汽车构造之离合器ppt课件.ppt

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1、第十四章离合器第一节概述第二节摩擦式离合器第三节离合器的操纵机构第一节概述1、离合器的作用和要求2、离合器的种类(1)摩擦式离合器（重点讲解）(2)液力偶合器(3)电磁离合器1、离合器的作用和要求1.1作用A、传递转矩B、保证汽车平稳起步C、便于换档D、防止传动系过载E、减振1.2要求A、保证能传递发动机输出的最大转矩而不打滑B、分离迅速彻底，接合平顺柔和C、散热良好D、从动部分的转动惯量要尽可能小E、操纵轻便第二节摩擦式离合器1、组成（图）2、类型3、单片多簧式离合器主动部分+从动部分+压紧装置+操纵机构按从动盘片数：单片、双片、多片按弹簧类型：周布多个

2、弹簧、中央弹簧、斜置弹簧、膜片弹簧按操作机构：机械式、空气式或空气助力式液压式、4、膜片弹簧离合器5、从动盘与扭转减振器3、单片多簧式离合器3.1结构（图）3.2工作过程3.3自由间隙与自由行程（图）主动部分:从动部分:压紧装置:操纵机构:飞轮+离合器盖+压盘从动盘+螺旋弹簧踏板+拉杆+分离拨叉+分离套筒+分离轴承+分离杠杆+复位弹簧自由间隙:为了保证离合器摩擦片在正常磨损后，离合器仍能完全接合,分离杠杆内端与分离轴承之间必须预留一定量的间隙(3-4mm).自由行程:踩下踏板时,首先必须消除这一间隙,才能开始分离离合器,消除这一间隙所需的踏板行程.（扭转减

3、振器）3.2摩擦离合器工作过程（图）A、接合状态B、分离过程C、接合过程4、膜片弹簧离合器4.1结构（图）压紧装置：膜片弹簧4.2工作原理（图）4.3优点4.4拉式膜片弹簧离合器5、从动盘与扭转减振器5.1共振与冲击载荷的产生5.2从动盘的结构(图)从动片+摩擦片+从动盘毂(+扭转减振器)图膜片部分实物图图压盘与离合器盖的连接关系图膜片放大图膜片弹簧原理图图膜片自由行程自由间隙:为了保证离合器摩擦片在正常磨损后，离合器仍能完全接合,分离杠杆内端与分离轴承之间必须预留一定量的间隙(3-4mm).自由行程:踩下踏板时,首先必须消除这一间隙,才能开始分离离合器,

4、消除这一间隙所需的踏板行程.4.4优点(图)(1)膜片弹簧兼起压紧弹簧和分离杠杆的双重作用，使离合器结构简化。(2)膜片弹簧与压盘整个圆周方向接触，压紧力分布均匀，摩擦片接触良好，磨损均匀。(3)膜片弹簧由制造保证其内端处于同一平面，不存在分离杠杆工作高度的调整，也不存在分离杠杆运动干涉问题(4)膜片弹簧具有非线性的弹性特征，能随摩擦衬片的磨损自动调节压紧力，传动可靠，不易打滑，且离合器分离时操纵轻便。(5)膜片弹簧中心位于旋转轴线上，压紧力几乎不受离心力的影响。图非线性的弹性4.5拉式膜片弹簧离合器机构更为简化，便于提高压紧力和转矩5.1共振与冲击载荷的

5、产生共振：发动机发出的转矩是周期地不断变化着的，这将造成传动系中产生扭转振动，如果该振动频率与传动系的自振动频率相重合，将发生共振，对传动系零件寿命产生影响。冲击载荷：在不分离离合器而紧急制动或快速接合离合器时,瞬间内将造成极大冲击载荷,将缩短零件的使用寿命。从动盘结构示意图从动片径向切有“T”形槽,外缘形成若干个扇形,并将这些扇形沿周向弯曲成波浪形,使从动盘具有一定的轴向弹性.动力传递路线:摩擦片从动片压缩减振弹簧从动盘毂第三节离合器操纵机构1、类型：人力式气压助力式主要用于重型卡车2、人力式操纵机构：2.1、机械式杆系：节点较多、磨损大，尤其对于

6、后置发动机远距离操纵布置比较困难。绳索式：布置容易，结构简单，但寿命较短，拉伸刚度较小，只适用于轻型和微型车。2.2、液压式2.2液压式操纵机构2.2.1组成（图）主缸体+工作缸+油管2.2.2工作过程1）分离时：踩下离合器踏板，推杆推动活塞和皮碗向左移动，当皮碗关闭补偿孔A后，主缸油压升高，经过油管传至工作缸，推动工作缸活塞，使离合器分离。2）缓慢抬起离合器踏板：主缸活塞在回位弹簧的作用下向右移动，工作缸油压下降，工作缸活塞及分离叉也在回位弹簧的作用下回位，离合器接合。3）快速抬起离合器踏板：主缸活塞快速回位，但由于油液在管路中流动有一定阻力，因此主缸左

7、腔形成真空，此时，油液经进油孔B，顶开皮碗进入主缸左腔，由工作缸回流的多余油液经过补偿孔A回流到储液室离合器接合。推杆+图液压操纵系统主缸放大图图主缸放大图图膜片弹簧实物膜片部分实物图图气压助力式