营胡西山隧道出口二衬台车拆卸方案

《营胡西山隧道出口二衬台车拆卸方案》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

营胡西山隧道出口二衬台车拆卸方案92020年4月19日

1文档仅供参考，不当之处，请联系改正。京沈京冀铁路客运专线JSJJSG-6标段胡营西山隧道二衬台车安装拆卸方案编制：复核：审批：中交第一航务工程局有限公司京沈京冀客专Ⅵ标年月92020年4月19日

2文档仅供参考，不当之处，请联系改正。92020年4月19日

3文档仅供参考，不当之处，请联系改正。目录一、工程概况1二、台车概况及主要结构12.1行走系统12.2门架系统12.3整体钢模面板22.4液压系统22.5电气系统22.6加固系统2三、台车安装23.1安装地点选择23.2平整场地，铺设轨道23.3安装行走轮架总成33.4安装底纵梁33.5安装门架33.6安装锁梁、剪刀撑33.7安装台梁33.8安装吊梁立柱、顶模板33.9安装边模43.10安装液压及电器系统。492020年4月19日

4文档仅供参考，不当之处，请联系改正。3.11安装附件及验收4四、台车拆除：4五、注意事项：492020年4月19日

5文档仅供参考，不当之处，请联系改正。二衬台车安装及拆卸方案一、工程概况胡营西山隧道位于承德市承德县金厂村及西营村内，101国道南约5km的山中。隧道起讫里程为DK147+997.00～DIK159+329.00，隧道全长11332m，为双线隧道。二、台车概况及主要结构根据隧道设计衬砌断面和施工具体要求，制定具体的台车方案如下图，台车共四台，采用电机驱动整体有轨行走，模板采用全液压操作，利用液压缸支（收）模板，机械丝杆固定。主要技术参数1、台车类型：液压自行式2、台车运行速度：8m/min3、最大外形尺寸：16858×13400×101684、门架净空尺寸：8100mm×4200mm5、驱动电机功率：2×1kw6、主动轮总数：2×2（个）7、液压电机功率：5KW8、图纸见附件。92020年4月19日

6文档仅供参考，不当之处，请联系改正。台车由行走系统、门架系统、钢模板、加固系统、液压系统、电气控制系统、加固系统等部分组成。2.1行走系统行走系统采用2台5.5KW电机驱动钢轮行走，共2套驱动装置，分别安装于台车门架立柱（下纵梁）下端，左右侧各一台，电机配减速齿轮箱，沿布好的轨道行走。2.2门架系统台车门架设计共6榀，有钢板配合工字钢组成，钢板厚14cm，能够保证足够强度。门架的各个部件经过螺栓连为一体，门架支撑于行走轮架上，下纵梁安装基础顶撑，衬砌施工时，混凝土载荷经过模板传递到门架上，在传递到下纵梁，并分别经过行走轮和基础顶撑传至轨道及地面，在行走状态下，基础顶撑应缩回，门架上部前段装有操作平台，放置液压及电气装置。2.3整体钢模面板92020年4月19日

7文档仅供参考，不当之处，请联系改正。面板有2.0m和2.25m两种规格组成，为保证模板有足够的强度，面板采用10mm，同时采用75mm角钢加强，间距250mm，并在每件模板里增加加强弧立板来保证强度和曲度，以保证衬砌轮廓符合设计要求及衬砌美观。在制作过程中为保证模板外表质量和外形尺寸精度等，采用合理的加工，焊接工艺，设计并加工专用拼装焊接胎膜，有效保证整体外形尺寸的准确度，尽量减少焊接变形以及外表面凹凸等缺陷，采用过盈配合的稳定销，将相邻模板的连接板固定为一体，有效控制相邻模板的错台问题，最终保证混凝土的衬砌质量。2.4液压系统由电动机、液压泵、手动换向阀，垂直及侧向液压缸、液压锁、液压油箱及液压管路组成。2.5电气系统主要由液压电机、行走电机、振动器等组成。2.6加固系统台车定位好之后，需对台车进行加固，主要包括纵梁横撑加固、面板丝杆支撑以及基础支撑。三、台车安装3.1安装地点选择考虑到当前施工进度，结合现场实际情况，选择DK64+090-DK64+100段作为台车拼装场地，安装时吊车配合安装。3.2平整场地，铺设轨道拼装台车地段所有杂物清走，场地尽量平坦，以便安装作业 92020年4月19日

8文档仅供参考，不当之处，请联系改正。。按台车轨距要求，铺设轨道，轨道要求平直，无明显三角坑，接头无错台，前后、左右高差＜5mm，中心线尽量与隧道中心线重合，其误差＜15mm，轨道枕木间距按30cm控制，并用道钉固牢，钢轨采用43kg/m重轨。3.3安装行走轮架总成利用起吊装置（吊车）将主动轮架和从动轮架，分别放在已铺好的轨道上，并做临时支撑，按着底纵梁中心线，调整前后轮架的距离，并用对角线相等的原理，调整轮架的正确方位，并垫平固定。3.4安装底纵梁将底纵梁吊至已摆好的轮架之上，并用螺栓，加设临时支撑，校核对角线有无变化，如果在正确值内，可安装门形架。3.5安装门架在现场先在地面组装门形架单片总成。然后一片一片的吊装于底纵梁相对位置，用螺栓临时固定。3.6安装锁梁、剪刀撑为了尽快成为一个有机整体，安装完门形架紧接着安装锁梁和各空间所设的剪刀撑。利用垂球或眼观的方式进行调整、找正。并及时紧固各部螺栓，使其形成一个完整的骨架。92020年4月19日

