影响气缸压力的因素.doc

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1、影响气缸压力的因素发动机动力的大小是由进入气缸可燃混合气的量来决定的。在发动机缸径、缸数一样，点火电路正常的情况下，进入气缸的可燃混合气量越多压缩比就越高，产生的动力就越大，反之亦然。影响气缸压力的因素主要有以下几点：1 、活塞上行，气体进入压缩行程时，进、排气门均关闭、气门和气门口的工作面结合起来，气门和气门口的密封情况就   直接影响着气缸的压力。如果工作面密封不严，在压缩行程时，一部分可燃气体就会通过气门口压回进气管道和排气管道，降低发动机动力。 2 、气缸床是发动机缸体与缸盖结合垫，起着密封缸体与缸盖的作用。缸垫是用钢皮（或铜皮）加石棉板压制而成的。由于发动机缸与缸之间隔距离很

2、小，在气缸压力很大的情况下，缸垫很容易被刺破，造成两缸连通，致使  发动机动力不足，有时还会发出突突声。3 、由于活塞环随着活塞上下快速运行，活塞环和缸壁接触摩擦，造成磨损，引起活塞环端口间隙变大，气缸漏气，气体可串入油底，降低发动机动力。4、活塞、活塞环运行的长期摩擦引起气缸失圆锥度  ，气缸  与活塞、活塞环间隙增大，气体在压缩行程中泄漏，降低发动机动力。5、气门脚与气门挺杆之间应留有一定的间隙，如间隙过小或没有间隙，气门挺杆会受热膨胀。气门气关闭时，若气门杆和挺杆顶着、气门关闭不严，压缩行程时会引起漏气，降低发动机动力。　如何求得正确数据把发动机火花塞全部拆下，用压力表触头紧紧压

3、在一缸火花塞座孔上，用马达或手工带动发动机转动，压力表得出的数据即是单缸气缸压力。一般情况下，为保证数据准确应做到：1、马达或人工转动发动机的转速要达到要求。2、每缸要重复测两次，如两次测得的数据一致，证明测得的数据准确，作好记录。以此类推，测量全部气缸。　压力数据在故障判断中的应用气缸的压力数据因车型而异，一般大型汽车（如东风140、解放141）在6-8公斤，小车在8公斤以上为正常。如低于正常压力，即可判断发动机有故障，应及时加以排除：1、整车气缸压力平均低于正常压力20%-30%：如发动机运作时间不是很长，即可判断为气门与气门座不密封或是气门工作面烧蚀，应检查、更换或研磨气门。2、

4、如相邻两缸气压为零或很低，但压力数一致时，一般判断是气缸垫在两缸间冲破，应更换发动机气缸垫。3、如测得单缸发动机压力较低时，一般判断为单缸气门或气门口有故障或单缸气门脚无间隙，若气门脚间隙正常即是单缸气门或气门座烧坏，可更换气门、气门座。4、单缸压力低但发动机大修不久，或更换气缸床调整气门间隙后，测得单缸压力低或发现突突声，一般可判断为单缸气门间隙过小或无间隙，应重新调整气门间隙。5、汽车运行公里较多后，若气缸压力较低并配合测得气缸磨损情况，一般为发动机整体动力较差，可对发动机镗缸大修，更换活塞环或研磨气门。