梧柳高速三标路基三工区施工方案

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梧州至柳州高速公路No01—3标路基三工区施工方案编制：审核：2013-11—28

1路基施工方案一、路基施工的准备工作1、组织技术人员认真阅读设计图纸和技术资料，熟悉合同文件和技术规范。2、组织有关人员对路线走向，取土场及弃土场的位置、地形地貌、道路交通、涵洞位置、地质水文状况、水准点及控制桩等进行全面的调查、核对。3、做好现场布置及临时设施的施工、维护、修建施工便道。4、恢复路线中、边线,包括路基坡顶、坡脚、边沟、红线、弃土场、借土场、涵洞位置、打桩标明后报监理工程师检查。5、开挖边沟和横沟（每20m设一道），排除地表水,在放填方段坡脚线时,每侧应按横断面图加宽50cm。6、将用作路基填方的土样按规范要求送中心试验室进行标准击实试验,计算最佳含水量和最大干密度,并进行液塑限，塑性指数，有机质含量、CBR值，颗粒分析等试验，并编写开工申请报告,报监理工程师审批。7、在路基占地范围内和取土场范围内进行场地清理，清除表土、杂草、树根、淤泥、拆除障碍物。场地清理完成后，应用压路机全面进行填前碾压,使其密实度达到规定要求，满足《技术规范》的要求，报工程师审批.

28、在借土场、弃土场及路基两侧的红线范围内沿线开挖临时排水沟渠，修建临时排水设施,以保持施工场地处于良好的排水状态，以防止工程或附近农田受冲刷、淤积。二、试验路段施工1、在试验路开工前28天，将用于试验路填筑的材料进行所需的各种试验。包括土的液、塑限、塑性指数、颗粒分析、CBR值、重型击实试验最佳含水量试验.2、将试验室所做的试验结果以及试验路堤施工方案，施工位置设备及人员组织,各种记录表格的格式报监理工程师审批。3、经监理工程师同意后，在所选定K60+600—K60+700段进行试验路填筑，试验验路长度100m(全幅)，做好试验段各种原始数据记录，为最后试验路资料的整理提供数据。4、现场试验应进行到能有效地使该种材料达到规定地压实度为止。试验时应记录：压实设备的类型、合理的机械配备方式;压实遍数及压实速度、各工序的组合形式；材料的松铺厚度、施工现场的最佳含水量等，将数据整理成文，报监理工程师批准，作为以后该种填料进行全面施工的依据。5、用于填方的每种类型的材料都应进行现场压实试验。三、土石方开挖施工方法及工艺流程单边坡路堑的开挖采用纵断面开挖；双边坡路堑的开挖采用横断面开挖;高边坡深路堑,采用从堑顶自上而下,顺设计边坡线分级开挖、分级支挡、分级防护的坡脚预加固措施.工艺流程见图：路基挖方施工工艺框图

3边桩测设剥除覆盖层施工准备降坡开路堆场设置堆土、弃土边坡清刷场地排水分层开挖台阶划分纵向分段边坡控制边坡截水横向分层装药，堵塞凿岩，钻孔炮位选择布置边沟开挖路面整修路堤填筑清方起爆石方土方1、土石方开挖施工单层横向挖掘法a、土方开挖方式1）、单层横向挖掘法从开挖路堑的一端或两端按断面全宽一次性开挖到设计标高,逐渐向纵深挖掘,当开挖深度不超过4m时，采用此种开挖方法。2)、多层横向挖掘法从开挖路堑的一端或两端按横断面分层开挖至设计标高，逐渐向纵深挖掘,当开挖深度超过4m时，采用此种开挖方法.

