科学的现代轮机管理.doc

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1、科学的现代轮机管理　　摘要：管理是一门科学，也是一门艺术。如何能够实现科学的管理，对我们的实际工作具有一定的现实意义。由于船舶机电管理人员的业务素质、技术水平以及文化素质和管理跟不上现代科技发展的需要，加上机械制造和修造船中存在的一些问题，尤其是轮机管理人员的责任心不强、业务能力低下，往往会造成了一些机电设备的事故，包括重大的责任事故，给国家和船舶单位造成了重大经济损失，甚至人身伤亡。因此，为了船舶运行的可靠性、安全性、经济性和科学性，我们必须采取有效的措施来提高轮机管理水平，尽量避免或减少船舶机电设备故障的发生。　　关键词：轮机；管理；科学性；

2、　　一轮机管理概述　　所谓轮机管理，它的实际内涵是什么？轮机管理的工作不外乎以下两点，一是日常的维护保养；二是预防检修。日常的维护保养，据我们船舶的工作特点，完全按照说明书上规定的时间要求，显然不符合实际。我们船舶每年的实际工作小时有限，各设备的运转时间都不同，有的设备甚至一年内都未达到应检修规定的时间，因此我们的做法是一要在检修中严格按照说明书的技术要求进行。二要在两次检修的间隔上不以设备运转时间为标准，最好以每月、每季度或半年为一个周期运行。这样可以使我们轮机管理人员多接触设备熟悉它们的特性，同时也可以积累自己的实践经验，提高我们科学化、程序

3、化管理的水平。预防性检修主要是指对那些在一般工作中不使用或很少使用的设备进行定期的检修。像应急设备、备用设备等等。它们长时间处于准备状态，表面上没有异常情况，因此很容易被忽略。但其内部的各个部件往往会因为长期的放置出现老化现象，如果不定期检查，将会造成在一旦出现突出事情需要使用这些设备时，这些设备却失去了应急和备用的作用。所以我们要定期对它们活络和进行模拟运行实验。发现异常现象及时排除。总的来说，轮机管理的内容就是要求我们轮机管理人员熟悉各设备的保养周期，要心中有数，要消灭工作死角，设备保养的死角，使各种设备保持正常与良好的工作状态。　　轮机管理

4、的目的是提高设备完好率。要想提高设备完好率，必须加强设备的日常维护。这里所说的设备的完好率与船舶完好率有很大的区别，船舶完好率是指船舶处在正常工作状态，只要主要设备、船舶航行和工作的必需设备达到正常标准，即被认为达到了船舶完好率；而设备完好率是指船舶上所有设备都达到了正常标准，工况参数都达到正常运行的要求，设备没有跑、冒、滴、漏现象，外观整洁，无锈蚀，才能视为是设备的完好率达标。　　综合国内外关于轮机管理研究的文献，可以将轮机管理的发展分为三个阶段：　　第一阶段：1807年—19世纪末。轮机工程管理发展的初期，轮机结构简单、附加设备少，使得维修、

5、保养、操纵和管理比较方便。轮机管理人员配备较少，以维持锅炉蒸汽机的正常运转，对技术水平要求也不高，而且管理水平低下，没有较完整的管理制度来保障机器的正常安全运行，仅凭管理者的主观意志和经验行事，实际上当时的轮机管理处于萌芽状态。　　第二阶段：19世纪末—20世纪60年代。随着各种甲板机械的引入，轮机设备　　所处场所由机舱扩展到甲板，为主机服务的动力管系也随之产生。为了工作的顺利进行及人员安全生活而服务的辅助管系，也日臻完善，扩展了轮机工程的范围。由于机舱设备增多，技术复杂性大大增强，对轮机管理人员数量、管理水平的要求也相应提高。在这阶段，实现了分

6、工到岗，轮机管理人员有了明确的职级分工，出现了轮机长、大管轮、二管轮、三管轮和机工等职级，各种设备及相应的系统都有专人负责。　　第三阶段：20世纪60年代至今。各国经济得到了迅速恢复，促进了船舶朝着大型化、专门化、节能化和自动化方向发展。轮机工程管理引进已在陆地上发展比较成熟的自动化遥控技术。20世纪90年代初，又引进计算机网络技术，使船舶管理实现了“智能自动化”。轮机工程管理越来越需要知识管理。　　二轮机技术管理的要素　　1.可靠性　　日常与预防维修保养，不要仅仅理解为清洁工作，这只是一个方面，要用科学的方法进行维修保养和技术参数的可靠性检测，

7、对重要设备与次要设备要同等对待，但要分出轻重缓急。重要设备：指影响开航与作业的必需设备。如：主机、发电机、锚机、舵机、锅炉等，必须保证。但无论什么设备，我们都要保持它们运行的可靠性。　　2.性能试验　　根据我们船舶年使用率要定期进行性能试验。主要是机电设备在一定时期内要进行模拟运转，使各机电设备时刻保持备用状态。　　如：自动/手动转换试验，备用设备的效用试验等等。　　3.校验与调整　　对设备的运行参数的校对与调整。　　如：柴油机工况的调整、温度、压力及各种调节器的调整。　　其实在技术说明书上对系统参数的调整与校验的方法与步骤均有明确规定。我们只要

8、参照执行即可。　　船舶的技术管理工作，是我们日常管理工作的非常重要的一环。在实际工作中，管理的核心是第一要素即可靠性。我们要想切实提高船