滑坡体治理开工报告

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1、武夷山机场快速通道WA2合同段（K247+160--K247+480段右侧滑坡治理工程）分项工程开工报告福建建工集团总公司武夷山机场快速通道WA2项目部二○一○年九月宁武高速公路分项工程开工申请批复单监表2承包单位：福建建工集团总公司合同号：WA2监理单位：福建省交通建设工程监理咨询公司编号：开工项目：滑坡治理工程所属分部工程：线外工程桩号：K247+160--K247+480右侧申请开工日期：2010年09月20日计划完工日期：2011年01月10日此项工程施工负责人：质量负责人：安全负责人：致监理工程师：上述分项工程已具备条件，申请开工。承包人：日期：附件1、工程概况：

2、工程部位、工程特点、工程数量等；2、施工方案；3、人工、材料、机械设备到位情况；4、质量、安全、环保保证措施及责任人；5、测量资料；6、试验报告。意见：专业监理工程师：日期：结论：驻地监理工程师：日期：附件一工程概况（一）、工程简述山体滑坡范围位于K247+300~K247+480右侧，2010年5月3日业主、设代、监理及施工方到现场查看，边坡面已经坍塌，坡顶出现裂缝。分析原因为：坡脚路基以挖方形式通过，形成较大的临空面；地表山坡被开垦为梯田种植茶树，改变原有的地表径流条件，使地表水顺坡排泄条件变差；近期武夷山市遭遇异常强降雨而造成山体滑坡发生。（二）、工程特点K247+2

3、60~K247+350段坡脚第一级边坡布设II型抗滑挡墙，挡墙高度4m~10m，最大顶宽4m；K247+350~K247+470段坡脚第一级边坡布设I型抗滑挡墙，挡墙高度5m~7m，最大顶宽2m。挡墙均采用C15片石砼现场浇注，挡墙布设泄水孔，泄水孔沿高间距1m，水平间距1.5m，按梅花形布置。在L9改路中，L9K0+320~L9K0+370左侧、L9K0+000~L9K0+064.368右侧设置重力式路堑挡墙，采用M7.5浆砌片石砌筑，挡墙高3m，其中埋设深度为1.0m。在坡顶处设置截水沟，在挡墙平台处设置仰视排水孔，排水孔孔径为φ110，间距3m，长度20m，上仰角5°

4、~10°。（三）、主要工程数量主线挡土墙L9改路两个挡土墙仰斜排水孔截水沟C15片石砼墙身（立方米）M7.5浆砌片石（立方米）φ90钻孔M7.5浆砌片石6063750.53035.11329.26（四）、施工进度安排本工程人员和机械满足开工条件，计划2010年09月20日开工，2011年01月10日完工。附件二施工方案（一）、施工准备1、人员准备详见项目组织机构图和进场人员一览表。2、技术准备熟悉施工图纸、施工规范及地方标准，施工技术人员现场对施工人员进行技术交底。3、机械设备情况已到场机械主要有挖掘机、装载机、运输车等。4、清理表层清除路基范围内的树根、垃圾、有机物残渣及

5、原地面以下旱地30cm、水田50cm内的草皮、农作物的根系和表土，有序集中地堆放在弃土场内。以便绿化及复耕使用。5、材料1）材料要求：混凝土所用砂、石料，水泥均应符合规范要求，配合比满足混凝土施工的要求，（水泥混凝土配合比设计见标准试验审核表）。2）材料准备：施工中使用的原材按技术规范进行了相关试验，并根据施工需要做完备料工作。详见工程材料计划一览表。6、现场准备搞好“三通一平”，平整场地、布设道路、设置供水供电系统；建立消防、保安等组织机构和有关的规章制度，布置安排好消防保安等措施。（二）、挡墙施工工艺流程：1、测量放样依据设计图纸，对应挡墙设计中心里程，用全站仪在地面上

6、标定挡墙位置并设置起讫桩号，用大木桩控制墙身轴线，并以轴线为基准测定基坑平面上的所有尺寸，用木桩标注，小木桩标定各台阶位置。2、基坑开挖开挖前，应做好场地临时排水措施，雨天坑内积水应随时排干。基础的各部分尺寸、形状以及埋置深度，均应按照设计要求进行施工。基坑不得连通开挖，以防基坑坍塌。任何土质基坑，挖至标高后不得长时间暴露、扰动、浸泡，以免削弱基底承载能力。一般土质基坑挖至接近标高时，宜保留10～20cm的厚度，在基础砌筑前突击挖除。3、基槽验收挡墙基础埋置于强风化凝灰熔岩地层中，经监理工程师认可后，方可进行下一道工序。当基础开挖后，若发现基底地质与设计情况有较大出入或岩层

7、地基的岩层结构面存在外倾和软弱层时，应及时反馈设计部门。4、C15片石砼挡墙施工工艺流程：施工放样---挖掘机挖基坑---人工整修基坑---基底处理基础支模---基础浇筑---墙身支模---墙身浇筑---回填背墙---中间交工验收。①片石砼挡土墙墙身的模板采用钢模板，钢管支架和钢筋拉杆进行固定和支撑，支模前要进行测量放线，线型要顺直。片石浇筑：a.底部先浇筑一层砼，在砼表面安放片石，片石强度≮30Mpa。b.片石与片石之间的距离不小于10cm，片石总量按砼量不大于25%。②伸缩缝的设置：伸缩缝10m设置一道，沉降缝