4第一台阶第二台阶多层横向挖掘法第一台阶运土道路3）、通道纵挖法先沿路堑纵向挖掘一条通道，然后利用通道将两侧拓宽扩大工作面，并利用该通道做为运土路线及场内排水的出路。当一层通道拓宽至路堑边坡后,再挖下层通道，如此向纵深挖至路基设计标高.该法适用于路堑较长、较深的路堑开挖。b、石方开挖方式通道纵挖法1234567891011石方开挖有两种方式:一是松土机械作业法；二是爆破作业法.对于风化较严重的软石采用松土机械作业法，选用带单齿松土器的大马力推土机把软石破碎钩松，表层翻松后，用推土机进行搬运集堆，然后再用挖掘机或装载机配合自卸汽车运输，形成松土→集堆→外运的机械循环作业.在选择松土器时,先对岩石性质进行分析判断并根据岩石的室内试验（抗压强度、抗拉强度)判断各种型号松土器的壁开性能。松土时松土方向顺着岩石的下坡方向，间隔1。0～1。5m.

5石方爆破作业应以小型及松动爆破为主，严禁过量爆破,并应在事前14天作出计划和措施报监理工程师批准，未经批准，不得采用大爆破施工。当确须进行大爆破施工时,应严格按《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95）第6。3。14条规定编制技术设计文件,并于爆破前28天交监理工程师审批，大爆破施工后的石方应凿成平整度不大于150mm的表面。对于比较坚硬，用松土机械作业法施工有困难的软石,可采用浅孔松动爆破，然后再进行松土作业.爆破施工对边坡的稳定性影响很大，为保证边坡的稳定性，不宜用大爆破,选用小型爆破。施工中采用320马力以上的推土机结合小型机具爆破施工。在石方集中段,采用群爆和微差爆破法进行爆破作业未经.本工程选用JKS300钻机,孔径为115mm。边坡光面爆破采用76mm孔径的液压钻机。起爆器材采用毫秒电雷管微差起爆系统，对角式“U”型起爆网络，炮孔雷管采用全半联联接方式.爆破法开挖程序：石方爆破法开挖必须严格按如下程序进行。施爆区管线调查→炮位设计与设计审批→配备专业施爆人员→用机械或人工清除施爆区覆盖层和强风化岩石→钻孔→爆破器材检查与试验→炮孔（或坑道、药室)检查与废渣清除→装药并安装引爆器材→布置安全岗和施爆区安全人员→炮孔堵塞→撤离施爆区和飞石、强地震波影响区内的人、畜→起爆→清除瞎炮→解除警戒→测定爆破效果(包括飞石、地震波对施爆区内构造物造成的损伤及造成的损失）。进行爆破作业时必须由经过专业培训并取得爆破证书的专业人员施爆。要注意开挖区的施工排水，在纵向和横向形成坡面开挖面,其坡度应满足排水要求，以确保爆破出的石料不受积水浸泡.

6单边坡石质深路堑已有一面临空，为了使爆破后的石块较小，便于推土机清方，采用深粗炮眼、分层、多排、多药量、群炮、光面、微差爆破方法.其原则是打炮眼尽量使用机械，爆破后使石块小一些,便于机械清除。若最后一排炮眼靠近边坡时，应采用光面爆破设计施工。双边坡石质深挖路堑的施工较单边坡的困难一些。首先需用纵向挖掘法在横断面中部每层开辟一条较宽的纵向通道，以便爆破后的石料运走,同时成为两侧未炸石方的临空面，然后横断面两侧按单边坡石质路堑的施工方法作业.c、零填挖路基零填挖路基路床顶面以下80cm应检测其压实度,不应小于96%,如不符合要求，应挖开80cm后重新按填筑要求分层填筑.若鉴定为不良土质或非适用性材料，必须进行换填或掺灰处理.d、土石方开挖中的注意事项1）、路堑开挖时,应严格控制坡比和边坡的稳定性,开挖时，不论开挖工程量和开挖深度大小,均应自上而下进行，不得乱挖和超挖，特别是不能开挖神仙土.开挖时一方面要注意施工方法，如采用不加控制的爆破法施工，易造成路堑边坡失稳，引起坍方.在不影响边坡稳定的情况下进行爆破法施工，也应经过审批。另一方面，要注意施工顺序，防止开挖不当而引起边坡失稳崩塌.2）、水是造成路堑各种病害的主要原因，在开挖路堑前应做好截水沟。施工期间,应修建临时排水设施。

