国道324线路面改造工程实施性施工组织设计.doc

《国道324线路面改造工程实施性施工组织设计.doc》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在工程资料-天天文库。

1、国道324线路面改造工程K238+803.47~K240+469.16实施性施工组织设计第一章编制依据根据设计文件、施工技术规范、公路工程质量检验评定标准、公路工程预算定额及现场的实际情况，结合本公司施工技术能力、设备状况、管理水平、施工经验及本工程的施工工期，编制此实施性施工组织设计。第二章工程概况一、概况国道324线K238＋803.47~K240+469.16路面改造工程，因原沥青砼路面在长时间超负荷作用下，已出现路面局部沉陷、龟裂、网裂、车辙等严重破损，经研究，厦门市公路局决定对该段进行路面改造。1．设计标准(1)公路等级：一

2、级公路部分路段根据老路实际状况予以适当调整。(2)设计行车速度：80公里/小时(3)路面类型：水泥砼路面(4)路面强度：不低于5.0Mpa(5)水泥砼路面使用年限：30年10(1)路基宽度：23米(2)路面宽度：22米(3)路面结构：①设计填高H＜34cm：20cm3％水稳层＋20cm5％水稳层＋24cm水泥砼②设计填高34cm≤H≤48cm：10~24cm5%水稳层+24cm水泥砼③设计填高H＞48cm：3％水稳调整层＋16cm5％水稳层＋24cm水泥砼1．主要工程数量(1)挖除旧路面：4180m2／2508m3(2)20cm3%水

3、稳层：4180m2(3)20cm5％水稳层：4180m2(4)16cm5％水稳层：37151m2(5)24cm水泥砼路面：36652m2(6)7.5#浆砌路肩填：666m32．路线情况：本合同段起点于小盈岭G324线K238＋803.47，终点至K240+500，该路段运输车辆密集，交通流量达20025辆／昼夜，路面施工必须做好交通指挥疏导，确保畅通。第一章整体施工布署与计划进度10一、组织机构组建国道324线路面改造工程项目经理部作为我公司驻现场施工的指挥机构，全面负责组织指挥本合同段的施工，并与业主、监理工程师密切配合，搞好施工保

4、障和协调工作。项目经理部下设工程组、质安组、机管组、实验室、材料组、后勤组。下辖2个施工配合班组即基层配合班组和路面配合班组。二、施工进度计划依据水稳层及水泥砼面层保养7天，开放施工运输车辆，进度安排如下：10.16~10.22完成右侧5%水稳基层10.23~10.29完成右侧8m水泥砼路面10.30~11.3完成右侧3m水泥砼路面11.4~11.10完成左侧5%水稳基层11.11~11.17完成左侧8m水泥砼路面11.18~11.22完成左侧3m水泥砼路面11.23~11.25砂内线、砂溪路面及接头处理工期：41天二、施工准备情况：

5、1．技术准备：本项目部组织全体技术人员，认真阅读设计文件，熟悉设计内容，掌握设计要求，并据此拟定工作计划和工作标准，为技术人员更好地指导施工做好准备。10设立工地试验室，配备满足施工所需的试验检测仪器和设备，配足试验人员，按监理工程师的要求进行工作，建立施工技术档案，专人负责。做好复测工作，对水准点进行加密，确保测量的准确。1．材料设备准备本合同段于G324线K244＋250左侧设置拌和场，拌和场已备材料详见“材料进场一览表”。拌和场已安装完成水泥砼拌和楼及新津产WBC300型连续式稳定土拌和机各一座及配套设施；同时于内厝旧军用机场附

6、近建设日产量350m3破碎场，专供水泥砼路面碎石；设备进场情况详见“设备进场一览表”。第一章各分项主要工程施工方法及质量保证措施一、5％水泥稳定碎石基层施工：1．施工工艺详见“基层施工工艺框图”2．5%水泥稳定碎石基层施工路面基层采用厂拌集中供料，拟定在K24＋250左侧设置拌和场，设置1台水泥稳定碎石厂拌设备供料自卸汽车运输至工地，ABG摊铺机摊铺作业的施工方法。(1)在正式开始铺筑前，在监理工程师批准的地点铺筑一段试验路，长度为100~200m。在试验路铺筑过程中作好记录和观察，研究决定：混合料的松铺系数、标准的施工方法、每一作业

7、段的合适长度。(2)10严格按技术规范要求在施工前做好碎石、水泥、砂等材料试验及混合料配合比试验，使之符合投标文件及规范的要求。试验结果提交监理工程师审批。(1)对施工路段进行精确的施工放样。摊铺前将底基层面上的所有浮土、杂物全部清除，并严格整形和压实。(2)由拌和场设置的水泥稳定碎石厂拌设备供料，自卸汽车运输至工地，ABG摊铺机摊铺作业。严格按ABG操作手册及有关规定的规定操作。厂拌设备的生产率、运输车辆及摊铺机的生产率应尽可能配套，以保证施工的连续性，减少摊铺机停机待料的情况。在摊铺机后面设专人消除粗细集料离析现象，特别是铲除局部

8、的粗集料窝，并用新拌混合料填补，使之平整无离析。(3)摊铺后，随即在全宽范围进行碾压。碾压方向均与路中心平等，自路边缘逐渐移向路中心，每次轮迹重叠约30cm。碾压速度初压1.5km/h，随后2.0~2.5km/h并振压。