预应力张拉施工方案

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1、预应力张拉施工方案后张法预应力是待混凝土构件达到一定的强度后，在构件预留孔道中穿入预应力筋，用机械张拉，使预应力筋对混凝土构件施加应力。这是一项十分重要的工作，施加预应力过多或过少都会影响预制构件质量，必须按设计要求，准确的施加预应力。1.张拉前准备工作。1.1.孔道检查。制孔后，应用通孔器检查，若发现孔道堵塞，应清除孔道内的杂物，保证孔道顺畅为力筋穿孔创造条件。对不通的孔，查明原因后，分别采取措施，若是由于波纹管接头堵塞或漏进水泥浆，可在芯棒上焊制钢钩将其钩出或用力将其捣通；若堵塞严重，则应标出准确位置，从侧面凿开取出，疏通管道，重设制孔器，修补缺口。1.2.制束、制锚、穿束。穿

2、束前检查锚垫板位置是否正确，若锚垫板移动，造成垫板平面和孔道中轴线不垂直时，应用楔形垫板加以纠正；制好的钢束应检查端头有无弯折现象；钢丝束按长度和孔位编号，穿束时核对长度对号穿入孔道。对于较长的预应力筋可借助30T千斤顶来引束。1.3.张拉机具检查。所选用的油压千斤顶、高压油泵和油压表，要编号进行校验，对所用的油压千斤顶、高压油泵和油压表、连接管路等要试车进行检查，如发现有漏油和不正常的情况，要查明原因，及时排除。使用紫铜管连接的油泵时，注意检查在弯曲处有无裂纹，如发现问题，要修理完好后，才能使用。2.预应力张拉的一般工艺2.1.张拉步骤：顺序安装（安装工作锚锚板和夹片、安装限位板

3、、安装千斤顶、安装工具锚组件）张拉、量测和记录（向张拉油缸内供油至初始张拉油压，持荷并量测油缸初始伸长量；继续向张拉油缸供油至设计张拉油压，持荷并测量油缸最终伸长值；记录伸长值）锚固（将张拉油缸油压缓缓放出至油压回到零值；向回程缸供油至活塞完全回程）卸下工具锚组件、千斤顶、限位板切除多余钢绞线封住工作锚并灌浆。2.2.应力筋平均张拉力和伸长量的计算：Pp=(P×(1-e＾(-(kL+μθ)))/(kL+μθ)ΔL=Pp×L/(Ay×Eg)式中：Pp——预应力筋平均张拉力(N)P——预应力筋张拉端的张拉力(N)L——从张拉端至计算截面的孔道长度(m)ΔL——预应力筋理论伸长值(㎝)

4、Ay——预应力筋截面面积(mm2)Eg——预应力筋弹性模量(MPa)θ——从张拉端至计算截面曲线孔道部分切线的夹角之和(rad)k——孔道每米局部偏差对摩擦的影响系数，参见附表μ——预应力筋与孔道壁的摩擦系数，参见附表当孔道为直线时，θ=0可简化为：ΔL=(P×(1-e＾(-kL))/(k×Ay×Eg)当孔道为直线且无局部偏差的摩阻时可简化为：ΔL=P×L/(Ay×Eg)附表系数k及μ值表孔道成型方式kμ值钢丝束、钢绞线、光面钢筋带肋钢筋精轧螺纹钢筋预埋铁皮管道0.00300.350.40——抽芯成型管道0.00150.550.60——预埋金属螺旋管道0.00150.20~0.25

5、——0.50预埋塑料管道————2.3.张拉要点：预应力钢束张拉应严格按照设计要求的张拉顺序和张拉控制吨位进行。混凝土达到85%设计强度后方可施加预应力。钢束在同一截面上的断丝率不得大于1%，并且在任何情况下，一根钢绞线不得断丝两根。预应力锚具的安装、布置等必须满足技术要求。尽量减少力筋与孔道摩擦，以免造成过大的应力损失或使构件出现裂缝，翘曲，变形。力筋的张拉顺序应按照设计图纸规定进行，对于长度大于或等于25米的直线和曲线预应力筋应在两端张拉。张拉时，两端千斤顶升降速度应大致相等量测伸长的原始空隙、伸长值也应在两端同时进行，在张拉到设计应力持荷后，为减小应力损失，应先压紧一端锚塞，

6、并在另一端补足至设计应力值后，再压紧锚塞。实测引伸量应扣除非弹性变形，具体办法如下：张拉到15%开始量测伸长量，张拉到设计张拉吨位后测得引伸量Δ1，则实际伸长量Δ=Δ1/0.85－δ，δ为夹片回缩值，由实测确定。保证张拉到控制吨位量测的引伸量之差不大于7㎜，同时检查钢绞线尾端标记张拉完毕是否仍为一个平面，如有变化，表明出现滑丝，应采取相应措施进行处理。在塔柱环向预应力张拉时，，由于预应力筋弯曲的角度大，1：1塔柱模型试验中，环向预应力筋在张拉到接近设计应力值时，不同程度的出现断丝的情况，再确定管道，垫板没有问题的前提下，进行重新换束再张拉，依然出现断丝情况，经过分析，在管道弯曲角度

7、大的情况下，个别预应力筋（中塔为15-12束、边塔为15-9束）在整束张拉到设计应力值时，有的已经超过设计值，而有的却达不到设计值，为了保证张拉质量，在原来的基础上增加了预张这一环节，使预应力筋在整束张拉时，能同步达到设计应力值。在合拢段，应用了环形锚具。环形锚具可以减少内部或外部支墩，整体施加应力时，锚具在预留孔内移动，不需要支墩，只借助特制的弧形垫座，张拉千斤顶抵住弧形垫座安装，施加应力时，锚具沿钢筋束轴线移动。在实际应用时，由于张拉槽口小，安装弧形垫座、千斤顶时