73)、对于路堑边坡为单级的路堑，在路堑开挖到位后,立刻进行边坡防护工程的施工，对于有多级的路堑，应在一级开挖到位后，立刻进行边坡防护的施工。4）、路堑开挖基本到位后应立刻进行盲沟的施工，以降低路堑的地下水位.5）、路堑开挖到设计标高后,应检测路床顶面以下0—80cm范围内的压实度，若压实度达不到96％时，应采用特殊压实机具进一步压实，直到满足要求为止；或者挖除80cm,再按路基填土的方式分层填筑，同时满足压实要求。若路床以下发现为非适用性材料或不良土质地段,经过监理工程师鉴定和业主批准后应采取换填或改良土质等措施处理。6）、对于边坡高度大于30m或进行岩石顺层边坡开挖前，应编制路基开挖的施工方法及边坡防护措施报告监理工程师批准。7）、石方爆破前应认真确定爆破的危险区，并采取有效的措施防止人、畜、建筑物和其他公共设施受到危害和损失。在危险区的边界设置明显的标志，建立警戒线，显示爆破时间的警戒信号，在危险区的入口或附近道路应设置标志，并派人看守，严禁人员在爆破时进入危险区。四、路堤填筑施工1、填土路堤的施工方法及工艺流程路基填方要求按“准、细、净、全、均、平、压、检"的要求施工，即：施工放样准；施工方案细；清淤干净；全断面施工；施工节奏均衡；填方表面平整；压实机具足、方法科学；检测把好质量关。工艺流程见下图：路基填筑压实施工工艺框图

8测量放线分层填筑摊铺平整场地清理竣工验收基地处理碾压夯实密度检测路堤整修填料试验检测区段碾压区段平整区段填土区段层厚、平整度、含水率量测不合格合格路堤填筑采用水平分层填筑法施工。施工工艺为:路基填筑土方路段视运距远近，运距50m以内采用推土机推送，运距100—1000m采用装载机配合自卸汽车施工，运距1000m以上采用挖掘机配合自卸汽车施工，推土机、平地机摊铺,路基压实采用振动压路机。路基土石方调配：按照就近调配、方便运输、符合环保要求的原则进行。填筑路堤遵守以下工序:三阶段：准备阶段、施工阶段、竣工阶段四区段：填土区、平整区、碾压区、检测区

9八流程：施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水晾晒、碾压夯实、检测记录、路面整修在处理好的原地面上分层进土,进土前应按规定路基两侧用花杆挂线,并用石灰打好网格,确定自卸汽车卸土位置，每车土按4。5m3计算，松铺厚度按试验路段确定的松铺厚度，且每一层不应大于30cm。土方中不应含有腐植土，树根、草片或其它有害物质.填筑时必须按路基纵坡分层控制填土标高,分层平行摊铺,保证路基压实度.采用平地机平整，平整时应注意保持不小于3％的路基双向横坡，填筑宽度应超出设计宽度每侧50cm，施工完后每侧刷去30cm,以保证修整边坡后的路堤边缘有足够的压实度。填土平整合格后进行路基碾压。碾压采用YZ18的振动压路机，其碾压原则为“先边后中，先内后外，先静后振”相邻轨道须重叠30-50cm，路肩处多碾压一遍，碾压时按试验路要求严格控制行驶速度、压实遍数.施工中注意检测土在压实前的含水量，使其保证在最佳含水量的±2％范围内，如超此范围则应进行洒水或晾晒处理,使其达到要求后再碾压。每层填土顶面必须修筑大于3%的横坡，以利路基横向排水。路基压实度、填料要求见下表。路基压实度、填料要求填挖类型路面底面以下深度(cm）路基压实度（重型％）填料最小强度（CBR％）填料最大料径(cm)填方路基上路床0～30≥96810下路床30～80≥96510上路堤80～150≥94415下路堤150以下≥93315零填及路堑路床0~80≥96810

