、何处雇船的情况。力夫或船家将茶叶运到某一地点后，徽州茶商却付讫运输费用。途中遇盗或碰上船覆等不测变故，货物损失概由徽州茶商自己承担。如同治《祁门县志》记载：明代茶商邱启立（字见参）“偕诸侄联旺贩茶湖口，侄舟覆，启立悬重赏救之。侄以货物尽失，生不如死，启立遂以己茶一船予之。”［②②］说明船家并不赔偿因“舟覆”而损失的茶叶。道光中叶以后在徽州至上海的运输线上，徽商茶叶运输采取的托运方式，与上述情况有所区别。那么，这种托运方式究竟有何特色呢？安徽师范大学徽商研究中心收藏有多份同治、光绪年

7、间徽州茶商托运茶叶的“船契”和“船行票”。这些船契和船行票从起讫地点来分，主要有二类：一是徽州至杭州，二是杭州至上海。兹按原式举一例，以见徽商从徽州到上海茶叶运输托运方式之大概。　　奉宪船契　　今据本府歙县船户天魁、财宝、夏＠①、观永、春宝、灶寿、春发、观玉、得顺、大有、小昌、银泰、五十、金寿、百富、观来共船十六只运，今自己船在于歙县水南薛坑口埠头凭行揽到张芝源宝号客名下货。计开：　　茶箱一千零五十八件。　　包装送至义桥顶埠交卸。其货上船，注明船票以杜蒙混。倘船户盗卖客货并少数目、潜逃等情，扣留原船赔偿，理涉无

8、辞。其行李照客单检收。如路无水盘滩体驳各色等项，船户包体，均概无贴，不得另生枝节。等情。恐口无凭，立此船契，顺行为照。　　三面议定水脚船洋二百三十五元一角。凭行当付洋二百零三元一角。挂欠下找洋三十二元，至义给付。客用船膳每位（食）计钱文，食粥减半，神福一应在行付讫。客自膳无贴。　　同治十一年六月三十一日部贴官牙张衡记行（章）船票　　一路顺风福星载道　　这里要说明的是，不同船行印制的船契