桥梁施工测量作业指导书.docx

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1、桥梁施工测量作业指导书1.适用范围本作业指导书适用于新建武汉至十堰铁路桥梁施工测量。2.作业准备2.1资料准备图纸审核、资料收集、放样资料计算审核和报验。2.2现场核对施工前对桥梁中心里程、平面位置、斜交角度、道路及河沟里程、原地面高程、及有关尺寸进行放线核对，如有疑问及时与设计单位联系，确认无误后方可施工。2.3仪器设备配备标称精度不低于2"、2mm+2ppm的全站仪。标称精度不低于平面10mm+lppm，高程20mm+lppm的GPSRTK测量系统。不低于S3光学水准仪。2.4测量人员配备每个作业工区设测量放样小组1个，小组成员4人

2、，其中测量工程师1名，测量工3名。2.5测量人员培训测量人员上岗前均经过培训，主要测量人员应持有汉十高速铁路建设测量工程师业务培训结业证书，持证上岗。2.6仪器设备检定和日常检校所有仪器设备均有法定计量检定证书，并在检定有效期内。测量仪器在使用前或使用过程中均要进行日常检校。173.技术要求桥梁施工前，应布设独立的施工控制网，施工控制网加密测量可根据施工要求采用同级扩展或向下一级发展的方法。加密高程控制测量应启闭于线路水准几点，采用同级扩展的方法按二等水准测量要求施测。3.1施工加密控制网测量作业的基本要求GPS作业技术要求级别项目D静

3、态测量卫星高度角（°）≥15有效卫星总数≥4有效时段长度（min)≥45观测时段数1-2数据采样间隔（s)10-30PDOP或GDOP≤10出自《高速铁路工程测量规范》TB10601-2009表3.1.5-23.2GPS加密施工控制网的精度指标。卫星定位测量控制网的主要技术要求等级固定误差a(mm)比例误差系数b(mm/km)基线方位角中误差（"）约束点间的边长相对中误差约束平差后最弱边边长相对中误差D级≤5≤221/1/70000出自《高速铁路工程测量规范》TB10601-2009表3.1.5-13.3水准测量的精度及限差如Error

4、!Referencesourcenotfound..2所示。水准测量精度（mm）水准测量等级每千米高差全中误差MW限差17每千米高差偶然中误差MΔ测段、路线往返测高差不符值附合路线或环线闭合差检测已测测段高差之差平原山区二等≤1mm≤2mm出自《高速铁路工程测量规范》TB10601-2009表4.2.14.桥梁施工放样程序与工艺流程4.1.测量程序测量准备→桩基中心坐标放样→承台底部角点放样→墩身底部轴线放样→墩身模板检测→垫石轴线放样→工作线放样→架梁顶面高程控制→竣工测量。4.1.桥梁施工测量流程图桩基中心坐标测量放样成桩中心坐标检

5、查承台底部角点测量放样承台模板安装后测量检查17墩身底部角点测量放样墩身模板安装后测量检查垫石角点测量放样架梁顶面高程控制测量垫石顶面高程复测及支座中心测量放样现浇梁底模测量放样现浇梁顶模测量放样现浇梁梁面高程测量放样全桥中线贯通测量，在梁面标出桥梁中心工作线位置5.施工要求5.1桩基测量放样首先要根据设计院提17供的曲线要素进行中线桩的复核，然后根据墩台里程桩号及相关尺寸进行桩基中心坐标计算，坐标计算成果要由两人以上核对无误后报测量监理工程师审批，审批合格后，坐标成果方可用于施工测量。桩基中心坐标测量时，根据本工程特点和施工方法，需要

6、做到以下几点：1)桩基放样前，准备好木桩和小钉子，当桩位中心坐标施测出来后，要打上木桩，直到木桩稳固为止，并在木桩顶面精确放出桩位中心坐标后，钉上小钉子。放样误差要小于2cm，桩位中心坐标放样完毕后应实际丈量桩中心的间距进行复核，确定无误后每根桩位中心都要做四个以上的保护桩，以便随时校核桩位正确性。2)桩基护筒埋设完成后再用护桩对桩基中心位置进行复测，平面测量误差控制在2cm以内，用自动安平水准仪并对护筒标高进行测量，测量合格后，经测量监理确认后以书面技术交底交予现场技术员，方能进行桩基的开钻施工。5.2承台测量放样1)承台基坑开挖前要

7、在原地面测出高程控制点以指导基坑开挖，当基坑开挖到位后，使用水准仪测出桩基顶面高程，以便破除钻孔灌注桩桩头。2)破除桩头后，要对每根成桩的中心位置再进行一次测量，检查成桩中心位置与设计的中心位置是否满足规范要求的小于5cm限差，并做好原始数据记录。3)使用全站仪极坐标法测量承台底4个角点或测量承台底十字中心线控制点。平面严格误差控制在2cm以内。174)测量完毕后用钢尺丈量各点间的距离及对角线距离，确认准确无误后，经测量监理确认后以书面技术交底交予现场技术员，方可进行下道工序施工。5)承台模板立模后，及时对承台模板进行检查，采用全站仪极

8、座标法测放承台十字中心线或各承台角点控制点，采用棱镜支架杆，平面误差控在2cm以内，用红油漆做标志点在模板上，根据各点拉线检查模板各部位几何尺寸。并要测出承台顶面高程，并要在模板上标出承台混凝土顶高程。高程