102、填土路堤的施工注意事项（1)、路堤基底为耕地或松土时，应先进行清淤和清表，分层回填碾压至规范要求的压实度，并报监理工程师验收后方可进行填筑.(2)、清理场地后的地面横坡或纵坡不陡于1:5时,可直接在其上面填筑路基,当地面横坡或纵坡陡于1:5时，应将原地面挖面宽度不小于2m的台阶，台阶顶面做成2％—4%内倾斜坡，并用小型机具夯实,对于砂类土则不挖台阶,但应将原地面以下20～30cm的表土翻松。(3)、当路堤通过水田、池塘或低洼地时，应先挖排水沟,并尽可能完成排水工程,挖除淤泥和腐土，并晾晒湿土，将此地面翻松30cm深，或按设计要求处理完毕后再进行压实。(4）、当路堤填土高度小于0.8m时，对于原地面清理挖除之后的土质基底，应将表面翻松30cm深，然后整平压实，其压实度应≥96%，路堤填土高度大于0.8m时，应将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压,其压实度不应小于85%。(5)、如在路堤范围内修筑便道或引道时,该便道或引道不得作为路堤填筑的部分,应挖除后重新填筑符合规定要求的新路堤。（6)、路堤填料必须符合规范要求，淤泥、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和有腐质特征的土禁止使用;液限大于50、塑性指数大于26的土以及含水量超过规定的土,不得直接作为路堤填料,需要使用时，采用掺灰处理后方可使用。(7）、采用不同土质填筑路堤，在施工中是不可避免的，若将不同土质的土随意混填,会造成路基病害，因此必须注意以下几点：

11①、不同土质的填料应分层填筑，填筑层次应尽量减少，每层厚度应不小于50cm,不得杂乱混填,土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不应小于15cm。②、透水性差的土应控制含水量在最佳含水量的±2%范围内，当填在下层时，其表层应做成大于4％的双向横坡，以保证来自上面透水性填土的水分及时排出。③、透水性差的土填筑路堤上层时,不应覆盖在透水性好的土填筑的下层边坡上.（8)、任何靠压实设备无法压碎的大块硬质材料,应予以清除或破碎，破碎后的硬质材料最大尺寸不超过厚度的2/3，并应使粒径均匀分布，达到要求的压实度。(9)、填土路堤分成几个作业段施工时，其交接处不在同一时间填筑，则先填段应按1：1坡度分层留台阶，如两阶段同时施工，则应分层相互交迭衔接，其搭接长度不小于2m .（10）、压实时土的含水量应控制好,必要时应调整整土的含水量，填土层在压实前应先整平，碾压时特别注意均匀。填方小于12m时边坡为1:1.5，12-20m上边坡为1：1.5，下边坡为1：1.75，并在边坡高度每8m处设置1.5m的平台。（11）、路基填筑时，试验检测同步进行，压实度检测应在每层填土1000m2，取样4处，不足200m2时至少取样2处进行压实度试验，并随时接受监理工程师的任意抽样检查。（12）

