市政道路设计中软土路基处理方法.pdf

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1、市政道路设计中软土路基处理方法■林志敬[摘要]在道路设计过程中，路基是极为重要的一部分，通过布置竖向排水体，使土中的孔隙水被慢慢排出，淤泥厚度20～35m。其承载着路面荷载，因此应具有足够的强度、稳定性和耐孔隙比减小，地基发生固结变形，地基土的强度逐3.软基处理设计方案久性。对于路基质量而言，软土路基设计施工技术是重要渐增长。关键作用是：让地基空隙水的排水距离缩针对现场实际情况，区分为一般路基段、一般保障，同时又是设计施工过程中的重点和难点。本文就此短、软土地基固结速度加快、改变之前的排水边界路基与现状构筑物过渡段、箱涵路段、高压线下方探讨了市政道路工程设计中软土路基

2、的处理方法，希望对条件。排水固结法中并不是都应用的竖向排水法与路段四种类型，按照经济合理、技术可行、绿色环类似工程的设计有所指导和帮助。水平排水砂垫层。在软土层相对薄或者是土地的渗保及满足工期要求的原则进行比较与选择，各类型透性优良、土层靠近地表的状况下，就能够不适用处治方案如下：[关键词]市政工程软土路基处理方法竖向排水体，旨在地面铺设砂垫层就可以。砂垫层一般路基段：采用真空联合堆载预压法处治，的一般会选用中砂或者是粗砂，达到50cm的厚度路基和管廊带范围等载预压，排洪渠范围真空预压，一、软土路基工程特点分析就好。运用排水固结法有简单要求的施工设备、节不堆载。一般而

3、言，软土具有松软、孔隙比大（一般大省施工成本、机械轻、效率高等特征。不但可以达一般路基与现状构筑物过渡段：采用双向水泥于1.0）、天然含水量高（接近或大于液限）、压到优良的地基固结结果，同时对于挤密地基，排水搅拌桩。缩性高（压缩系数a1-2＞5kp-1，或a1-3＞10kp-1）、固结具备关键意义。箱涵路段：采用真空联合堆处治，超载2m。强度低（快剪刀内摩擦角φ＜5°，凝聚力c＜20kPa）、3.复合地基法高压线下方路段：采用高压旋喷桩。-7-8渗透性小（渗透系数k=10～10cm/s）和灵敏结构复合地基是指天然地基在地基处理经过中局部根据本工程不同路段软土路基的特点

4、，具体的性的特点，其厚度由数米至数十米不等，但在同一土体获得加强，或被置换，或在天然地基中设置加软土路基处治设计如下：地区厚度的变化不太大，土层呈带状分布。软土包筋材料，加固区是由基体（天然地基土体）与加强（1）一般路基段括淤泥、淤泥质粘性土、淤泥质粉土、泥炭、泥炭体2部分构成的人工地基。路基和管廊带范围采用真空联合堆载预压法处质土等。复合地基常用型式能够从下面4个方面分类如治；排洪渠及爱琴路箱涵需要反开挖施工的范围采二、软土路基的危害下：用真空预压。1.影响道路稳定性第一类依照加强体设置方向分类，能分为3类：塑料排水板采用C型板，正方形布置，间距软土不高的抗剪强度，

5、当太大的荷载功能在道竖向；水平向；竖向和斜向结合，如树根状。1.0m。打设深度与软土层厚度、工后沉降标准及构路软土路基上的时候，容易出现道路路基局部毁坏、第二类按增强体材料分类，可分为4大类：（1）筑物情况有关，一般打设深度控制在10～25m之间。失稳。这让市政道路的路基非常容易发生塌方、滑士工合成材料，如士工格栅、士工布等。（2）砂石（2）一般路基与现状构筑物过渡段坡的情况，给道路的稳定性带来相对大的影响。桩。（3）水泥土桩，士桩、灰士桩、渣士桩等。（4）采用双向水泥搅拌桩，搅拌桩桩径50cm，按正2.造成道路路基沉降各类低强度混凝土桩和钢筋混凝土桩等。其中，第三角

6、形布设，桩间距1.3m。在荷载作用下的软土路基，产生不同程度的沉（1）类主要用于水平向增强体复合地基，第（2）（3）箱涵过渡路段降。当发生这种不平均沉降相对大时，道路的质量类主要形成散体材料桩复合地基，第（3）类主要形①爱琴路箱涵是在真空预压的基础上，设三排会被严重的影响，道路在投入应用之后会发生裂缝、成柔性桩复合地基，第（4）类主要形成刚性桩复合管桩+双向水泥搅拌桩过渡，管桩桩径40cm，双向桥头跳车等一些严重的状况，严重地威胁行车安全。地基。水泥搅拌桩桩径50cm，按正方形布设，桩间距3.路基软弱土液化第三类按基础刚度和垫层设置分类，可分为41.5m，靠近箱涵的桩

7、顶标高根据箱涵底标高作调整在外部动力的荷载功能下，软土路基相对容易种情况：刚性基础，设垫层；刚性基础，不设垫层；（爱琴路箱涵基础为管桩基础）。②其他箱涵位于液化，使得路基出现不稳定和沉陷的情况，这将对柔性基础，设垫层；柔性基础，不设垫层。过渡段范围，采用双向水泥搅拌桩处治，设置桩间行驶在道路上的车辆产生较大的安全影响。第四类按增强体长度分类，可分为2类：等长距大小过渡。三、软土路基处理方法介绍度；不等长度（长短桩复合地基）。（4）电塔及高压线走廊下方路段1.换填法长短桩复合地基中长桩和短桩布置可采用三种采用高压旋喷桩，桩径50cm，按正三角形布设，换