路基试验段施工专项方案

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1、路基试验段施工专项方案为圆满完成广东省连平(赣粤界)至从化公路S03合同段路基工程，根据施工招标文件和施工标准化管理实施细则，在认真阅读和充分理解设计意图及对施工现场作详细调查的基础上，并结合我公司的多年施工经验，以信守合同、确保工期和质量、合理控制工程造价、优质高效文明施工为指导思想，选择在K15+000~K15+375段路基进行路基试验段的施工，为我标段后续大面积路基施工提供可靠的依据及相应的施工参数，找出适合本标段路基施工的最佳方案和最佳机械组合，指导全线施工，现编制本工程路基试验段施工专项方案。一、编制说明1、编制依据1.1大广高速项目S3

2、标实施性施工组织设计1.2《广东省连平（赣粤界）至从化公路D1合同段两阶段施工图设计》1.3《公路路基施工技术规范》(JTG/TF10-2006)1.4《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）1.5广东省高速公路建设标准化管理指南（试行）1.6广东省高速公路建设标准化管理规定（试行）2、编制原则（1）严格执行国家和地方对公路工程建设的各项方针、政策、规定和要求。严格遵守工程合同文件的要求并服从业主统一安排。（2）在认真领会初步设计图纸、施工图纸及补遗书的前提下，在原技术标书施工组织设计的基础上，根据现场的实际施工条件，优化施工安排

3、，保证工期。（3）根据业主规定的总工期以及阶段性目标，制定合理的施工进度计划，施工区段划分合理，适时根据重点、难点，施工工序及气候环境的要求和制约，组织分阶段控制目标计划。（4）依靠成熟的技术，先进的工艺，可靠的措施，严格的管理，为业主提供优质工程。（5）根据本分项工程的实际情况，我项目部将组织一批施工经验丰富、技术力量雄厚的优秀技术、管理人员，调集先进的机械设备，配备先进的测量、试验仪器，组建一个高效精干的作业队伍。（6）加强施工管理，提高生产效率，降低工程成本，增加企业效益。（7）严格贯彻“安全第一，预防为主”的方针和原则。（8）严格执行广东省

4、高速公路建设行政主管部门对本项目的文明施工、环保、安全、卫生、健康等相关管理条例的要求，树立良好的工程形象。26二、工程概况2.1地质概况本项目地处粤北九连山区，地形复杂，起伏较大，地势自北向东南和西南方向倾斜。北中部多为中山、低山，西南部大多为丘陵地带，东南部为谷底盘地为主。上坪镇路段地形多为中低山，山脉连绵起伏。中山地势高耸而陡峭，坡度30°～50°，山峰海拔多在900m以上。多数沟谷切割较深，V形谷及嶂谷发育，山间夹有溪流，但流量不大。本项目全线设计行车速度为100km/h,主线公路为双向六车道高速公路，设计挖土石方m³,填方77143m³；

5、分离式路基宽度16.75米，整体式路基宽度33.5米。三、施工准备1、测量放样根据设计图纸，计算各断面坡脚点至中线的距离，并根据曲线参数编程计算出各断面中桩、坡脚桩坐标，利用附近的导线控制点，用全站仪按极坐标法放出各特征点的具体位置（坡脚桩应根据实地高程用渐近法进行测放），并标明桩号、中心填筑高度。为确保填方边坡的压实度，其坡脚桩应向外侧加宽30cm。用石灰、旗杆实地标出坡脚线，并将有关测量放样资料上报监理工程师批复。2、土工试验施工前，对用于路基填筑的土进行调查和取样试验，测定其天然含水量、塑限、液限、填料粒径、CBR强度、最大干密度、最佳含水量

6、等指标，对填方路段原地面土层取土样进行标准击实试验。四、路基试验段施工技术方案1、试验段施工目的在大面积路堤分层压实前，选择K15+000~K15+375作为试验段，其中K15+045~K15+100软土路基处理工程，处理措施为换填的方式。其基底严格按有关工艺规则碾压，宽度为设计要求的路基宽度与超填宽度之和。根据填料性质和压路机型号，取得松铺厚度、最佳含水量、碾压方式和遍数等试验数据，以指导整段路堤填筑施工。通过路基试验段施工，来确定机具压实不同填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织，并将结果上报监理工程师批准，

7、以指导以后的全线施工。a．确定填料的松铺系数K采用有效的摊铺设备，使每层在碾压之前都能够获得均匀一致的厚度。在进行各层压实时，为保证每层得到充分压实，土方松铺厚度不大于30cm，并进行整平，以保证均匀一致和平整。26b．最佳组合方式及压实遍数根据规范规定的压实度要求及必须的施工程序，通过对不同类型的压实机械组合，确定达到规定的压实度所需的碾压次数。为了取得最佳松铺厚度与碾压设备配套所需要的最佳碾压遍数，必须有详细的测量以及压实试验检测数据，用YZ25B振动式压路机分别测试碾压3、4、5、6、7遍时的压实度。c．压实方案严格按照压实原理，在最佳含水量

8、下进行压实，压实过程中禁止机械停顿、变速、调头，第一遍填土压实时采用无振动静压。2、施工方法本试验段采用机械施工为主，适当