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时间:2020-09-14
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1、附件五:哈大铁路客运专线工期分析说明一、总工期全线总工期60个月,即2007年8月15日~2012年8月15日。二、阶段工期1、站前工程全线站前工程总工期控制在52.5个月内,即2007年8月15~2011年12月31日。2、站后工程全线站后工程总工期控制在43.5个月内,即2008年7月1日~2012年2月15日。其中,房建工程工期控制在33个月内,即2008年7月1日~2011年3月31日。四电工程工期控制在14个月内,即2010年12月15日~2012年2月15日。3、联合调试全线联合调试安排6个月,即2012年2月16日~2012年8月15
2、日。三、各专业工程工期(一)施工准备施工准备安排2个月,即2007年8月1日~2007年9月30日。(二)征地拆迁全线征地拆迁安排14个月,即2007年8月1日~2008年9月30日。(三)三电迁改三电迁改工期按土建工程进度情况提前两个月完成,最迟完成时间2008年9月30日。(四)路基工程(38个自然月,26个有效月)全线路基工程总工期控制在38个自然月,26个有效月内,即2007年8月15日~2010年10月15日。其中:1、路基填筑(基床底层及以下)(1)施工工期控制在24.5个自然月,16.5个有效月内,即2007年8月15日~2009年8
3、月31日。(2)工作内容:地基处理、路堑开挖、路堤基床以下及基床底层填筑、堆载预压等。(3)进度指标:CFG桩8000m/月;粉喷桩4000m/月;搅拌桩3500m/月;路基填筑7天/层;基床表层7天/层;防水层暂按15天完成考虑;堆载预压不少于6个月。(4)工期分析:全线每年冬季平均按4个月扣除考虑。堆载预压沉降观测期按不少于6个月考虑。每月按25个工作日考虑。在不影响架梁、轨枕板铺设的前提下,考虑冬季影响,按最不利的施工工序多、持续时间长的松软土地基路堤填筑段施工作业推算,基床底层及以下部分工期最长为24.5个自然月,16.5个有效月。具体分析
4、为:a.地基处理:全线每个作业区段按4个月完成考虑,但全线所有工点由于受征地拆迁、先后开工、个别路堤填筑高度大于8m等因素影响,多考虑2.5个月的时间持续,因此在工期安排时,地基处理总工期暂定安排控制在10.5个自然月,6.5个有效月内,即2007年8月15日~2008年6月30日。b.基床底层及以下部分填筑:由于在地基处理中已考虑了8m以上的高路堤等因素多加了2.5个月的工期,因此,基床底层及以下部分在计算工期时高度按平均高度6m计算,按7天填筑一层,每层30cm计20层,共需140天,按25天/月计算,需要5.6个有效月。c.堆载预压:暂按6个
5、月考虑。这样基床底层及以下部分的施工工期为4+5.6+6=15.6个有效月(约16个有效月),再考虑0.5个月的堆载预压卸载及工序衔接的时间,总计基床底层及以下的施工期为16.5个有效月,跨越2个冬季(8个月的冬期),计为24.5个自然月,施工期即为2007年8月15日~2009年8月31日。2、路基防水层及基床表层(1)施工工期控制在14个自然月,10个有效月内。即2009年8月15日~2010年10月15日。(2)工作内容:5~10cm厚的沥青防水层,70cm厚的基床表层等。(3)进度指标:防水层按15天完成考虑,表层按7天填筑一层考虑。(4)
6、工期分析:全线每年冬季平均按4个月扣除。每月按25个工作日考虑。5~10cm厚防水层由于没有找到理论依据,我们只凭借经验暂按15天(填筑7-8天,养生7天,计0.5个月)完成安排。70cm的基床表层35cm一层共计2层,按7天/层计算,工期为0.5个月。那么路基防水层及基床表层每个施工段的实际施工工期为30天(1个有效月)。但考虑路基完成、各区段基床表层施工顺序先后及运梁通道地段路基使用情况,我们在工期安排时又多考虑了9个月的持续工期,这样全线路基防水层及表层施工期为14个自然月,10个有效月,即2009年8月15日~2010年10月15日。3、路
7、基附属工程路基附属工程穿插进行,不单独考虑。在2010年6月末前完成即可。综上,路基工程的总工期=基床底层及以下+防水层+基床表层=16.5+9.5(扣除0.5个月的交叉)=26个有效月,跨越3个冬期12个月,共计38个自然月。(五)桥梁工程(38.2个自然月,26.2个有效月)全线桥梁工程总工期控制在38.2个自然月,26.2个有效月内,即2007年8月15日~2010年10月20日。其中:1、桥梁下部结构(1)施工工期控制在35.5个自然月,23.5个有效月内,即2007年8月15日~2010年7月31日。(2)工作内容:桥梁基础、墩、台等。(
8、3)进度指标:钻孔桩5-8天/根;基础承台7天/个;墩台身7天~15天/个。(4)工期分析:全线冬季施工期平均按4个月扣除
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