真空联合堆载预压加固软基最优加荷速率探析

《真空联合堆载预压加固软基最优加荷速率探析》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在学术论文-天天文库。

1、真空联合堆载预压加固软基最优加荷速率探析　　摘要：真空堆载联合预压法是加固软土地基的一种有效的方法，但由于不注意加荷速率，经常会出现一些问题。通过工程实践和对应力路线的分析，说明采用真空联合堆载预压法加固软基时，加荷速率控制的必要性。然后在前人研究的基础上，通过孔压系数控制加荷速率的经验标准和现场的真空度观测数据，提出了适合真空联合堆载预压最优加荷速率。最后分析发现表层沉降速率控制偏于保守，提出了真空堆载联合预压法加荷速率的综合控制法。关键词：加载速率；控制；孔压系数；真空度Abstract:Heapvacuumpreloadin

2、gmethodisaneffectivereinforcementofsoftapproach,butlackofattentiontotheloadingrate,oftentherewillbesomeproblems.Byengineeringpracticeandstressanalysisoftheroute,indicatingthattheuseofvacuumpreloadingmethodcombinedreinforcingsoftfoundation,theloadingratecontrolnecessit

3、y.Thenonthebasisofpreviousstudiesbytheporepressurecoefficientcontrol11standardsandtheexperienceofloadingratevacuumfieldobservationdata,proposedforthevacuumpreloadingcombinedoptimalloadingrate.Finallyanalysisfoundconservativeratecontrolsurfacesubsidenceproposedheapvacu

4、umpreloadingFajiaHeratestheintegratedcontrolmethod.Keywords:Loadingrate;control;porepressurecoefficient;vacuum中图分类号：K826.16文献标识码：A文章编号：真空联合堆载预压法以其工期短、经济效益好、环保等优点广泛应用于沿海地带的围海造陆工程中，以及变电站、工业厂房、港口后方堆场等软基加固工程中。该方法主要能解决三方面的问题：一是工后沉降过大的问题；二是工期过长的问题；三是施工过程的稳定性问题。经过实践证明，该方法在软基

5、加固中能取得较好的效果。然而在一些工程中，由于缺乏对该方法加固机理的深刻认识，盲目加快堆载速度，不控制加荷速率，工程中也出现了一些问题，发生了路提滑坡、坍方等事故。事故给工程带来了巨大的损失，也延误了工期。所以加载速率的控制就极为重要，在确保路基稳定性的前提下，以最优的的加荷速率施工，可带来显著的经济效益。本文将就最优加荷速率的确定方法进行深入探讨。1控制加载速率的方法11目前控制加荷速率的方法主要有：(1)表层沉降速率(≤20mm/d)控制加载速率法；(2)土体内部侧向位移速率(≤5mm/d)控制加载速率法；(3)利用孔隙水压力

6、系数(≤0.6)控制加荷速率2从应力路线角度分析控制加荷速率的必要性对真空排水预压法来说，加固时土中有效应力在大小主应力的方向增加都为∆σ’应力圆仅发生移动，圆的大小不变，土中的剪应力保持不变。在p’~q平面上的有效路径是从k0线上H点出发而平行于p’轴的直线。无论∆σ’增加多少，都不会与破坏包线kf相交，因此地基不会出现失稳的状况。如图1图1真空预压加固软基的应力路线对堆载排水预压法来说，加荷一方面使平均应力增大了，另一方面应力圆的半径也增大了，即地基的强度和剪应力都增大了。土体原处于k0应力状态，位于p

7、’~q图中的k0线上，当加荷时，有效应力如图2所示11(a)一级加荷(b)二级加荷(c)多级加荷图2堆载预压分级加荷的有效应力路线(b)图3真空联合堆载预压加荷的有效应力路线对真空联合堆载预压法来说，一般先进行真空预压，待膜下真空度达到80MPa以上处于稳定后再进行堆载预压，此时的应力路线如图3所示。开始时有效应力路线是自k0线上的H点出发平行于p’轴的一段直线HD，处于k0线的下方。在堆载开始后应力路线则从水平直线D点转向右上方，成斜线(一般p’11轴夹角小于450)与到达G点，有效应力路线自图3(a)中D沿虚线向S点靠近。若一

8、次施加的荷载太大、太快，软土中将产生较大的正超静孔隙水压力，土体强度的增长有可能跟不上剪应力的增加，地基就有可能发生失稳剪切破坏。此刻有效应力路线就有可能上扬而达到kf线上的S点。若堆载分二级施加、加荷速率得到控制，那么总应力路线和有效应力路线的发