12、路堤基底和每层填筑施工完成后应报该层压实度、宽度、压实厚度、逐桩高程等资料，报监理工程师检查验收后才能进如下层土的施工。(三)石方填筑施工1、石方填筑试验路段施工在开工前28天,用填路石料在K60+600—K60+700处填筑长100m试验路段,在试验时详细记录：压实设备类型、合理的机械配置方式，压实遍数及速度，各工序的组合形式，根据试验记录，制定准确的技术保障方案，详细说明施工的填筑方法，检测手段、频度，并报监理工程师审批,作为以后进行全面施工的依据。2、填石路堤的施工方法用于路基填方的石方其强度值不小于15KPa,采用人工解小分层松铺，其厚度不大于30—40cm,石块尺寸不大于压实厚度的2/3，所用的填方石料主要来源于隧道的开挖的弃渣.填筑时安排好石料运输路线,专人指挥，按水平分层填筑，先低后高；先两侧后中央卸料；用大型推土机推平；人工填细石料，逐层压实，具体施工及检测程序如下:（1）、边坡应用粒径大于30cm的大块石码砌，中间部分用大型推土机推平，（2)、沿线纵向每隔20m设一断面，断面上每10m设一测点，用红油漆标出.(3）、检查松铺厚度，用水准仪测出点的高程与上次该位置处的高程之差，即为本层松铺厚度。

13（4）、填石路堤应使用18T以上振动压路机分层洒水压实。先用25T轮式振动碾或相近重型压路机。碾压1~2遍使侧点稳定，再用净重18T以上的凸块式振动压路机和50T振动压路机碾压。碾压时,应及时用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定、不再下沉（无轮迹）、石块精密、表面平整为止.（5)、每压实一遍测量各侧点高程,计算沉降量，进行分析,当沉降量一般在5mm以下时,密实度已满足要求。（6）、填石边坡应严格按照设计图纸施工,并使监理工程师满意。3、填石路堤的施工注意事项填石路堤施工时除应遵守填土施工有关注意事项外，对于填石的特殊性，还应注意以下事项。（1）、填石路堤的填料其岩性特别是强度相差较大时,应将岩性不同的填料分层或分段填筑，易风化的软石不能用于路堤上部，也不能用于路堤浸水部分。（2）、用强风化或软石填筑路堤时，用重型压路机和凸块式振动压路机碾压，石料可能碾压成碎屑、碎粒，这类石料应按土质路堤施工规定检验其CBR值，符合要求时按土质路堤施工。（3）、当填至离路堤顶0。8m时，用土方或粒径不大于10cm的石渣填筑。土石混填路堤应按纵坡控制标高,采用分层填筑,分层压实，分层松铺厚度为30cm～40cm（经试验后确定）.

14填筑时应先铺大块石料,大面向下，设置平稳,缝隙中填土、砾石、石屑，每层厚30～40cm，再用净重18T以上的凸块式振动压路机和50T振动压路机碾压。碾压数遍,土石混填路堤压实第一遍应先进行静压，然后先慢后快（振动压路机最佳速度3～6km/h)、先弱振后强振进行碾压,直至使土达到要求的密实度,使石块之间松散接触转变为紧密咬合，具体的填筑厚度、碾压遍数及压实标准按现场试验决定。五、半填半挖、填挖交界、陡坡路段的处理方案对于填挖交界处的坡度和纵坡坡度缓于1∶5时，只需清除坡面上的表土、杂草后，将翻松的表层碾压密实后即可。对于填挖交界处的坡度和纵坡坡度陡于1∶5时，先挖除表面松散的土层，再将坡面做成台阶，宽度不小于2m,高度最小为1m，而且台阶顶面应做成向内倾斜4%—6%的坡面，并碾压到压实度达到90%。本路段路基填挖交界、半填半挖交界和陡坡路堤采用土工格栅补强,即分别于上、下路床底面及部分高路堤或交界面较陡地段范围铺设土工格栅，以减少不均匀沉降，增强路堤的稳定。土工格栅选用具有足够的抗拉强度、变形小、糙度大的单向土工格栅，其性能及施工事项必须满足设计及规范要求。六、通道、涵洞施工方案1、施工准备a、开通施工便道b、涵洞开工前，应根据设计资料,结合现场实际地形、地质情况，对其位置、方向、长度、出入口高程以及排灌系统的连接等进行核对。c、将现场实际情况与设计情况核对无误后，根据涵洞的施工图准确测设涵洞中线位置。将用于涵洞的沙子、石料等原材料，取样合格后,方可进料用于施工，由试验室选定砂浆、砼的配合比。

