台背回填专项施工方案 2

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1、中交二公局台背回填专项施工方案台背回填专项施工方案（回填砂）一、编制依据1、设计文件2、«公路路基施工技术规范»3、«公路工程质量检验评定标准»4、广惠高速公路台背回填灌水捣实相关技术资料二、工程概况普托环城路项目第二标段总里程37.425公里，分为五部分，包括第Ⅱ-2线、Ⅳ线、Ⅵ线、Marracuene（马拉夸内）市政道路及线内所有桥梁。现有启动施工的路线为Ⅱ-2线和Ⅳ线，共有圆管涵7道，箱涵10道，盖板涵6道。三、机理分析用砂作为回填料是当前常用，也是比较经济的一种方式。砂土为单粒结构，其特征是土粒间联接极微弱，土粒排列紧密程度

2、对砂土的工程性质有重要影响。当砂土空隙比为最大emax时，砂土以最疏松状态存在；当砂土以最密实状态存在时，孔隙比达到最小emin。砂土在天然状态下以三相体形式存在。当砂土浸水呈饱和状态时，土粒间系气体部分溶解于水中，如果土粒受到外来强迫振动时，土粒间粘着力和摩擦力减少，砂土从原来的弹塑性状态转化为暂时具有一定流动性的“重质液体”马普托环城路项目施工分部6中交二公局台背回填专项施工方案状态，由于土粒密度大于水的密度，在重力和振动力作用下土粒下沉，土粒重新排列密实；溶于水中的气体因密度小于水的密度而上浮排出；砂土完全转化为二相体，从而达

3、到密实的效果。当砂土排水后失水干缩时，从而使土粒间联接增强，使砂土更加密实。灌水捣实工艺以大量室内实验数据为依据，以重型击实法测出实验土样的最大干密度和最佳含水率，通过广惠高速公路项目对松铺厚度为50cm砂为研究对象的研究结果，采用随机抽样的方式取土样，按照灌水密实、一次插振、二次平振、排水固结的工作程序施工，通过对土样沉降值h和压实度值两个实验数据分析可知：土样沉降值为10～13cm，其密实度全部在95%以上（采用50cm厚填筑高度，是受插振法机械长度限制）。在实际操作中，实验数据沉降值h可以作为台背回填衡量土样是否密实的一个参考

4、指标。四、施工准备１、人员安排主要人员分工一览表专门施工队伍序号姓名职务1XXX现场负责人2XXX技术负责人3XXX施工员２、专门机械、仪器设备安排用于台背回填的机械、仪器设备有：马普托环城路项目施工分部6中交二公局台背回填专项施工方案１）、ZL50C装载机1台2）、陕汽自卸车2台3）、8t自喷式洒水车1台4）、插入式振捣棒4条5）、平板振动器2台6）、抽水机1台5）、灌砂筒（或核子密度仪）、土工配套仪器３、材料由ⅡK15+540和ⅡK10+680两处砂场所产白砂，取样检测结果最大干密度分别为1.671g/cm3和1.568g/cm

5、3，最佳含水率分别为10.0%和10.9%。五、施工方案1、填筑及压实度要求台背填砂应在台身强度达到80%设计强度后进行，规定从基坑到台背所有回填压实度的标准均提高到96%，采用淤泥包边护坡，厚度为80cm，采用灌砂法（或核子密度仪法）测定压实度。具体要求如下：基坑回填砂宽度顺路线方向底部距基础内缘2.0m，高度按照1:2坡度填制基础顶平；回填高度以上部分采用路基分层填筑；回填土的边缘坡脚，均铺设淤泥包边护坡，以防止崩塌和冲刷，淤泥包边护坡垂直坡面厚度80cm，并用机械夯实；回填砂与路基交界处，应挖成0.4m×马普托环城路项目施工分

6、部6中交二公局台背回填专项施工方案2m台阶，并设2%反坡，具体见图一所示；台背回填砂必须分层填筑，每层松铺厚度控制在50cm以内，所有回填施工顺序必须两侧对称进行；桥涵台背回填实施前，应先将台后按要求清理好，确保基底强度满足设计要求后方可施工。图一：涵洞台后过渡段处理纵断面图2、工艺流程（1）、整平。回填砂土前，首先用油漆标高线标出松铺及压实线（以松铺厚度50cm为标准，沉降值为10cm），用人工或机械摊平填料，要求涵背两侧同步进行。（2）、灌水密实。回填砂两侧密封后，用抽水机抽水灌砂或者水车直接灌水，水面高出松铺线10cm为宜。当

7、回填面积较大时，可分段灌水。马普托环城路项目施工分部6中交二公局台背回填专项施工方案（3）、插振。插入振捣法的操作要领是：首先砂层厚度不应超过振动棒长的1.25倍，在振动上层时，应插入下层5～10cm左右，见图二所示；每一点要掌握好振捣时间，一般每点振捣时间为20～30s，以砂层表面呈水平不留显著下沉、不出现气泡为准；振动器插点要均匀排列，可采用行列式或交错式，不应混用，以免造成混乱发生漏振，行列式排列每次移动位置距离应不大于振动作用半径的1.5倍，交错式移动距离应不大于作用半径的1.75倍，见图三所示；振动棒插入要做到“快插慢拔”

8、，快插是为了防止现将表面砂层捣实而与下面分层，慢拔是为了使砂土能填满振动棒抽出时所造成的空洞，在振动过程中，宜将振动棒略微上下抽动，已使上下振捣均匀。图二：插振位置示意图图三：插点形式马普托环城路项目施工分部6中交二公局台背回填专项施