交通运输网中的线教案.docx

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1、交通运输网中的线一、教学目标知识目标：1、了解影响交通运输线的区位因素，了解我国的主要铁路干线。2、了解我国公路的不同类别，理解公路布局的原则和选线的一般方法。3、了解内河航道网的形成和作用。能力目标： 1、通过对影响京九铁路主要区位因素进行简要分析，培养学生阅图和析图能力，归纳和总结能力以及综合分析地理问题能力。2、通过对漳泉肖铁路线的区位因素进行探讨,培养学生知识迁移能力及研究性学习的能力。 3、通过对国道、省道布局原则及山区、平原线路选择一般方法的比较，帮助学生学会比较分析的学习方法。情感目标：1、充分挖

2、掘教材中的德育内容，对学生进行爱国、爱乡的教育。2、帮助学生树立正确的环境观和可持续发展的地理思想。3、培养学生的创新意识，实事求是的科学态度，促进学生个性的健康发展。课时：1课时二、教学重点影响京九铁路的区位因素及分析评价的思路和方法。三、教学难点：如何综合分析某一铁路线的主要区位因素。四、教学过程：导入新课：如铁路、公路、航道，是交通运输发生的最基本因素。它们的建设都要受到经济、社会、技术和自然等因素的影响和制约，他们就是交通运输网中的线,一、铁路建设1、发展历史世界：已有170多年的历史中国：近120年的

3、历史。2、作用（意义）①促进生产规模、原材料供应范围和产品销售市场的扩大。②加速区域开发，使资源得到更充分的利用。③加强工业和农业、城市和农村的联系。④进行文化和科技交流，保证一个国家的政治统一和安全的重要因素等。3、京九铁路的主要区位因素（1）沿线概况（教材67页图7.8）经过的省区：京、津、冀、鲁、豫、皖、鄂、赣、粤9省市和香港特别行政区。（其中干线唯一通过的省会城市是江西省南昌）粮棉油产区：华北平原、江淮平原、鄱阳湖平原等矿产资源：华北油田（津、冀）、中原油田（鲁、豫）、大别山一带的金属和非金属矿、“稀有

4、金属王国”江西等。旅游资源：沿线旅游点众多（如庐山、井冈山等）跨越的自然障碍：黄河、淮河、长江（九江）等大江大河；大别山、江南丘陵、两广丘陵等丘陵山区。重要铁路枢纽：北京、天津、霸州、荷泽（鲁、新兖线）、商丘（豫、陇海线）、阜阳、麻城（鄂、武麻线）、九江（赣、武九线与合九线）向塘（赣、浙赣线）、惠州（粤、广九线）（2）主要区位因素①合理布局交通网一是缓解南北铁路运输的紧张状况：南北向的京广、京沪不能满足需要，特别是运往华南方向的物质，其运量仅能满足计划的30～40%。课堂练习：找出深圳货物分别发往上海、合肥、济

5、南的最合理路线？答案深圳——京九线（向塘）——浙赣线——沪杭线（上海）深圳——京九线（九江）——合九线（合肥）深圳——京九线（荷泽）——荷济线（济南）这样避免了走拥挤的京广线或浙赣线、京沪线。二是活跃了整个路网。京广、京九、京沪线通畅，与它们相交的横向铁路，运输能力会有所提高。②促进沿线经济的发展。③维持香港的长期稳定和和繁荣。有重大的经济和政治意义。④先进的科学技术是保证。小结：A．京九铁路最大意义在于激活了全国铁路网、带动沿线地区发展经济。B．由于科学技术的发展，在现代铁路建设中，经济、社会因素对铁路区位的

6、影响，已经超过自然因素而成为决定性的因素。自然因素对铁路选线仍很重要（教材68页表7.2）：利用有利的自然条件，避开不利的自然条件，从而使选出的线路方案既能满足铁路运输能力的要求，又能减少工程量，并便于维修护养。二、公路和航道的建设（一）公路运输1、发展最快、应用最广、地位日益重要的运输方式。“要想富，先修路”。近20年来，我国公路运输的发展相当迅速，与经济发展相得益彰。2、国道与省道（县道、乡道）等地方性公路的比较（教材69页图7.10）。国道——国家的干线公路，路线基本方向以直达运输为主，并适当照顾沿线重要

7、的经济点，尽量缩短线路长度，以节省运营时间。省道等地方性公路——以满足地方经济发展和居民的需要为主，可以通过当地的居民点、铁路车站、码头等。3、修筑公路要充分利用有利的自然条件，避开那些地形、地质、水文条件复杂的地段（教材69页图7.11）。平原——地形对线路限制较少。但选线时要尽量少占好地，处理好与农田水利建设的关系和与城镇发展的关系。山区——地形起伏大，地质条件复杂，对公路选线限制较大。如道路在陡坡上成“之”字形；山谷中道路避开陡坡；道路避开沼泽地等另外从社会经济方面考虑，地方性道路要尽量通过居民点、小村庄

8、等，而通往大城市的道路往往选最短的路线。（二）航道建设航道是水路运输的重要组成部分。世界上许多水运发达国家都十分重视内河航道网的建设。1、内河航道网——由天然水系和把它们连接起来的人工运河组成。2、以莱茵河为主干的西欧航道网——（教材70页图7.12）天然水系有：莱茵河、易北河、多瑙河。（莱茵河流经瑞士、法国、德国，在荷兰鹿特丹注入北海，运输地位极其重要；多瑙河是该地区流经国家最多的河