内河集装箱港锚地—泊位资源配置多目标决策

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1、内河集装箱港锚地一泊位资源配置多目标决策刘名武丰新颖王勇重庆交通大学经济与管理学院重庆口岸物流管理与航运经济研宄中心鉴于锚地一泊位资源配罝直接影响内河集装箱港的运作效率，且受到内河航道及岸线等设施资源制约，木文在考虑船舶通行安全的基础上，运用随机服务理论，以港UI总成本和船舶在港等待吋间最小为0标，建立内河集装箱港锚地一泊位配置的多目标规划模型，设计丫一种针对非线性整数规划问题的实代码遗传算法，并以重庆某集装箱港作为算例，验证该模型的合理性和算法的有效性，同时分析了不同船舶到港强度和泊位服务强度下的锚地一泊位最佳配置关系，为建立和拓展内河集装箱港资源优化和配置提供理论基础.关键词：水路

2、运输;内河集装箱港;锚地一泊位配置;多FI标遗传算法;非线性混合整数规划；刘名武（1979-）,男，安徽无为人，教授，.丰新颖，fengxinying2016@163.基金：国家社会科学基金（14CGL013）Multi-objectiveAllocationofAnchorage-berthResourcesatInlandRiverContainerPortLIUMing-wuFENGXin-yingWANGYongSchoolofEconomicsandManagement，ChongqingJiaotongUniversity;Abstract：Theanchorage-ber

3、thallocationdirectlyaffecttheoperationalefficiencyoftheinlandrivercontainerportandareconstrainedbytheinlandwaterwayandshorelinefacilitiesresources.Thispaperconsidersthesafetyoftheshipnavigationsafetyandadoptsrandomservicetheory.Amulti-objectivenonlinearprogrammingmodeloftheinlandrivercontainerpo

4、rtanchorage-berthallocationissetup.Anintegerandrealcodegeneticalgorithmisintroducedfornonlinearintegerprogrammingproblem.TheeffectivenessofthemodelandalgorithmarecheckedbynumericalexampleofonecontainerportinChongqing.Theoptimalallocationbetweentheanchorage-berthunderdifferentvesselarrivalintensi

5、tyandberthserviceintensityisalsoinvestigated.Itprovidestheoreticalbasistoestablishandexpandtheinlandrivercontainerportresourcesoptimizationandconfigurationtheory.Keyword：waterwaytransportation;inlandrivercontainerport;anchorage-berthallocation;multiobjectivegeneticalgorithm;nonlinearmixedinteger

6、programming;0引言2011年国务院颁发《关于加快长江等内河水运发展的意见》，将长江等内河水运正式上升为国家战略.《长江经济带发展规划纲要》的推进和沿江城市适箱货运量的增长，给内河集装箱运输带来了新机遇.集装箱港口的作业效率，直接关系到对于内陆中转货物的处理能力及在港货运服务市场的竞争能力.然而，内河集装箱港的地域条件限制/其效用的发挥.例如，川江段集装箱港岸线短、后方堆场而积小且受三峡大坝的影响导致码头泊位吨位受限，又由于内河航道狭窄、枯荣水位变化等因素，港口锚地规划建设愈显困难，存在着安全隐患.因此，充分利用现有港口资源设施，合理配置泊位和锚地对内河集装箱港的运营和发展极

7、为重要.港门资源配置问题包括锚地、泊位和堆场等.锚地设计影响港门建设的经济效益与船舶进港安全m，泊位数目与其服务效率反映该港口的服务能力.目前对锚地规模的研宄主要有静态和动态两种，静态方法主要是通过锚泊船所占据水域面积及工程技术特点等来推算锚地的规模，未能考虑锚泊船占据锚地时间具有动态随机的特点.动态方法主要是运用排队论并构建模型来推算锚地规模的大小[2-3]•Di在对锚地规划时考虑到要最小化事故风险.关于泊位调度问题，主要分为宏观层面的泊位配