船闸毕业设计说课材料.doc

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1、精品好文档，推荐学习交流目录摘要前言第一章设计资料31.1淮安船闸资料：（原始资料）31.2船闸资料分析与评述：5第二章船闸总体规划与布置62.1船闸形式的选择62.2确定船闸的平面尺寸及各部高程72.2.1船闸的有效尺度设计72.2.2门槛水深82.2.3镇静段长度82.2.4引航道的平面布置82.2.5导航和靠船建筑物的布置92.2.6船闸各部高程：92.3计算船闸通过能力102.3.1近期：102.3.2远期：122.4船闸耗水量的计算14第三章船闸输水系统形式的选择和水力计算143.1输水系统形式的选择143.2消能工的选择:153

2、.3输水系统水力计算153.3.1环短廊道的布置153.3.2局部阻力系数的计算173.3.3水力特征曲线18第四章.闸门和阀门的设计224.1闸门形式的选择及尺寸的确定224.1.1闸门形式的选择224.1.2门扇基本尺度的确定：224.2阀门及闸首形式的选择和尺寸的确定234.2.1阀门形式的选择234.2.2阀门尺寸的确定244.2.3闸首尺寸的布置25第五章船闸结构初步设计26拟采用分离式闸室的重力式和少筋L式，并对其进行对比，并使用ABAQUS软件对两种结构进行验算，并对结构尺寸进行优化设计。265.1重力式闸室结构初步设计265

3、.1.1重力式闸墙的布置265.1.2结构的计算：285.2少筋L式闸室结构设计385.2.1少筋L式布置385.2.2墙前低水，墙后高水结构计算：39仅供学习与交流，如有侵权请联系网站删除谢谢67精品好文档，推荐学习交流5.2.3检修情况结构计算475.3闸墙配筋计算：58小结致谢参考文献仅供学习与交流，如有侵权请联系网站删除谢谢67精品好文档，推荐学习交流第一章设计资料1.1淮安船闸资料：（原始资料）1.1.1兴建二线船闸的缘由：京杭大运河苏北段经58-81年整治建设，已初具二级航道规模。其流域腹地资源丰富，北部有徐州等煤炭基地，两岸是

4、苏北、长江三角洲重要的商品粮产区，东南部为苏南、上海，是我国重要的工业基地，但能源短缺。现在津浦铁路南段通过能力已达到饱和状态，因此利用京杭大运河的水运优势，分流北煤南运任务，已成不能回避的课题。依61年京杭大运河续建工程计划任务规定，徐州至扬州新增单向通过能力为两千多万吨，就必须兴建第二线船闸，而目前，淮安一线船闸（20*230*5，设计能力达到2100万吨）80年过闸船舶吨位已达1380万吨，是苏北段十个梯级船闸中通过能力和货流量最大的一个，而它的位置又位于大运河和淮河两大航道之间，一旦停航检修，运输立即中断，对工农业及人民生活带来严重

5、影响，为此兴建二线船闸已成为燃眉之急。1.1.2地形见淮安船闸闸址地形图1.1.3地质资料见淮安船闸地基钻探土工试验设计资料采用表和地址资料说明1.1.4水文、气象资料1、水文情况淮安船闸位于京杭大运河和苏北灌溉总渠交汇处的下游，灌溉总渠负有排泄淮河和洪泽湖洪水和灌溉、航运任务的渠道。淮安船闸上下游均建有控制建筑物，在正常情况下，上下游水位受到人工控制。（1）、特征水位：上游设计水位：11.2m（引洪1000立方米每秒）上游最高通航水位：11.2m上游最低通航水位：8.5m下游最高通航水位：9.0m下游最低通航水位：7.2m下游校核水位：6

6、.8m(淮安一线船闸设计低水位)检修水位：上游10m下游8.0m(2)、水位组合：设计情况：上游：11.2m下游：7.2m校核情况：上游：11.2m下游：6.8m检修情况：上游：10.0m下游：8.0m2、气象资料：降雨量及气温资料，主要影响施工期及其安排，影响通航期长短等，因施工设计未安排，以及运河冰冻基本不影响通航，在此分析从略。风力：冬天盛行东北风，夏天盛行东南风，最大风力设计为八级，校核12级。仅供学习与交流，如有侵权请联系网站删除谢谢67精品好文档，推荐学习交流1.1.5经济资料：1、航道等级：Ⅱ闸室、闸首、闸门按Ⅱ级建筑物设计，

7、导航建筑物、靠船建筑物按Ⅲ—Ⅳ级建筑物设计，临时建筑物Ⅳ级。2、设计船型（见下表）船型顶（拖）轮马力长×宽×吃水驳船长×宽×吃水船队长×宽×吃水资料来源一顶+2*2000370马力75*14*2.6~2.8185*14*2.6~2.8可行性研究一顶+2*1000270马力62*10.6*2.0~2.2151.5*10.6*2.0~2.6可行性研究一拖+4*500270—27.5*6.1*2.4653*8.8*1.9239.5*8.88*2.46本省现状一拖+12*100250—23*4.9*1.8524.8*5.24*1.85321.2*5

8、.2*1.85本省现状一般船速V=9.5公里/小时空载干舷高（最大）去1.5米3．过闸货流及货流量（1）货流向85年90年上行（万吨）下行（万吨）合计（万吨）上行（万吨）下行（万