浅析道路设计中软土路基处理方法

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1、浅析道路设计中软土路基处理方法黄湛宇上海市政工程设计研究总院集团佛山斯美设计院有限公司广东佛山528200软土路基处理是道路工程建设中面临的一项重要的问题，这样的路基土质松软，含水量大，承载力较低，必须进行科学合理的处理，否则会造成路基强度低、施工结束后路基不均匀沉降过大，导致路面开裂或者塌陷，影响路面的使用性能。关键词：软土路基；软土路基的重要性；处理方法1、引言随着我国道路的建设不断地扩大。软土地基的处理质量直接影响到路基的基础承载力，也是保证道路建成后安全、高效运营的关键。所以选择合理的软基处理方

2、案及方法快速实施，从而取得预期的经济和社会效益，就具有重大的实际意义。2、软土路基软土路基是路基中土的含水量高、孔隙比大、压缩性高、透水性能交差以及抗剪强度低。软土的成分复杂，含有大量的碳酸盐以及蒸发盐等化学成因物质和腐殖泥碎屑等牛.物成因物质。软土一般是在流水环境中沉积而成,带有粉砂颗粒并呈现明显的层理，地区差异性较大。软土路基主要有以下几方面特点：(1)软土路基具有含水量较高、孔隙比较大因为软土主要由粘土粒组和粉土粒组组成，并含少量的有机质，在不同地址环境下陈继伟絮状结构。软土一般含水量35〜80%

3、,空隙比为1〜2。软土只有明显的结构性，即当原状软土受到振动或挤压以后，土体絮状结构连接受到破坏，土的强度显著降低，甚至呈流动态。软土扰动后，随着静置时间的延长，其强度会逐步恢复。(2)具有明显的流变性在剪应力的作用下，软土承受剪应力的作用产生缓慢的剪切变形，并可能导致抗剪强度的衰减，在固结沉降完成后，软土还可能产生可观的次固结沉降。(2)压缩性高，透水性差软土的压缩模量Es<4MPa，苏压缩性随着液限的增大而增大。软土滲透性小，一般竖向滲透系数在(10-6〜IO-8cm/s)之间，因此土层在自重

4、或荷载作用下达到完全固结所需要的时间是很长的。(3)抗剪强度很低我国软土天然不排水抗剪强度一般小于20kPa,有效内摩擦角20〜350。在荷载的作用下，如果软土路基能够排水固结，软土抗剪强度将产生显著变化。软土排水固结速度越快，则其强度改善效果越明显。3、道路设计中软土路基处理的重要性过去在一般公路通过软土地区，由于线路等级标准不高，路基宽度窄、立交少、纵坡要求不严，且多低路堤，故对路基人部分地段处理工程少，仅对桥头高路堤部位重视些。但从高速公路出现后，因要求全立交、桥涵通道多，路堤高度多超过软土填土极

5、限高度。加之软土中含有大量亲水胶体微粒，土体多呈海棉状结构，因其孔隙比大、含水量多、透水性小、抗剪强度低、压缩性强在路堤高填土的自重作用下，要经过较长吋间才能趋地压密稳定、因此其沉降稳定要花费长吋间。此外软土结构在大交通量，重载车辆的作用下，路基容易产生侧向膨胀挤出滑动，基底沉降现象也严重，为了增强压密稳定力度和较短吋间达到最终沉降，消除侧向滑动位移，以免路堤向两侧膨胀挤出，确保路基及其外侧建筑物、或苏他农田、虾池、鱼塘的安全，因此必须对软基进行处理。4、软土地基处理需要考虑的因素(1)地基状况软土地基

6、在土质条件和地基构成方面存在着很大的差异。在土质条件方面，软土地基的土质粘性通常较大，在这种情况下，可对软土地基进行压实，在施工中尽量避免出现地基扰动过大。在砂性土质情况下，可采用挤实砂桩伐或振动压实的方法对土质进行改善，对土质进行改善的吋候也要避免出现过大的扰动，因为粘性土质在扰动过大的情况下，会出现强度降低过多的情况。软土地基在地基构成方面也存在着一定的差异，在软土层较浅的情况下，通常对构造物下的软基采取开挖换填处理。在软上地基较厚的情况下，需要针对不冋地质情况，采用不同的方法对软基进行处理，从而提

7、高软上地基的强度和稳定性。(2)不同道路等级要求决定基础处置方式在进行道路施工时，道路等级越高，K平整度的要求就越高，这就要求对软土地基处理的吋候要采取更加奋效的地基沉降处理措施。对一些道路等级较低的施工项B,在进行施工吋可先对路面进行简单的铺填，在地基沉降以后在对路面进行施工，这样能够更好的节约工程成本。此外，在施工中，路堤的设计宽度和高度在进行路基处理吋也需要慎重的考虑。在对路堤进行处理的时候，可采用换填法，但这种方法对宽而低的路堤来说会带来较大的负面影响，在施工中会出现局部受到破坏的情况。当出现高

8、填路堤吋，地基强度将对路基的稳定性产生较大影响，在这种情况下，采用压重法进行施工将受到很大的限制。(3)道路施工的周围环境道路在进行施工时会对周围的环境带来一定的影响，在进行地基处理的时候会出现地基振动的情况，并伴随较大的噪声，对地下水水位带来一定的影响，同吋也会出现泥水散落的情况，因此，在施工中一定要合理选择软土地基的施工方法。在对高填路堤进行地基处理的时候，地基可能会出现较大的隆起或沉降情况，如果在路堤的周围奋民房或是艿他建筑物，需要对