桥梁施工测量作业指导书

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1、word资料下载可编辑新建铁路杭州至长沙铁路客运专线（江西段）站前工程HKJX-6标段桥梁施工测量作业指导书编制：审核：批准：中国港湾沪昆客专江西段站前工程HKJX-6标项目经理部二○一○年十一月专业技术资料word资料下载可编辑专业技术资料word资料下载可编辑桥梁施工测量作业指导书1编制目的明确铁路桥梁测量的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范原地面处理作业施工。2编制依据（1）《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）（2）《高速铁路工程测量规范条文说明》（TB10601-2009）

2、（3）《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）（3）《客运专线桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）3适用范围本作业指导书适用于杭长客专HKJX-6桥梁施工测量，本作业指导书不包括连续梁测量及桥梁沉降观测。4准备工作（1）各工区根据设计院给出的设计图纸及设计文件计算出墩位在独立施工坐标系的墩中心坐标、墩身轴线坐标及轴线方位角。（2）将计算好的坐标报项目部工管部，复核后的坐标方可使用。（3）准备仪器和工具，使用的仪器必须在有效的检定周期内，给仪器充电。检查仪器常

3、规设置：如单位、坐标方式、补偿方式、棱镜类型、棱镜常数、温度、气压等，同时检查测量工具携带是否是完备，如：计算器，卷尺等工具。5作业流程桩基，承台，墩身的施工测量的作业流程分别如图5.1、5.2、5.3所示专业技术资料word资料下载可编辑图5.1桩基施工测量作业流程专业技术资料word资料下载可编辑5.2承台施工测量作业流程专业技术资料word资料下载可编辑5.3墩身施工测量作业流程专业技术资料word资料下载可编辑6桥梁施工放样6.1桩基施工放样：桩基测量按如下要求施测：（1）桩基础坐标经工区内部及项目部

4、复核无误后，将坐标直接传输入仪器内，现场放样时须将仪器内所存坐标和坐标表中的坐标进行核对，无误后再进行放样。放样时须对外业测量数据进行详细记录。（2）桩基础放样应连续测设相邻3个墩台的中心桩，然后对施工墩台的所有桩基础进行放样，并复核墩台的跨距及桩间距，无误后才能进行护筒的埋设，护筒允许偏差：顶面位置5cm，斜度1%。（3）在施工过程中被破坏的定位桩应及时恢复并进行复核。（4）护筒埋设前由中心桩引出十字护桩并保护好护桩，护筒埋设后应再次放样桩中心，复核护筒位置及护桩，若护桩出现偏位及时调整。复核无误后报检监理

5、，同意后方可施钻。（5）护筒埋设后应测设护筒顶标高并做好记录。（6）桩基报验资料经工区测量队长复核无误后上报监理。6.2承台施工放样6.2.1基坑开挖的及桩基竣工检查：（1）在施工放样过程中采用全站仪坐标法放点。根据墩身和控制点的关系选择适当的控制点架设仪器，并选择后视点，在选取择后视点的时候必须注意测站点与后视的距离应大于测站点与放样点的距离。在放样时必须有第三个控制点作为检核点。（2）根据内业计算所得到的墩中心及承台角点坐标，在实地用全站仪进行放样，其精度应控制在5cm以内，并作好标识，同时做好护桩，护桩

6、采用两根交叉的方向线进行；用水平仪或全站仪测量地面的标高，根据设计图纸确定基坑的开挖的深度。（3）当承台基坑挖完后，用水准仪检查基坑底的标高，基坑的标高必须满足要求，基坑底的标高与设计的标高应控制在±5cm以内。（4）基坑挖好后在桩基上放出桩顶设计标高，以控制风镐凿除的桩顶标高。桩顶处理完毕后，应用全站仪测量桩中心平面坐标，做好记录，与设计桩位坐标对比，同时做好桩基竣工资料。用水准仪检查桩顶高程，并做好记录。专业技术资料word资料下载可编辑（5）基坑挖好后在桩基上放出桩顶设计标高，以控制风镐凿除的桩顶标高。

7、桩顶处理完毕后，应用全站仪测量桩中心平面坐标，做好记录，与设计桩位坐标对比，同时做好桩基竣工资料。用水准仪检查桩顶高程，并做好记录。6.2.2承台立模的测量工作（1）在承台立模前应根据内业所计算的坐标，在实地用全站仪放出承台轴线及承台角点桩。承台轴线桩应牢固，同时引十字线做好护桩。用钢尺检查承台角点之间的几何关系并记录，所测得的数据应符合承台的尺寸的几何关系。（2）承台立模前，应对承台轴线点进行校核，如果承台轴线点有移动的现象，应用全站仪重新检查，如果确认轴线点已移动，应重新放样，同时应对已放轴线点及承台角点

8、全部校核。（3）立模前应对承台模板进行检查：模板平整度应控制在±5mm之内，模板尺寸偏差在-5mm至+10mm之内。（4）模板板立好，应再次检核承台轴线点及承台角点的可靠性。确认轴线点无误后，可根据轴线点检查模板轴线以及墩身预埋钢筋的偏位情况。（5）调整好的承台模板应符合下列要求：序号项目允许偏差1轴线偏位15mm2前后左右边缘距设计边线0～+10mm3表面平整度5mm4两模板内侧宽度-5～+10m