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时间:2018-01-30
《汽车发动机总体构造和工作原理习题》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在行业资料-天天文库。
1、曲柄连杆 一、填空题 1.发动机各个机构和系统的装配基体是( )。2.活塞连杆组( )、( )、( )、( )由等组成。3.活塞环包括( )、( )两种。4.在安装气环时,各个气环的切口应该( )。5.油环分为( )和组合油环两种,组合油环一般由( )、( )组成。6.在安装扭曲环时,还应注意将其内圈切槽向( ),外圈切槽向( ),不能装反。7.活塞销通常做成( )圆柱体。8.活塞销与活塞销座孔及连杆小头衬套孔的配合,一般都采用( )配合。9.连杆由( )、(
2、 )和( )三部分组成。连杆( )与活塞销相连。10.曲轴飞轮组主要由( )和( )以及其他不同作用的零件和附件组成。11.曲轴的曲拐数取决于发动机的( )和( )。12.曲轴按支承型式的不同分为( )和( );按加工方法的不同分为( )和( )。13.曲轴前端装有驱动配气凸轮轴的( ),驱动风扇和水泵的( ),止推片等,有些中小型发动机的曲轴前端还装有( ),以便必要时用人力转动曲轴。14.飞轮边缘一侧有指示气缸活塞位于上止点的标志,用以作为调整和检查( )正时和(
3、 )正时的依据。15.V8发动机的气缸数为( )缸。16.V8发动机全支承式曲轴的主轴径数为( )。 一、填空题参考答案 1.机体组2.活塞、活塞环、活塞销、连杆3.气环、油环4.错开5.普通油环,刮油片、胀簧6.上、下7.中空8.全浮式9.大头、杆身、小头,小头10.曲轴、飞轮11.气缸数、支承方式12.全支承、非全支承,整体式、组合式13.正时齿轮,皮带轮,起动爪14.配气、点火15.816.5 二、选择题 1.将气缸盖用螺栓固定在气缸体上,拧紧螺栓时,应采取下列方法( ) A.由中央对称地向四周分几次拧紧;B.由中央对称地向四周分一次拧紧;
4、 C.由四周向中央分几次拧紧;D.由四周向中央分一次拧紧。2.对于铝合金气缸盖,为了保证它的密封性能,在装配时,必须在( )状态下拧紧。 A.热状态 B.冷状态 C.A、B均可 D.A、B均不可3.一般柴油机活塞顶部多采用( )。 A.平顶 B.凹顶 C.凸顶 D.A、B、C均可4.为了保证活塞能正常工作,冷态下常将其沿径向做成( )的椭圆形。 A.长轴在活塞销方向; B.长轴垂直于活塞销方向; C.A、B均可; D.A、B均不可。5.在装配开有Π形或T形槽的活塞时,应将纵槽位于从发动机前面向后看的
5、( )。 A.左面 B.右面 C.前面 D.后面6.在负荷较高的柴油机上,第一环常采用( )。 A.矩形环 B.扭曲环 C.锥面环 D.梯形环7.Ⅴ形发动机曲轴的曲拐数等于( )。 A.气缸数 B.气缸数的一半 C.气缸数的一半加l D.气缸数加18.直列式发动机的全支承曲轴的主轴径数等于( )。 A.气缸数 B.气缸数的一半 C.气缸数的一半加l D.气缸数加19.按1-2-4-3顺序工作的发动机,当一缸压缩到上止点时,二缸活塞处于( )行程下止点位置。 A.进气 B.压缩
6、C.作功 D.排气10.与发动机发火次序有关的是( )。 A.曲轴旋向 B.曲拐的布置 C.曲轴的支承形式 D.A、B、C11.四行程六缸发动机曲轴各曲拐之间的夹角是( )。 A.60° B.90° C.120° D.180° 二、选择题参考答案 1.A2.B3.B4.B5.B6.D7.C8.D9.A10.A11.A 三、判断改错题 1.柴油机一般采用干缸套。( )2.当缸套装入气缸体时,一般缸套顶面应与气缸体上面平齐。( )3.在柴油机的气缸盖上,除设有进排气门座外,还设有火花塞座孔。(
7、 )4.有正反面的气缸垫在安装时应把光滑的一面朝向气缸盖。( )5.为了使铝合金活塞在工作状态下接近一个圆柱形,冷态下必须把它做成上大下小的锥体。( )6.活塞环在自然状态下是一个封闭的圆环形。( )7.扭曲环是在矩形环的基础上,内圈上边缘切槽或外圈下边缘切槽,不能装反。( )8.连接螺栓必须按规定力矩一次拧紧,并用防松胶或其他锁紧装置紧固。 ( )9.曲轴后端回油螺纹的旋向应为左旋。(
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