支架搭设专项施工方案

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1、满堂支架搭设专项施工方案目录一、编制依据及规范标准11、编制依据12、规范标准1二、编制范围1三、编制原则1四、主要施工技术方案24.1、地基加固24.2、支架搭设24.3、预压34.4、模板制作安装34.5、落架及拆模3五、施工技术保证措施4六、质量保证措施4七、安全保证措施7八、满堂支架搭设计算88中国中铁汉十铁路HSSG-3标项目经理部三分部满堂支架搭设专项施工方案满堂支架搭设专项施工方案一、编制依据及规范标准1、编制依据《新建武汉至十堰铁路孝感至十堰段站前工程施工图高家沟大桥》（汉十施图（桥）-174）现场地质、水文调查

2、资料2、规范标准《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》JTJ025-86《钢结构设计规范》GBJ17-88《公路桥涵施工手册》及其他有关的现行国家及地方强制性规范和标准《建筑施工扣件式钢管支架安全技术规程》JGJ130-2001二、编制范围高家沟大桥0#桥台三、编制原则1、安全第一的原则第13页中国中铁汉十铁路HSSG-3标项目经理部三分部满堂支架搭设专项施工方案在安全方案编制中始终按照技术可靠、措施得力、施工顺序安排合理、确保安全的原则确定

3、施工方案。2、坚持规范、规程原则贯彻执行公路路基施工技术规范、公路工程安全施工技术规程。执行业主对本工程建设的各项安全管理办法、细则、规程的要求。三、主要施工技术方案‘现浇采用满堂支架现浇法施工，其施工工序为：地基加固→测量放线定位→搭设支架→立底模→预压→底模调整→立外模→绑扎钢筋→浇筑混凝土→养护→落架拆模。1、地基加固清除表层，整平，采用6%灰土换填，并配合小型打夯机对基坑周边进行夯实，并浇筑10cmC20混凝土。2、支架搭设地基处理完成后，在混凝土面上放出支架搭设平面位置线，并做好标识，本工程采用钢管扣件式落地脚手架搭设

4、，钢管规格为Φ48×3.5mm。（1）支架布局第13页中国中铁汉十铁路HSSG-3标项目经理部三分部满堂支架搭设专项施工方案支架横桥向总宽12.6m=21×0.6，即横桥向立杆间距0.6m，横向设21排；纵桥向立杆间距0.9m，纵桥向排数根据通道投影长度计算；竖向步距1.2m，底层横杆离地面不高于0.2m，以保证满堂支架的整体稳定性。立杆上下部分别设顶托和底托。模板底的纵横向骨架分别采用0.15*0.15m和0.1m*0.1m截面方木，纵梁方木间距0.9m，横向方木间距0.3m。支架宽度比梁板宽度每边放宽1m。(2)剪刀撑a.间

5、距：沿线路纵向（架子横向）和线路横向（架子纵向）每5排—7排设剪刀撑。b.剪刀撑与交叉杆件交角：45度～60度。c.每道剪刀撑覆盖面积不得超过5-7排（斜杆长度最多用两根架杆相连，连接处长度不少于1m，每接头不少于三个扣件，布置在两端和中间）。沿高度分节、沿纵向分列布置。上下左右剪刀撑首尾相连。剪刀撑杆件和碗扣架杆件的交点必须用扣件扣紧。d.顶底托调节丝扣外露长度不大于150mm。e.剪刀撑应高出地面5～10cm。(3)梁板底布置在顶托纵桥向布设间距20cm的10×10cm的方木作为分配梁，其上横桥向布置间距30cm的10×10

6、cm的方木，作为底板下背肋。3、预压第13页中国中铁汉十铁路HSSG-3标项目经理部三分部满堂支架搭设专项施工方案在支架及纵横梁搭设完成后，先预铺底模，并临时固定，采用水泥袋装砂作为压重，压重为梁板重的1.05倍，预压前在梁上测设观测点，沿横、纵桥向在模板下每两米设一观测点，共观测加载前、加载一半、加载完成、加载24h、加载48h、卸载完成等6次。根据观测记录分析判断出地基和支架的变形，为以后现浇支架提供预留参考值。在预压过程中不断观测支架及底模，以检测支架的稳定性及模底变形是否超限。4、模板制作安装底板、侧模采用1.5mm竹胶

7、板，底模铺设完毕后，进行放线定位，定出中线及边线位置。侧模每1m横向设Φ12对拉拉杆，固定对拉拉杆穿PVC管预埋在混凝土内，防止混凝土浇筑过程中底模上浮，设立Φ12的压拉钢筋，与底板钢筋焊接。5、落架及拆模为检查梁板拆模时的强度，应多做2组试块与梁板同条件进行养护，对比试块强度达到梁板设计强度，方可落架，拆模。旋转立杆下的调节螺丝，并拆除纵横方木间的木楔子，落架以台中心自两边跨对称进行，严防碰伤混凝土。拆模及落架后及时清除梁体灰浆污垢，确认外观优美。五、施工技术保证措施第13页中国中铁汉十铁路HSSG-3标项目经理部三分部满堂支

8、架搭设专项施工方案1、设计交底由工程部到工地现场进行技术交底，认真组织有关人员进行研究和现场核对工作。要求全体施工技术人员全面了解设计意图，做到心中有数。2、测量复核根据施工要求进行测量，并逐级审核复测，报请监理工程师复测。3、严格执行技术管理制度对支架施工工序