福特汽车公司最大化网络技术的商业价值

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1、哈佛商学院案例9－198－006，1997.7.10福特汽车公司：最大化网络技术的商业价值福特汽车公司(FordMotorCompany)：最大化网络技术（WebTechnologies）的商业价值1997年6月初的一天，程序改组领导部（ProcessReengineering）的主任MikeLedford正趋车赶往福特设计中心，参加在那里召开的一个会议。他边走边在思考他将要向全公司发送的一封公开信，这封信将报告网络技术（WebTechnologies）“网络技术”（WebTechnologies）是指许多旨在为各种公共信息服务提供平台和实现方法的信息技术的总称。网络技术传送基于TCP/

2、IP协议的网络多用户图像信息和服务。支持网络技术的可以是公共互联网（internet），也可以是属于某一特定组织仅供其使用的企业内部互联网（intranets），对应地，网络技术可以在公共互联网及企业内部互联网领域得到广泛使用。网络技术还可以用于联结供应商、经销商、客户、股东及其它公司外部的单位（extranets）。在福特公司内部应用的进展情况，并宣布公司未来新的网络应用策略。计划这封信将在1997年7月4日，公司公开网站开通两周年时向全公司发布，福特公司有关网络的重大公告通常都是在这个日子。福特环球网络组织（Ford’sWorldwideWebOrganization,WWWO）自1

3、996年5月组建以来，取得了长足的发展。在Ledford的直接下级KevinVasconi经理的领导下，网络部员工增加为约80人，向8万多内部用户提供服务（最终的用户数将超过12万）。存放许多网络硬件（服务器）的“网络庄园”（WebFarm）如今向300多个部门提供服务，而且以每天1个的速度增长。这个组织至今已开发了92个应用软件，令人鼓舞的是，这些开发项目平均项目循环周期很短，仅为8周。11月份，网络组织开始采用一个能让供应商安全登录福特内部网的设备。当Ledford停下车，走进设计中心时，他周围的环境提醒他要时刻牢记把网络技术以及其它的技术应用到福特公司：福特的核心业务是设计、生产、

4、销售和维修汽车，过去多年的经验表明，网络技术能以这些核心业务为基础，实现大幅的增值。当然，维持其主要业务的核心地位也相当重要。福特下一步工作的巨大挑战便是如何获取最大的源于网络应用的商业价值。公司和行业背景福特汽车公司坐落在密歇根州（Michigan）的迪尔伯恩市（Dearborn），是世界第二大的工业企业，1996年底，其营业收入达到1500亿美元，拥有员工37万多人，业务遍及200多个国家。尽管福特通过其财务服务子公司获得了很大部分的收入和利润，公司的核心业务却始终维持在设计、制造和向市场上的客户销售汽车这个领域。自1903年HenryFord创建福特以来，公司已经生产了2亿5千多万

5、辆汽车（见附录1，财务信息节选）。在过去的20年，汽车行业的竞争日趋激烈。从70年代开始，三大汽车制造商——通用（GeneralMotors,GM）、福特（Ford）和克莱斯勒（Chrysler）——12哈佛商学院案例9－198－006，1997.7.10福特汽车公司：最大化网络技术的商业价值便发现诸如丰田（Toyota）、本田（Honda）等一些国外的汽车制造商正在向他们的市场进行渗透。在发展中国家，为创造财富和就业机会，政府鼓励他们自己的出口导向型的汽车工业，从而汽车生产能力过剩进一步加剧。尽管在不同地区，各个制造商的市场份额各不相同，但汽车行业的竞争很快就具有了全球化特征。面临既要

6、继续提高产品质量，缩短生产周期，同时又要大量减少研究和制造成本的压力，福特和其它的一些大制造商们开始寻求一种能有效利用他们的规模和全球市场的策略。1995年，福特公司着手了一项宏伟的改组计划——“福特2000”（Ford2000），其包括把北美和欧洲的汽车生产业务归并为一个组织。“福特2000”计划要求通过重新设计和全球化公司的组织结构和业务程序来大幅削减成本：汽车开发活动集中于五个“汽车中心”（VehicleCenters,VCs），每个中心负责一个特定消费者细分市场的汽车开发。通过推进生产程序和产品的全球化，福特试图消除组织结构和生产程序上的低效率重复，实现其在生产和采购方面的巨大的

7、规模效益。为便于重组业务，在公司副总裁CharlieSzuluk的领导下，一个新的业务机构“过程领导组”（ProcessLeadership）成立了。伴随着这个宏伟的改组计划，公司迎来了巨大的挑战：由于地理方面的原因，机构内部的信息交流通常受到限制，而福特公司新的业务全球化的道路迫切地需要采用一项技术来克服这些限制——位于不同国家和地区的员工队伍要能紧密合作，就像他们同在一座大厦中那样。事实上，现在信息技术（informationt