德士古煤气化装置技改总结

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1、德士古煤气化装置技改总结赵永(兖矿鲁南化肥厂，山东滕州)2001-05-161 概 述      我厂是国内率先应用德士古煤气化技术的厂家。开车初期，我们对德士古煤气化技术认识不足，实际生产中遇到了一系列技术难题和生产故障。为此，我们进行了一系列技术改造。目前该装置已实现高负荷、长周期、安全稳定运行。现将我厂几年来的技改情况介绍如下。2 堵塞问题   1997年以前，系统经常发生堵塞，且疏通困难、危险性大、劳动强度大、费时费力，制约了我厂德士古煤气化装置的高负荷、长周期安全稳定运行。为此，我们对气化炉至高压闪蒸罐管线、闪蒸系统管线、沉

2、降槽给料系统和激冷水管线进行了改造。2.1 气化炉至高压闪蒸罐管线的改造   该管线原设计是先从激冷室底部出来，垂直向下约15m，再折流向上进入高压闪蒸罐。管线较长、弯头多，激冷室内黑水在管道中流动时阻力大，流速低，尤其是在烧嘴雾化效果差或气化炉带水严重时，会使黑水中灰尘沉积在管道内，造成管道严重堵塞。对此，我厂于1996年把原设计气化炉出口至高压闪蒸罐垂直向下再折流向上的管线改为水平管线。实践证明，改造后效果显著，保证了该管道中黑水的流速，避免了堵塞。2.2 闪蒸系统管线改造2.2.1 闪蒸流程及设备   原设计的闪蒸系统为三级闪蒸

3、：高压闪蒸、中压闪蒸、真空闪蒸。第一级闪蒸为高压闪蒸，从气化炉和洗涤塔出来的黑水先进入高压闪蒸罐进行闪蒸分离，罐底部浓缩后的黑水进入第二级闪蒸，即中压闪蒸，闪蒸罐锥底浓缩后的黑水进入真空闪蒸罐进行第三级闪蒸，真空闪蒸罐锥底部含固量较高的黑水进入沉降槽给料泵，由该泵加压输送到沉降槽循环使用。   三个闪蒸罐结构基本相同，即顶部为椭圆形封头、中间为直筒体、下部为锥体。2.2.2 改造内容   进入各个闪蒸罐的黑水经过闪蒸分离后，汇集于锥体底部的黑水含固量增加，在烧嘴雾化效果差时，带入闪蒸系统的黑水含固量会更大，含固量增大到一定程度时，会造

4、成锥体底部、各罐之间的输送管线及沉降槽给料泵入口管线堵塞。堵塞严重时，必须人工打开各罐底部倒淋进行疏通，疏通时危险性很大。为此，1996年底我们把各闪蒸罐锥体最底部黑水出口管线向上移动，改接到稍高于锥体的直筒体上，原来的锥底部出口用作排污，但真空闪蒸罐黑水出口仍在锥底；去掉了沉降槽给料泵，把原来真空闪蒸罐位置由低处移至高于沉降槽的位置。这样真空闪蒸罐内的黑水靠位差直接进入沉降槽，不需要沉降槽给料泵。    2.2.3 改造效果   闪蒸系统改造后，基本上避免了堵塞，减小了劳动强度，节省了检修费用。省去两台沉降槽给料泵，降低了电耗。2.

5、3 沉降槽给料系统改造   原工艺流程为；沉降槽内含固量较大的黑水从底部进入压滤机给料泵，经加压后送入压滤机，滤饼经运输带送出，滤液进入滤液槽，再由滤液泵送到磨煤系统。采用上述流程是为了尽量使系统内的水不外排，减少热量损失。实践证明，该流程有以下缺陷。   (1)黑水中的固体物不能完全沉降。尽管选择了多种稳定剂、絮凝剂对黑水进行处理，但效果不明显。沉降槽底部管线仍堵塞严重。   (2)原料煤质量不稳定，煤质的变化造成系统黑水中悬浮物含量波动。当悬浮物含量过多时，系统长期运行就会堵塞沉降槽底部管线。该管线一旦堵塞，固体颗粒会被带到整个水

6、系统，使其它设备、管道结垢、堵塞，严重时被迫停车。   为此，我们进行了以下改造：省去压滤机、滤液泵、滤液槽，沉降槽底部排放的污水经排污管排入第一捞渣池，第一捞渣池上面的清液再进入第二捞渣池。在捞渣池上方配备有轨捞渣机，定期打捞底部沉淀的细灰渣。   改造后，沉降槽底部堵塞现象与停车明显减少，含固量较大的黑水能及时排出，保证了水系统的良性循环。既简化了操作，又节省了劳力，降低了电耗。2.4 激冷水管线改造      气化工艺流程中，洗涤塔内的黑水(激冷水)经离心泵加压后送到气化炉内激冷环，通过激冷环的黑水均匀地分布在下降管的内表面，形

7、成一层水薄膜与合成气并流而下，使高温合成气不直接接触下降管内表面，以防止下降管过热变形，同时也使高温合成气得到冷却、洗涤。激冷水量直接影响气化炉的液位。激冷水量过大或过小，均会造成气化炉液位过高或过低，而气化炉液位又是气化炉安全系统的一个联锁参数。当气化炉液位降到联锁值时，气化系统就会跳车。因此，激冷水量是 保证德士古煤气化装置稳定运行的重要控制参数。   原激冷水管线上只有一个滤网。由于滤网孔径较大，黑水中的大颗粒通过滤网被带到激冷环，造成激冷环孔堵塞和激冷水量降低，使激冷环及下降管损坏。1997年，A＃气化炉出现过激冷水管线被堵，

8、激冷水量大幅度降低。停车后检查A＃气化炉下降管，发现该下降管严重扭曲变形。为此，我们在激冷水管线上增设了一个孔径较小的滤网，这样能对黑水中较细的颗粒进行第二次过滤。   改造后，激冷水能得到充分过滤，黑水中灰颗粒不再被带