15d、做好施工现场的临时排水及对原有沟渠的临时疏导工作.2、施工工艺流程见涵洞通道施工工艺流程图：测量放线结束基地检查地表清理基坑开挖基础浇筑涵身浇筑台帽浇筑盖板安装两侧回填加固处理盖板预制合格不合格3、施工方法a挖扩大基础

16按图纸要求准确放出控制桩及基础轴线位置，打好轴线控制桩，桩顶用铁钉准确定出位置。报监理工程师,经批准后，方可开挖土方。根据地质情况和开挖深度确定开挖方式，采用挖掘机施工应按照测设的开挖轮廓线进行开挖，开挖到设计标高以上20cm,由人工清理至标高,并做好防护工作。然后对基底进行水坠法压实，基底面平整度控制在±2cm之内，做地基承载力试验，如达不到设计要求，则重新进行地基处理，达到设计要求，经监理工程师同意后方可进行下道砂砾或灰土垫层工序。由于施工区域内多为风积沙形成的丘陵沟壑，进行基坑开挖施工时，依地形缓坡开挖，坡度不能大于1：4，如挖深较大,则应进行适当挡板防护，以免边坡垮塌,侵占红线外用地。b、基础施工基础底水坠法碾压密实后，按照设计夯实砂砾或灰土垫层,砂砾或灰土垫层应分层回填，夯实，现场检测达标到承载力要求后，方可以浇注基础混泥土基础包括台身基础、八字墙基础，同时进行。为了避免涵洞的不均匀沉降,应按照设计要求涵身每隔4—6米设置沉降缝一道,沉降缝的位置应位于一块盖板的边缘，沉降缝需贯通整个断面，缝内按设计要求进行填塞。浇筑基础前要清除基底的松散土石、杂物,露出加固层,按设计位置预留沉降缝,缝宽为2厘米，沉降缝内嵌入10厘米硬泡沫塑料。这样不仅有利于施工，而且还可做防水之用。c、翼墙与涵身施工

17翼墙和涵身均采用钢模板拼装，模板的制作和安装也要严格按要求,模板用脚手架和拉杆加固,在模板的底部要加固，防止在浇灌砼时跑模，同时沉降缝上下保持一致。在各项准备工作就绪，经监理工程师检验合格后方可浇注。浇注前要清除墙顶松散物料,杂物。浇注时要两侧墙身分段同时对称浇注。用振动棒振捣混凝土，振动棒插入下层砼深度为5-10cm，每一振点的振捣时间宜为20—30s,以砼不再沉落，不出现气泡，表面呈现浮浆为度。试验人员现场按规范要求预留砼试件.施工中注意控制拌合后的混凝土温度及现场坍落度控制,防止混凝土在浇注过程中过早硬化和出现裂纹，要经常养护，当混凝土强度达到设计强度的70%方可拆膜，拆模时注意不要损伤砼体的表面及棱角。拆模前后的养护要在新浇混凝土表面覆盖浸湿麻袋或含较多水的一定厚度细砂等方式防止高温的影响，并经常洒水保持麻袋或细砂一直处于湿润状态。拆下的模板清洗干净，修理后有序堆放，防止模板变形以备下次使用.d、台帽台帽的钢筋绑扎要严格按规范要求，台帽尺寸较小，要按设计尺寸立模，模板接缝位于水平或竖直面上,内侧贴胶带纸防漏浆,模板面涂脱模剂（或好机油)，要求帽石一次性浇注。表面要抹光，平整度高,外形方正。e。盖板预制、安装

