开题报告-汽车车内空气质量检测

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1、理工科类本科生毕业设计（论文）开题报告论文(设计)题目汽车车内空气质量检测和评价方法的研究作者所在系别机电工程学院作者所在专业车辆工程作者所在班级B13141作者姓名董士礼作者学号指导教师姓名何涛指导教师职称副教授完成时间2017年3月北华航天工业学院教务处制说明1．根据学校《毕业设计(论文)工作暂行规定》，学生必须撰写《毕业设计（论文）开题报告》。开题报告作为毕业设计（论文）答辩委员会对学生答辩资格审查的依据材料之一。2．开题报告应在指导教师指导下，由学生在毕业设计（论文）工作前期内完成，经指导教师签署意见及所在专业教研室论证审查后生效。开题报告不合格者需重做。3．毕业设计开题

2、报告各项内容要实事求是，逐条认真填写。其中的文字表达要明确、严谨，语言通顺，外来语要同时用原文和中文表达。第一次出现缩写词，须注出全称。4．开题报告中除最后一页外均由学生填写，填写各栏目时可根据内容另加附页。5．阅读的主要参考文献应在10篇以上（土建类专业文献篇数可酌减），其中外文资料应占一定比例。本学科的基础和专业课教材一般不应列为参考资料。6．参考文献的书写应遵循毕业设计（论文）撰写规范要求。7．开题报告应与文献综述、一篇外文译文和外文原文复印件同时提交，文献综述的撰写格式按毕业设计（论文）撰写规范的要求，字数在2000字左右。毕业设计(论文)开题报告学生姓名董士礼专业车辆工

3、程班级B13141指导教师姓名何涛职称副教授工作单位北华航天工业学院课题来源教师自拟课题课题性质理论研究课题名称汽车车内空气质量检测和评价方法的研究本设计的科学依据（科学意义和应用前景，国内外研究概况，目前技术现状、水平和发展趋势等）对于汽车尾气造成的城市空气污染和治理问题，政府和市民给予了高度重视，但是对于汽车车内的空气质量问题人们对其还知之甚少。近年来人们已经开始意识到车内的空气质量问题检测部门和研究机构也已做了很多工作。目前，我国的大城市已进入汽车增长的高峰时期根据中国国家汽车行业，十五规划研究组预测2005年和2010年，轿车保有量将分别达到843万~869万辆和1423

4、万~1543万辆而轿车需求量为110万~121万辆和193万~220万辆。2020年，我国轿车保有量将达到1亿辆有车族将在车内度过越来越多的时间。因此，对于汽车车内的空气质量问题，应投入更多的关注与研究以便减少车内空气污染给人们健康带来的危害。俄罗斯汽车摩托车技术试验和调试科研中心的专家经过多年的研究，确定了车内主要污染物的种类及其评价方法，制定了P51206--98号“车辆车内污染物评价标准及方法的国家标准，并从1999年开始实施。该标准规定了在车辆工作区内空气污染物的最高浓度限值以及一次浓度限值。澳大利亚按照室内环境标准制定了车内污染的健康标准，德国环保机构为了对车内污染进行

5、控制，与德国的汽车制造公司一起协调制定了汽车车内环境的相关标准，在标准中明确限制了车内各种有害气体的浓度与含量，对汽车制造厂依照相关标准对车内污染进行控制，起到了非常好的效果美国联邦政府根据国会通过的法律，如《国家交通及机动车安全法》、《机动运载车法》、《机动车情报和成本节约法》、《噪声控制法》及《清洁空气法》等为依据，分别授权美国运输部(DOT)和美国环境保护署(EPA)制定并实施有关汽车安全、环保和节能方面的汽车法律法规。与国外多样有效的车内空气污染治理手段相比，我国目前还没有相关的车内污染检测标准，只能参照室内环境的检测标准对车内环境进行检测。对于汽车车内污染，目前国内汽车

6、厂家也没有行之有效的解决办法，国内汽车主要是靠使用一些活性炭吸附、臭氧消毒、车内空气净化装置、汽车氧吧、光触媒喷涂等方法治理车内污染。设计内容和预期成果（具体设计内容和重点解决的技术问题、预期成果和提供的形式）工作内容及最终成果：1.汽车车内的主要污染气体及其危害和生成原因。2.汽车车内主要污染气体浓度标准。3.汽车车内主要污染气体检测的影响因素。4.汽车车内主要污染气体检测方法。5.汽车车内空气质量评价方法。6.完成毕业论文一份。拟采取设计方法和技术支持（设计方案、技术要求、实验方法和步骤、可能遇到的问题和解决办法等）1.找出车内主要污染物的危害、生成原因及来源。2.设计一个简

7、单的气体检测仪来检测车内的污染气体浓度。3.通过对车内主要污染物对人体的健康效应，参考国家《室内空气质量标准》和《室内环境质量标准》，分析提出车内空气质量评价因子和评价标准。4.参考并对比分析大气质量评价方法和室内空气质量评价方法，利用空气质量指数法作为车内空气质量的评价方法，并根据车内污的特点对空气质量指数法进行了修正，从而能地评价车内空气质量状况。实现本项目预期目标和已具备的条件（包括过去学习、研究工作基础，现有主要仪器设备、设计环境及协作条件等）工作环境及技术条件：1．参照