路基填筑监理交底记录

《路基填筑监理交底记录》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在应用文档-天天文库。

1、甬金高速公路明州连接线你（横溪至东钱湖段）总监办路基填筑监理交底记录（一）、路基试验段的施工准备1、测量工作根据总监办批复的导线控制点和水准点资料进行施工复测，恢复线路中间桩位，测量路基横断面，放出临时排水沟位置。2、开挖排水沟纵向沿两侧边沟挡墙位置开挖宽50cm、深40cm的临时排水沟，以排出原地面积水、降低地表含水量、疏干路基。3、地基表层处理根据设计图纸要求，路基填筑前，应进行场地清理。路基用地范围内的树木、灌木（经济林）、垃圾、有机残渣、农作物根系及表土均应砍伐和清除。本次设计清表厚度按平均20cm计，并以清除腐殖土为准。4、弃土场选择因地基表层处理需挖除大量表

2、土和腐殖土，故需选取合适的地点作为弃土场地。本着环保、经济、合理的原则，经协商定于本工程路基两侧。5、填前碾压地基表层处理完成后，进行路基底层填筑。基底经晾晒待含水量在最佳含水量的±2%时进行填前碾压，达到规定的压实度。填前碾压要求达到压实度≥92%（轻型击实标准）。6、断面复测填前碾压完成并经验收达规定的压实度后，对原地面进行断面测量，以确定填方工程数量并作为以后计量支付的依据。断面经监理工程师复核签字认可后即可测设路基坡脚线及中线。（二）、填筑施工方法1、本次试验段施工内容包括地基表层处理、路基填筑。路基填筑宽度53m。试验段表土清理后由于地基无法承受车辆行驶荷载，

3、清理后的表土先集中堆放在路基两侧。在试验段路基填筑时，先在主车道边部修筑便道，然后从便道处向里滚填部分作为路基填筑试验段范围，主车道宽度25m该路基的填筑按照以往成功的施工经验进行，所用的路基填料的各项指标及压实度必须符合此次设计要求。试验段路基填筑的同时翻松已填的便道部分，使前后填筑的路基形成整体，以消除路基因纵向分幅填筑而引起的不均匀沉降。试验段范围内的路基成型后，对于便道路基高出试验段成型厚度的部分进行挖除，剩余的路基与试验段的组成路基全幅的第一层。剩余辅道路基填筑在排水工程完工后填筑.2、工艺概述①、路基填筑施工流程：地基表层处理自卸车装土自卸车卸土挖掘机摊铺人

4、工整平压路机碾压压实检测②、路基填筑挖掘机挖装，自卸汽车运输，按放样宽度及松铺厚度控制卸土量，用挖掘机摊铺，再用人工配合整平，松铺厚度及平整度符合要求后，检查含水量，含水量控制最佳含水量的±2%（宕渣检测报告最佳含水量为7.3%）时用压路机按规定碾压。按以往施工经验，一般碾压三遍后开始检查压实度，之后每增加碾压一遍即检查一次压实度，直至达到要求的压实度标准。③、卸土控制填筑前首先放出线路中桩和填筑边线，每10m钉出边线木桩，为保证路基边缘的压实度，边线应比设计线每边宽出30cm。按自卸汽车每车的方量和松铺厚度计算每10延长米范围内的卸土车数，以达到控制松铺厚度的目地。④

5、、摊铺整平本试验段中路基填料均采用同一种填料。填料用自卸车运输至施工现场后用挖掘机予以摊铺，本次试验段按松铺厚度30cm进行试验。在已放好的路线中桩及两侧边桩上拉上线绳，按平均50cm的高度作为松铺厚度的控制线，为保证填层的平整度及层厚的均匀，挖掘机摊平过程中用人工配合进行整平，在人工整平的同时不断用铁锹挖洞检查松铺厚度。⑤、碾压摊铺整平后，松铺厚度、平整度和含水量符合要求即开始碾压。本试验段采用20T振动压路机一台，压路机碾压时分别记录碾压遍数及碾压速度。碾压时采取从两侧向中心的顺序，纵向进退式碾压，纵向轮迹重叠0.2～0.3m，横向同层接头处重叠0.4~0.5m，以

6、保证无漏压、无死角，确保碾压的均匀性。碾压方法为：静压一遍，弱振碾压一遍，强振碾压2～6遍（同步检测结果定），弱振碾压一遍，最后再静压一遍消除轮迹。即：静压弱振强振弱振静压。碾压行驶速度开始时用慢速（宜为2-3km/h），最大速度不超过4km/h。⑥、压实检测在填层碾压三遍后采用灌砂法进行试验，检测频率为每遍（自碾压三遍后开始）12个点，检测点数按照检验评定标准每200m双车道4点进行折算，该试验路段为全长160m，测点为每200m双车道3点，试验段再另行翻倍，检测的压实度直至达到设计要求压实度≥93%，≥94%，≥96%（重型击实试验）三个指标。试/*验过程中安排技术

7、人员、检测人员记录松铺厚度、压路机的碾压速度、碾压遍数、最佳含水量及压实度检测等情况。