大跨度连续梁施工综合技术

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1、东营黄河大桥大跨度连续梁施工综合技术东营黄河公路大桥大跨度连续梁施工综合技术东营黄河大桥项目经理部【摘要】东营黄河公路大桥主桥上部结构采用116+200+220+200+116m预应力砼刚构--连续结合梁，箱梁采用菱形挂篮悬臂施工，文中浅析了大桥0＃块支架、挂篮等主要施工方案的选择和实施，并简要的介绍了砼工程、预应力工程的施工要点，最后总结了箱梁安全施工的控制措施，可为同类型桥梁施工提供一定的成功经验。【关键词】大跨度悬灌梁施工综合技术1工程简介东营黄河公路大桥主桥上部结构为116+200+220+200+116m预应力砼刚构-连续结合梁。双幅分离式设计，单幅桥箱梁采用单箱单室，梁顶宽12.

2、8m，底宽6.0m，桥面横坡由两腹板的不等高调整，梁底的线形为1.6次抛物线。主跨9＃、10＃墩0＃块长16.0m，其T构施工梁段分为25对，从悬臂根部到跨中梁段长度为：3×3.0m+7×3.5m+15×4.5m，悬浇梁段的最大重量为2550KN；9＃、10＃墩与梁体形成闭合刚构。次主跨8＃、11＃墩0＃块长15.0m，其T构施工梁段分为21对，从悬臂根部到跨中梁段长度为：4×3.0m+7×3.5m+10×4.5m，悬浇梁段的最大重量为1850KN；8＃、11＃墩每个主墩顶部设置两个重量11.8t/个的GPKZ50DX抗震单向球形活动支座，最大位移量为+400mm。全桥采用三向预应力体系，纵

3、向钢绞线（19φj15.24）形式较为复杂，设置了顶板通长束、底板上弯束和腹板下弯束三种形式，三向预应力管道采用真空压浆工艺。箱梁使用的主要材料：C55砼：3万立方；钢筋：4100t；钢绞线：2190t；精轧螺纹钢：530t；塑料波纹管：20万延米。2箱梁施工主要重难点悬灌梁的施工工艺已经趋于成熟，但对于本桥的结构形式主要存在以下几个方面的重难点：2.10＃块体积大，给支架的选取造成了一定的困难9＃、10＃主墩0＃长16.0m,中心高度12.0m，C55砼703m3，梁体自重18981KN；8＃、11＃次主墩0＃块长15m，中心高度11.0m，C55砼582m3，梁体自重15174KN；因其

4、体积较大，支架要有足够的刚度和稳定性才能保证0＃块施工的安全，给支架材料和结构的选取造成了一定的困难。2.2大跨度悬臂悬灌梁受外界干扰因素多，施工风险大桥位地处黄河最下游入海口，一年四季风沙很大，历年最大风速为32.1m/s。由于8#～11#均为薄壁高墩，且悬灌梁单端最大悬臂超过100m，梁体受风力、温差影响很大；悬灌梁的施工要跨越两个冬季、一个夏季的施工，给桥梁施工期间的安全和线形控制带来了无法准确估计的风险。2.3长大管道的穿束有一定的难度10中铁十四局集团有限公司东营黄河大桥大跨度连续梁施工综合技术本桥纵向钢束的形式较为复杂，设置了腹板下弯、底板上弯束和顶板通长束，最长顶板通长钢束22

5、0ｍ，仅单束钢绞线的重量就有4.6T。2.4线形控制桥位地处黄河最下游入海口，一年四季风沙很大，历年最大风速为32.1m/s，由于8#～11#主墩均为薄壁高墩，在风荷载的影响下，梁体会出现轻微扭转及颤动，柔性墩的根部将会产生较大的内力。所以未合拢前悬臂段受风力荷载的影响巨大。悬臂段施工2004年11月底全桥才能合拢，其间温差变化悬殊，对梁体收缩变形影响很大。风荷载及温度的影响给准确的控制线形带来了不可估计的难度。3主要施工方案比选与实施自中标以后，在上级有关领导和业务部门的大力支持和帮助下，对全桥的施工方案进行了反复的论证，制定了整体的施工方案。实际施工中，为在保证施工安全和质量的前提下，最

6、大限度的节省投资，我们已将部分方案作了调整，采用内部攻关与横向联合并举的方法，施工中大胆采用新材料、新工艺，促进了悬灌梁施工技术的长足发展。3.1支架施工0＃块的施工是悬灌梁施工的重中之重，为此我们对0＃块支架的施工方案进行了很多的比选；根据结构的不同形式，选取了两种不同的支架布设方案，并在施工中不断的进行完善和优化。3.1.1主墩0＃块支架的选择9＃、10＃墩为薄壁刚构墩，两主墩的中心间距为8.0m，0＃块长16m，高12.0m，C55砼703m3；我们采用了钢立柱配合牛腿的施工方法：在两薄壁墩身预埋牛腿，直接用较大的工字钢叠合梁作纵梁，薄壁墩的外侧采用钻孔桩施工用的钢护筒重新加工成钢立柱

7、做为支撑，整个结构受力明确，结构简单，大大节省了材料投入，且充分利用了下部基础施工用的材料。3.1.2次主墩0＃块支架的选择8＃、11＃墩0＃块长15m，高11.0m，C55砼582m3；每个主墩的周围设置了四个临时支墩，考虑到临时支墩对支架纵横分配梁的设置影响较大，为方便的布设纵横分配梁，采用了军用墩作立柱，其上设置纵横分配梁的方式。因其0＃块的平面投影小于主桥承台的平面尺寸，承台可以作为军用墩支架很好的基