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时间:2018-03-05
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1、渐江测绘2004年第1期·45·利用GPS建立杭州市地铁一号线首级控制网的探讨(杭州市勘测设计研究院杭州310012)摘要本文通过杭州市地铁一号线GPS首级控制网的建立,对建立城市及工程高精度GPS控制网的若干f"-I题进行探讨,并提出了几点建议。关键词GPS控制网布网形式精度为精密导线网。1前言首级GPS控制网沿杭州市地铁一号线设计线线路测量、隧道贯通测量是铁路、交通、输电等路布设42个控制点,平均边长1.5公里。布网时共工程建设中的重要工作。由于该类测量控制网大联测杭州市一、二等三角点4个,重合原有城市精密多以狭长形式布设,周围已知控制点少,使得传统导线点3个。GPS网布设示意图见下图
2、。测量方法在网形布设、误差控制等多方面带来很大问题,且效率低下。全球定位系统GPS技术具有全球性、全天侯、连续性和无需点间通视等特点,以载波相位观测量为依据的静态相对定位法已广泛应用于各种工程控制网的建立。本文就其在杭州市地铁一号线GPS首级控制网中的应用进行探讨。2概况杭州市位于东经120~09至120~21,北纬33。11至33。19范围,地处杭嘉湖平原,是浙江省省会城市。杭州市包括余杭、江干、拱墅、西湖、上城、下城、滨江、萧山八个区。改革开放以来,杭州市的经济建设和城市建设得到飞速发展,为满足杭州市城市交通的需要,杭州市政府决定发展城市地铁交通。杭州市地铁一号线由北向南始于余杭区临平
3、镇世纪大道站终于萧山区城厢镇蜀山车辆段,途经乔司镇、九堡镇,沿艮山东路穿越火车东站至武林广场,在此折返向南穿越城站火车站、钱塘江至滨江区,沿北塘河向东至萧山区城厢镇市心大道后往南穿越萧山区城厢镇至终点,总长约52公里。杭州市地铁交通已完成可行性研究报告,现已首级GPS控制网待定点的分布虽然是线状(导开始市区段21公里施工准备。为保证施工的顺利线形式),为了提高精度和剔除粗差,仍采用网状观进行,2002年12月杭州市地铁集团有限公司决定测。第一步观测时利用5台Trimble4600LS接收机建立“杭州市地铁一号线首级控制网”,并委托我院进行同步观测,按以下要求操作:观测卫星数多于6实施。颗,
4、GDOP值小于5,每个时段大于60rain,平均设站率不少于2次。同步图形扩展方式以边连接为主,3首级GPS控制网的建立保证控制网的几何强度。第二步,联合4台Trimble按《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》要求,4700接收机固定在4个高等点上进行一整天连续平面控制网分两级布设,首级为GPS控制网,二级(下转第37页)浙江测绘2004年第1期·37·Show,0,0,1)jPublicSubTSW()ID—DTM一0[_Button(“DiM建模”,“.\SampleDimXAsString\DiM.bmp”,“.\Sample\DTM.bmp”)]\lvbaxun;x=“铁丝网”D:/
5、地形图绘制/绘制地形.dvb!ThisDrawing.DTMCall加载线形(x)EndSub3.4加载菜单样板文件3.绘制地形工具栏制作在CAD命令行用“menuload”命令加载CAD安首先,将工具图标文件制作好保存在CAD安装装目录下“Support”文件夹中“acad.Innu”文件和“绘目录下“Sample”文件夹中。在写字板中打开CAD制地形.Innu”文件。安装目录下“Support”文件夹中“acad.Innu”文件,利4结束语用查找工具找到工具栏定义部分:“***TOOL—BARS”,在“***,IDOLBARS”末尾加入工具栏定义根据以上思路,笔者已开发出适合水电施工测
6、语句即可。量的绘图软件包,并已上机调试成功,大大降低了**绘制地形工具内业绘图工作强度,取得了程序开发的预期效果。ID一0[一Toolbar(“绘制地形工具”,一Right,一.;lL.址.址.址.;lL.址.址.;lL.;lL.址.址.;lL.址.址.址.址.址.址.址.址.;lL.址.址.址.址.址.址.址.址.址.址.址.址.;lL.址.址.址.址.址.址.址.;lL(上接第45页)重合点坐标较差结果见表2观测,其余5台接收机在待定点问作同步观测,由于表2距离较长同时增加两个过渡点加强联结。这样就在点名坐标较差(r姗)第一步网形基础上形成了一个联结整个测区的框架DG3014网,不仅增
7、加了多余观测、加强了网形结构,并且提高DG3332了精度。外业观测数据采用TrimbleWAVE软件进行基线DG3_435解算,各项数据符合规范要求后,将验算合格的GPS基线向量网采用武汉大学测绘学院研制的CosaGPS4几点体会软件进行平差。在平差中利用已知重合点的二维高通过应用GPS技术建立杭州市地铁一号线首级斯平面坐标将GPS点的WGS-84坐标转换为1954年控制网的实践,体会到对于高精度的工程控制网为了北京坐标
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