9文档仅供参考，不当之处，请联系改正。3.7安装台梁先安装顶升油缸等各部件， 再将台梁采用手拉葫芦调至拱顶，然后采用来回移动台车的方式把台梁吊装于顶升油缸之上，调整好中心距和对角线以后，加设临时支撑，用螺栓紧固。3.8安装吊梁立柱、顶模板在安装顶模时应从中间开始，向两端延伸，这样可减少累计误差，安装好中间第一块顶模，经检查弦长和弦高符合设计标准后，再安装其它顶模，直至完成顶模安装任务，安装方法同台梁。为了台车的稳定性，此时将台车上的各种斜撑和剪刀撑全部校核扭紧。3.9安装边模顶模经检查无误后能够安装边模，安装边模时要对称安装 ，以防侧倾，在安装前应把边模先运进洞，按顺序把模板靠在边墙基础上，移动台车，采用吊车一块块吊装。边模安装经调整，表面光滑、平整、接缝处无错台、几何尺寸符合设计要求，即可安装通梁和支撑系统。3.10安装液压及电器系统。行走电器要先于安装 ，以便台车的前后移动。液压系统按台车设计要求安装。92020年4月19日

10文档仅供参考，不当之处，请联系改正。3.11安装附件及验收台车大件安装完毕后即进行栏杆、踏梯和工作平台、12个附着式振动器等附加的安装，完毕后检查所有紧固螺栓，进行空载试车，检查电器液压系统工作是否正常、各种动作是否灵活准确到位，如一切正常，再次检查台车断面尺寸，自检合格后，报监理验收。四、台车拆除：台车拆除遵循“先装后卸、后装先卸”的原则，即按与安装过程相反的工序逐步拆卸。五、注意事项：1、作业人员进入施工现场必须戴好安全帽，遵守隧道施工各项管理制度。2、二衬台车的拼装必须使用12吨以上吊车吊装。3、现场台车构件堆放场地要坚实，排水良好，构件应用垫木垫稳。4、构件装车应码平稳，捆绑、支撑牢固，严防超长，超重和超高。运输时不准搭乘无关人员。5、运输构件车辆应有可靠刹车或制动装置，运输时不得超速，转弯应慢速，按规定线路行使。6、起重作业严格按照《建筑机械使用安全技术规程》和《建筑安装工人安全技术操作规程》规定的要求执行。92020年4月19日

11文档仅供参考，不当之处，请联系改正。7、指挥施工机械作业人员，必须站在可让人了望的安全地点并应明确规定指挥联络信号。8、指挥人员应以色旗、手势、哨子等进行指挥。操作前应使全体人员统一熟悉指挥信号，指挥人应站在视线良好的位置上，但不得站在和吊物易碰触的位置上。9、操作人员必须戴安全帽，高处作业应配挂安全带或搭设脚手板。工作前严禁饮酒，作业时严禁穿拖鞋、硬底鞋或易滑鞋操作。10、台车构配件吊装就位，应经初校和临时固定，或连接可靠后才可卸钩，最后固定后才能拆除临时时固定工具或其它稳定装置。11、台车构配件固定后不得随意撬动或移动位置，如需重新校正时，必须回钩。12、禁止在高空抛掷任何物件，传递物件用绳拴牢。高处作业中的螺杆、螺帽、手动工具、焊条、切割块等必须放在完好的工具袋内，并将工具袋系好固定施工时应尽量避免交叉作业，如不得不交叉作业时，亦应避开同一垂直方向作业，否则应设置安全防护层。，不得随意放置，以免物件发生坠落打击伤害。13、凡起重区均应按规定避开输电线路，或采取防护措施，而且应划出危险区域和设置警示标志，禁止非有关人员停留和通行。在便道南北两侧设专人警戒，以防止过往行人车辆随意走动。14、起重所用的材料、工具(如主拔杆、吊钩、钢丝绳、卷扬机和卡具等)应经常检查、保养和加油，发现不正常时，应及时修理或更换。15、钢丝绳在与起吊物连接时，必须使用专用卡具,且连接牢固。92020年4月19日

12文档仅供参考，不当之处，请联系改正。16、钢丝绳与起吊物的接触点不得为刚性接触，必要时可垫橡皮垫或木板。17、台车构配件从堆放区运至洞口拼装区的路途中，小型配件可用装载机运输，但必须绑扎牢固，以防止在运输途中掉落。大型配件采用货车倒运。18、构配件在地面拼装过程中作业人员必须统一、协调，以防止在搬运安装时碰伤或砸伤。19、构配件在地面拼装完成后起吊时在起吊物下及5米范围内严禁站人或走动。20、构配件在与台车底架安装牢固前，其下方严禁行车或人员走动。21、用手柄起动的机械应注意手柄倒转伤人。向机械加油时要严禁烟火。92020年4月19日