船舶舾装精华版.doc

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1、锚：啮入水泥底土产生抓力，平衡船舶所受的外力。锚索（链）：连接锚与船体的绳索，用于系锚并传递锚的抓力。锚链筒：从舷外引导锚链至甲板，收锚后贮存锚杆及部分锚链。擎锚器：当起锚后擎锚链条可借松紧螺旋扣使锚紧贴船体。擎链器：止住锚链并将力传递给船体，使锚机不处于受力状态。导链滚轮、导索器：导引锚链，减少锚链与锚链筒之间的摩擦，防止锚链翻滚。起锚机械：抛锚与收锚用的动力机械。锚链管：引导锚链进出锚链舱。锚链舱：贮存锚链。弃锚器：平时固结锚链的末端链环，紧急时打开以抛出锚和锚链。设计工艺流程上舵承—下舵承—舵叶—舵杆—舵

2、杆连接螺母—挂舵臂—挂舵臂销轴连接螺母—水密罩请按顺序连接各链环，组成端部链节：卸扣—末端环—加大环—转环—加大环—普通环—连接（肯特）环。船用起重机的主要缺点有那些？答1.自重大，重心高和体积大对船舶稳性和船舶驾驶视线有一定影响2.价格较贵，初投资高3.功率大，对船舶电站要求高4.起重机机械化和自动化程度高，对检修工作技术性要求高。优点：装卸效率高，操作简便，甲板上布置比较简洁，占甲板面积小，对重大件货物的吊装特别合适简述锚琏筒安装的基本要求。答：1.船舶向任何一舷倾5度时，任何一个艏锚在收起时不应卡住艏柱和

3、船底2.不论锚爪处于何种状态，锚应该能被拉进锚链筒，且其锚爪应紧贴船外板（或锚穴后板），锚冠紧贴锚唇3.被拖进锚琏筒的锚，在航行时不会没入水中或掀起浪花，以至增大船舶阻力4.锚应只需依靠其自重即能无阻碍的从锚琏筒中抛出5.锚琏筒的筒身长度应能足以安置锚柄6.舷侧和甲板的锚唇（如有）在锚链通过部分有足够大的圆弧，使得链环受的弯折为最小7.在多层甲板船上，锚琏筒在舷侧处出中心的位置应使得锚琏筒的筒身不穿过下层甲板。为什么要限制吊货标杆的最小起仰角？答：为了吊货杆的安全操作和减小对吊货杆的损伤程度以及货物舱口出货的方

4、便，所以限制了吊货杆的最小起货仰角按用途分，滚装设备有哪些类型？答：1，滚装船与码头的连接设备—跳板2.各甲板间的交通连接设备—升降平台与活动内坡道3.为提高装载效率而调节货舱高度的设备—活动汽车甲板4.滚装通道内的安全关闭设备—大型滚装门简述救生设备的组成。答：救生设备包括救生载具，个人救生设备，视觉信号，存放，登，乘，降落与回收设备，抛绳设备，无线电救生设备及通用应急报警系统与有线广播系统在船舶舱室内，家具的配置应遵循以下原则：1.家具的选择和布置一定要符合统一与变化相结合的原则；2.在数量上，要根据使用的

5、要求和面积大小而定，切忌过多过大，阻塞空间；3.在布置家具时要讲究序列，考虑人流路线，力求有较多的活动空间与活动面积。锚链筒的基本要求：1.船舶向任何一舷倾斜5度时，任何一个艏锚在收起时不应卡住艏柱和船底；2.不论锚爪处于何种状态，锚应能被拉进锚链筒，且其锚爪应贴紧船外板，锚冠贴紧锚唇；3.被拖进锚链筒的锚，在航行时不会没入水中或掀起浪花，以至增加船舶阻力；4.锚应只需依靠其自重即能无阻碍地从锚链筒中抛出；5.锚链筒的筒身长度应能足以安置锚柄；6.舷侧和甲板的锚唇在锚链通过部分有足够大的圆弧，使得链环受的弯折为

6、最小；7.在多层甲板船上，锚链筒在舷侧处出口中心的位置应使得锚链筒的筒身不穿过下层甲板。1.锚架的结构应符合以下要求：1.锚架应突出船体以外必需的宽度，使得起锚时锚爪不会钩住船底；2.锚架应该离开水面有足够的高度，使得收存的锚在航行时，不会接触水面，增加船舶阻力；3.锚架的形状应能保证，起锚时处于任何位置的锚索，均能顺着锚架移动到将锚拉起后存放于规定的位置；4.通过锚索并卡住锚柄和锚爪的锚架横挡应有足够的直径，以保锚索通过时不会产生严重的弯折，收存的锚保持稳定；5.锚架应有足够的强度，能承受起锚时及锚拉紧后作用

7、在锚架上的负荷2.内河船舵面积比一般大于相同型海船的舵面积比，请说明原因。答（1）内河船机动性高，（避让、停泊多）对传播的操作性和回转性要求较高，而直接影响船舶操作性和回转性的因素是舵面积比（2）海船的航行区域比内河船舶大，其操作性与回转性与内河船舶比一样，根据舵面积比公式分析：ⅹ=A/LTX100﹪,为了保证舵面积比ⅹ在一定的范围，舵面积需加大。所以内河船舶的舵面积比一般大于同型海船的舵面积比。3.影响舵效的因素有哪些？答：（1）舵角。舵角越大，舵效越好。在实际操船中，增大舵角是提高船舶舵效的有效措施。（2）

8、舵速。即舵处的有效来流速度，舵速越大，舵的正压力以及舵力转船力矩也越大，舵效越好。舵速由船速、伴流速度和螺旋桨排出流速度三部分组成。（3）船舶的排水量。船舶的排水量越大，其转动惯量也越大，舵效变差。对于同一船舶而言，当吃水增加时，舵效变差。（4）船舶纵倾。虽然船舶首倾时船舶本身的旋回性变好，但从对舵效的影响看，首倾时舵效较差，适当尾倾时舵效比较好。（5）船舶横倾。船舶横倾对舵效的影响与