第13章智能运输系统

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1、第十二章智能运输系统智能运输系统产生的大背景第三次工业革命信息社会智能运输系统的本质信息化智能化智能运输系统的信息流信息采集信息处理信息发布信息利用信息传输信息传输智能运输系统的特点信息化数字化智能化系统化集成化一体化智能运输系统在解决交通问题方面效果显著：国外的经验证明,一旦ITS投入使用,至少可以把城市的交通堵塞减少50%,交通事故甚至可以减少80%。美国智能交通协会主席柯林斯说,ITS的应用可使现有公路使用率提高15%～30%。据日本官方的估计,日本在今后的20年内可降低8%～10%的交通事故;每年交通事故死亡人数可比现在减少30%～70%;到2010

2、年,日本国内的交通阻塞可减少20%以上。每年还可减少45.46亿Ｌ的燃料消耗,公路网络通行能力成倍增长,并减少尾气污染,经济效益与社会效益都是很可观的根据日本道路·交通·车辆智能化推进协会的试算,仅导航系统的开发到目前就已经创造出20亿美元规模的市场,今后20年预计ITS整体将创造出5000亿美元的市场规模。智能运输系统的发展历程美国ITS研究进展20世纪60年代末:ERGS(ElectronicRouteGuidanceSystem)80年代中:California交通部门开发PATHFINDER系统1990年:美国DOT建立IVHS组织1994年:IVHS

3、更名为ITSAmerica1997年:DOT公布ITS体系结构第一版1998年:公布ITS体系结构第二版欧洲ITS研究进展1986年:以奔驰为主的11家汽车公司开发的PROMETHEUS(ProgrammeforEuropeanTrafficwithHighestEfficiencyandUnprecedentedSafety)计划1995年，开始了新的研究计划PROMOTE（ProgrammeforMobilityinTransportationinEurope）1989年:欧盟各成员国开始实施DRIVE(DedicatedRoadInfrastructur

4、eforVehicleSafetyinEurope)计划日本ITS研究进展1973年:CACS(ComprehensiveAutomobileControlSystem)1984年:RACS(Road/AutomobileControlSystem)1987年:AMTICS(AdvancedMobileTrafficInformation&CommunicationSystem)1991年:ASV(AdvancedSafetyVehicle)SSVS(SuperSmartVehicleSystem)VICS(VehicleInformation&Communi

5、cationSystem)UTMS(UniversalTrafficManagementSystem)1994年:成立VERTIS(VehicleRoadTrafficIntelligenceSociety)始于1994举办组织：ITSAmerica,ERTICO，ITSJapan其他成员组织：ITSKorea,ITSAustralia,ITSCanada.世界ITS研究动向和研究成果展示的盛会世界ITS的发展2007中国ITS世界大会美国的七大系统ATMS(AdvancedTrafficManagementSystems)ATIS(AdvancedTrave

6、lerInformationSystems)APTS(AdvancedPublicTransportationSystems)CVO(CommercialVehicleOperations)AVCS(AdvancedVehicleControlSystems)ARTS(AdvancedRuralTransportationSystems)AHS(AutomatedHighwaySystems)AHSATMS——先进的监测、控制和信息处理系统。该类系统向交通管理部门和驾驶员提供对道路交通流进行实时疏导、控制和对突发事件应急反应的功能。ATIS——为出行者提供及时

7、的信息服务（当前交通状况、公交路线与发车时刻表、票价、天气状况……）。出行者决策：出行目的地、出行时间、出行方式、出行路线APTS——利用智能技术对传统的公共交通系统进行改造而形成一种信息化、智能化、社会化的新型现代公共交通系统。公共车辆定位系统，客运量自动检测系统，行驶信息服务系统，自动调度系统，电子车票系统等。CVO——通过改善运输企业的营运资质办理、注册登记、上缴税费、运输管理、货物配送过程，提高运输企业安全与生产效率。针对重载卡车与州际长途客运车。AVCS——研制具有道路障碍自动识别、自动报警、自动转向、自动制动、自动保持安全车距、车速和巡航控制功能的

8、智能车辆。提供更安全、更舒适、更富效率