监理路基填筑技术交底(

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1、监理路基技术交底单位工程分部工程路基填筑交底内容：1工程概述1、路基起始里程DSK0+000，终止里程为DSK1+300；路基本堤采用5%石灰改良类土30cm分层填筑，基床表层、底层、过渡段采用A组料填筑。2、路基面形状：站场路基面为锯齿型人字坡。路基面横坡坡率为4％。3、路基边坡：路堤边坡为1：1.5。2施工准备2.1前期准备2.2技术准备组织各专业技术人员参加设计交底和图纸会审,详细调查现场的水文和地质情况；地下水位、流量和地表水排水情况等。编制施工组织设计报建设单位组织审查批准；编制分部、分项工程施工工艺、质量标准和安全操作

2、规程，进行质量、安全、工期、环保等技术交底。进行施工总平面规划，布置现场供水、供电线路，材料堆放场、办公室及临时施工道路。积极联系建设单位和设计单位，对设计所交桩位进行复测，组织人员现场交接桩，测设中心桩、水准点，定位放线,报监理工程师审核、批准。3路基施工方案5路基填料采用5%石灰改良土，用震动压路机压实。路基填筑采用满填路基的方式施工。填筑前测量放线、地基处理清理原地表杂物、对原地表进行翻嗮整平压实、检测签。路基填筑工艺流程见《路基填筑施工工艺流程图》为保证施工质量，加快施工进度，提高施工效率，路基填筑压实按照三阶段、四区段、

3、八流程的施工工艺组织施工。填筑压实工序见下图：路基填筑压实工序图准备阶段施工阶段整修验收阶段填土区段整平区段压实区段检测区段路基修整检测签证碾压密实洒水晾晒摊铺整平分层填土地基处理施工测量3.1路堤本体填筑施工工艺3.1.1修筑压实试验段路基填料选择与鉴定达到规范要求后，在全段路堤填筑前，根据不同种类的填料各自选择一段具有代表性的路基作为施工试验段进行现场填筑压实试验（100m左右），并结合设计文件要求选定合理的压实工艺参数,如填筑层的厚度、压实机械的组合配备、压实遍数等，为科学施工提供可靠依据。3.1.2、分层填土路基填筑采用纵

4、向分层填筑压实的方法施工，分层厚度根据试验段确定的数据严格控制，每层填土沿路基横向每侧超填30cm，以方便机械压实作业，保证完工后的路堤边缘有足够的压实度。路基每填高2-3米时，对超宽部分进行粗刷坡，多余土方作为上部填土利用；达到设计标高后，对路基进行整修达到设计标准，以便安排附属项目施工。路基施工中严格控制“三线五度”，确保施工质量。三线为：中线、两侧施工边线；五度即：填土厚度、压实密度、路基面的拱度、平整度和边坡坡度。填筑路堤时，做到随挖、随运、随填、随压，每层表面需设4%的横向排水坡排水，避免雨水冲刷边坡；若中途停工时，对表

5、层及边坡加以修理，使之不积水，复工时，在路堤表层含水量达到设计要求后方可正式开工，继续填筑。3.1.3、摊铺整平5每层填土用推土机配合人工整平，力求平整、均匀。摊铺时层面做成向两侧倾斜的4%的横向排水坡，以利于路基面排水。3.1.4、洒水晾晒施工中填土料的含水率控制在不超过最佳含水率+2%，或不低于最佳含水率-3%的范围。当含水率不足时及时洒水，提高含水率；当含水率超过规定时采用摊平晾晒方法，降低含水率，铺填厚度可适当减薄。3.1.5、碾压密实采用不小于15t的重型振动压路机碾压，碾压要遵循先静压后动压,先轻后重、先慢后快的原则。

6、压实施工顺序为：先压路基边缘，再压路基中间。压路机行驶速度采用2～5km/h。碾压施工中，压路机往返行驶的轮迹重叠30～40cm。直线段由两侧路肩向路中心碾压,即先边后中:曲线段自内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时沿纵向重叠0.4m,横缝衔接处应搭接,搭接长度不少于2m。重型振动压路机沿中线纵向碾压，每层压实厚度不超过30cm，路堤填层从两侧向中心顺序行驶碾压；做到：及时碾压、压够遍数、压到边缘、压到接合部、不漏压、无偏压、无死角、碾压均匀；作业段衔接处设临时标志；路基几何尺寸及标高实行“一层一验”制度，配足人员随层收坡，避免后期

7、削肥补瘦的做法。3.1.6、施工检验本工程采用“三检制度”，即“跟踪检”、“复检”、“抽检”，由架子队、项目部和监理实施。在路堤整个填筑过程中，对压实土层的密实度（每填高0.3m）进行系统的检验,并及时填写《路基填土压实检测报告》，每次填土检测合格，并经监理工程师签字认可后，方可进行上层路基填筑。路基压实检测采用灌砂法、K30荷载仪法。路基本体填料采用3%改良土。53.1.7、路基修整路基面修整，路基填筑高度接近路基设计标高时，加强高程测量控制，以保证完工后路基面的宽度、高程和平整度符合设计要求。路基填压完成后，进行中线高程测量，

8、以此放出路肩边线，然后分段（100-200m）进行路基面的整修。表面需补填时，如补填厚度小于10cm，将压实层翻挖至最小填筑厚度，再补填同类土重新整平压实。路基经过整修后，做到肩棱明显，路拱坡面符合设计要求。3.1.8、边坡修整依据路肩边线桩，按设