18盖板在预制场集中加工。钢筋加工和绑扎要严格按照设计图纸要求,钢筋骨架要绑扎牢固，布筋尺寸要准确。底模采用地面硬化措施，侧模采用组合钢模板。当涵洞斜度大于20度时，盖板增设辅助钢筋。当盖板强度达到设计70%后方可吊装。板接缝应与沉降缝吻合。板体不得出现露筋和空洞现象。安装前，盖板、涵台及支承面检验必须合格,盖板就位后，板与支承面须密合,否则应重新安装。f、防水层与沉降缝的施工①.沉降缝的施工为避免涵洞不均匀沉陷，应按设计要求设置沉降缝，沉降缝宽度3cm。沥青麻布在现场浸制。M10水泥砂浆在现场用强制式搅拌机拌制.   施工时先把施工缝内和外表面清理干净，沉降缝外侧用沥青浸制麻筋填塞深度5cm，内侧以M10水泥砂浆填塞深度15cm，沥青麻筋与砂浆之间填以粘土。所有填塞都应插捣密实。沉降缝外面敷设50cm宽的一层沥青浸制麻布和两层石棉沥青防水层，沥青麻布应在先涂刷的热石棉沥青未凝固时进行，使能粘合成一体。②.防水层的施工涵洞的钢筋砼结构设置防水层的作用是防止水分侵入混凝土内，使钢筋锈蚀,缩短结构寿命。用作防水层的沥青，在施工前应检查材质的试验资料，均符合规定的要求。铺设防水层时首先将结构物表面清刷干净,干燥无水,然后在结构物上涂以热沥青两道，每道厚1mm-1.5mm。第二道应在第一道充分凝固后进行.敷设时应防雨、防寒、防阳光长时间直射.七、台背回填方案

19为减少桥涵台背填土的不均匀沉降，保证行车的舒适性，对所有桥涵的台背回填均采用透水性良好材料分层碾压，台背处理的范围为:顶部为翼墙尾端不小于台高加2m，底部距基础内缘不小于2m,拱桥不小于台高的3—4倍，涵洞填土长度每侧不小于2倍孔径长度,其他部分与土方同时填筑。1、准备工作（1）、制定合理的施工组织计划，成立专业台背回填小组，确定责任人，熟悉台背回填的施工要求，并做好技术交底和明确质量要求。（2)、材料和设备进场，我公司为本标段准备了10台进口振动夯，专门用于台背填筑及培土路肩.（3）、按规范要求，在监理工程师指示下做好现场压实试验，以确定最佳压实厚度和压实遍数等。2、台背填筑施工（1）、清理台背地段的松土杂物，对原地面进行压实.台阶顶宽不小于60cm，台阶处的填土压实度要符合路基填土的压实度标准，清理的松土应远离施工现场，台背填筑尽量与相邻路基填筑同时进行.(2）、将回填材料运至施工现场，人工铺平，注意每层的松铺厚度不应超过15cm。（3）、除圆管涵和紧靠台墙处的50cm，采用振动夯外，其余部位应尽量采用与路基填筑压实同样的压实机械压实，另外锥坡填土应与台背同时进行。

20（4）、压实度检测工作同步进行，每填一层都应进行压实度检测，压实度符合要求才能进行上层填筑，从填方基层至路床顶部的压实度均应≥96％。(5）、每处台背填筑，指定专人负责施工与跟踪试验，专门的机器，挂牌、划线施工，检测资料及时存档,为保证质量。3、施工注意事项（1）、在台背施工完成后,且其强度达到75%后,才能进行台背回填。（2）、台背回填材料应满足要求,选用透水性好的、塑性变形小的材料作为回填料.（3）、在回填压实施工中，锥坡溜坡与台背填土应同时进行，两边应对称回填，并保证结构物完好无损。（4)、在泄水孔处应设置滤网、采用碎石、粗砂及砂石作为反滤层，以便过滤排水。（5）、对于每一个结构物处的回填，每层填筑必须进行拍照,建立相应的施工及验收档案,台背回填每层均应有实验检测验收资料.4、台背填土沉降观察及成型后病害处理:台背填土高度大于8m时，应在清理好的地表上安装沉降板,符合图纸或监理工程师的要求。沉降板应安置在距桥台背2m处，按路基中心线和两侧路肩内缘布置,施工过程中应对沉降板采取可靠的保护措施，不使其变形和损坏。施工期间，应每28天进行一次定期观测，直到进行底基层施工前，在每次观测后及时整理、汇总观测结果，并报监理工程师。

