沥青路面平整度影响因素和检测方法总结

《沥青路面平整度影响因素和检测方法总结》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、沥青路面平整度影响因素和检测方法总结　　摘要：路面平整度是路面铺装最为直观的质量表现，路面的平整度会影响到行车安全和行车舒适，是对路面施工进行评价的一项重要指标。本文分析了沥青路面平整度的概念及影响其平整度的因素，并提供了常用的检测方法，有一定的参考价值。关键词：沥青路面；平整度；影响因素；检测方法中图分类号：U416.217文献标识码：A文章编号：1沥青路面不平整的原因1.1路基的沉降路基表面出现了竖方向的位移现象即指路基的不均匀沉陷。路面的基础是路基，路基在受到自重、行车及各种因素的影响下，极易造成破坏路基的稳定性。

2、根据多条沥青高速公路路面的使用情况来看:路基的不均匀沉降导致的路面沉陷程度最大、沉陷发展趋势最快、最严重。路基表面在垂直方向产生较大的沉落即路基的不均匀沉降。有两种情况会产生沉降，一种是路基本身的沉降，主要由填料选用不合理，填筑的方式不对，压实度不够等因素导致的;第二种是路基下部沉陷，主要原因为填筑前未换土或底部结构不稳定造成。施工前，原来地面的承载能力差，由于路基自身重量的影响下引起沉陷或者向两边挤出。91.2桥头和桥梁伸缩缝的跳车桥头两端和桥梁伸缩缝的跳车现象比较常见，早期桥梁的设计滞后于交通量的增速，桥台伸缩缝由于

3、设置在梁端构造薄弱部位，直接承受车轮荷载的反复冲击作用，而且长期暴露在自然环境中，材料受到磨损进而影响路面的平整度。设计时梁端承重过大造成伸缩装置失去弹性，当桥台受到行车跳动和冲击反复作用时，造成桥面板变形。桥梁伸缩装置施工时未按规范操作，施工技巧不足，设计时未能考虑到铺装材料的筛选、配合比、压实度等因素，直接影响行车速度，也影响了行车的舒适与安全，同时致使公路的使用寿命缩短，社会效益降低。1.3沥青混合料配合比不合理路面平整度和混合料配合比有着直接的联系。沥青混合料配合比不合理会影响路面平整度。油石比例较大，铺筑的公路

4、表面会出现泛油现象;油石比例较小时，路面就会比较松散。矿石的质量也很关键，材料质量太差，抗压强度不够，集料太过细长扁平，最终影响路面平整度。沥青路面的材料用量、配合比设计结果对路面使用性能的影响关系密切，混合料配比不合格容易出现路面的各种危害。1.4基层的不平整路面平整度与基层的平整度有着密切关系。基层平整是路面平整的基础，对于基层顶面的平整度允许偏差为109mm，因为虚铺厚度不同，当用摊铺机作业时，面层摊铺平整了，但因该处多出10mm的松厚，压实后也会产生路面不平整状况。1.5路面接缝压实不够路面的接缝一般有纵向接缝和

5、横向接缝两种。接缝处发生下凹是由于接缝压实度不够或是接缝结合强度太差，导致路面产生裂缝或路面松散，这种情况将直接影响到路面的平整度。2路面平整度主要检测方法2.13m直尺法3m直尺测定法有单尺测定最大间隙及等距离（1.5m）连续测定两种。两种方法测定的路面平整度有较好的相关关系。前者常用于施工质量控制与检查验收，单尺测定时要计算出测定段的合格率；等距离连续测试也可用于施工质量检查验收，要算出标准差，用标准差来表示平整程度。但该方法比较落后，测量效率低下，操作者需要低头弯腰，现已用得较少。2.2连续式平整度仪法连续式平整度

6、仪测量时由人或车拉动该仪器前进，由于路面不平引起测量小轮上下摆动，并带动位移传感器的测杆在传感器的小孔槽里上下滑动。这样就可以根据传感器输9出的电位的正负及其大小来确定路面平整度。采用该类测定仪灵活性较大，既可人拖，也可车拉，但检测效率较低（检测速度不大于12km/h）。该方法适用于测定路表面的平整度，评定路面的施工质量和使用质量，但不适用于在已有较多坑槽、破坏严重的路面上测定。连续式平整度仪的标准长度为3m，构造如图1所示,其质量应符合仪器标准的要求。中间为一个3m长的机架，机架可缩短或折叠，前后各有4个行走轮，前后两

7、组轮的轴间距离为3m。机架中间有一个能起落的测定轮。机架上装有蓄电源及可拆卸的检测箱，检测箱可采用显示、记录、打印或绘图等方式输出检测结果。测定轮上装有位移传感器，自动采集位移数据时，测定间距为10cm，每一计算区间的长度为100m，100m输出一次结果。当为人工检测，无自动采集数据及计算功能时，应能记录检测曲线。机架头装有一牵引钩及手拉柄，可用人力或汽车牵引。连续式平整度测定仪测定后，可按每10cm间距采集的位移值自动计算100m计算区间的平整度标准差，还可记录检测长度、曲线振幅大于某一定值（3mm、5mm、8mm、1

8、0mm等）的次数、曲线振幅的单向（凸起或凹下）累计值及以3m机架为基准的中点路面偏差曲线图，并打印输出。当为人工计算时，在记录曲线上任意设一基准线，每隔一定距离（宜为1.5m）读取曲线偏离基准线的偏离位移值9di。每一计算区间的路面平整度以该区间测定结果的标准差表示，按式（1）计算:最后可计算出一个评定路段内各区间平