21监理工程师在底基层施工前，应对台背填土进行深层密实度检测，如有必要对台背回填进行加固，可采用化学灌浆、振动桩或监理工程师认可的其他方法加固。八、换填路基的施工1、本工区内多处路段位于原山谷或冲沟中心,基地潮湿，予以换填，施工前应清除坑内浮土、积水和泥浆,基坑边坡必须稳定,防止塌方；在挖除基础下一定深度内的软弱土层时，应避免坑底原状土层受扰动,为此可保留300～500mm厚土层暂不挖去，待铺填换填料前再挖至施工图标示高程。应防止基坑边坡坍土混入填层。2、换填材料填筑前，应进行基坑检查，检查基坑开挖是否达到设计要求，基础承载力是否达到设计要求，基坑开挖尺寸是否满足施工要求。回填材料地基底面宜铺设在同一高程上，如深度不同时，基土面应按施工图挖成台阶或斜坡搭接，搭接处应夯实，施工应按先深后浅的顺序进行。分段填筑时每层接缝处应做成斜坡型，接缝部位不得在基础、墙角等重要部位。为保证换填土压实的均匀及密实度，在重型辗压机辗压前，应整平层面.控制辗压机械的速度，经静压2遍后,采用强振6~8遍。换填材料太干燥时，应洒水，以保证上下材料结合良好。夯实应先四周后中间最后一层辗压完成后，应检查高程和平整度。低洼处应及时补充填料.3、施工工序测量放样→挖除淤泥→基底检验→换填未筛碎石填筑→检查验收。4、工艺流程见工艺流程图：路基换填工艺流程图

22挖除原土结束测量放样施工准备基地清理未筛分碎石分层碾压未筛分碎石分层填筑分层检验压实度验收检验基地检验不合格品处置不合格合格不合格不合格九、雨季、冬季的工作安排(一）、雨季施工安排1、雨季施工必须作好场地的排水,保持排水系统的畅通.

232、下列项目尽可能避开雨季施工（1）低洼地段的土质路基施工；（2）高填深切地段的土质路基施工；（3）工程地质不良地段的路基施工;3、雨季修筑路堤，做到随挖、随铺、随压实，每层有2%~4％的横坡，并应整平。雨前和收工前将铺填的松土压实完毕，不致积水，且雨后不允许车辆通行。4、施工期间，保持场地始终处于良好的排水状态，修建临时排水沟，保证施工场地不积水和不受冲刷破坏，保证不发生水土流失，冲毁农田.5、聘请气象部门工作人员为气象顾问以随时掌握气象情况.（二）、冬季施工安排1、在冬季来临时，对于计划在冬季施工的工程，作好详细的施工计划，准备好工程材料，保温材料及保温设施。2、当平均气温低于5℃时,尽可能避免浇注砼或砌筑圬工，特殊地段应采取保温措施，用保温砌筑或保温浇筑时，应将水温和骨料适当加温，但水温不得超过80℃，砂浆或砼的流动性应比常温加大。3、制拌砂浆或砼一次不可太多，且拌和时间延长50%,并要与浇注速度密切配合，随拌随用.从拌好到浇注完成时间不得超过30min，且砂浆或砼的最终浇注温度不低于10℃，砌筑或浇注完成部分夜间应盖以草帘等保温材料，直到其强度达到设计强度的70％。

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