高速公路视频监控系统

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1、高速公路视频监控系统技术方案2009-03-0753第一章概述及需求分析41.1概况41.2设计原则51.3总体目标51.4高速公路视频监控系统现状分析61.5需求理解6第二章视频监控系统总体设计82.1数模结合视频监控系统82.2全数字视频监控系统102.3系统比较13第三章数模结合视频监控系统详细设计143.1图像采集143.2压缩编码173.3传输系统193.4存储系统263.5显示系统283.6省监控总中心293.7路段监控分中心303.8系统特点313.9设备选型及产品参数32第四章全数字视频监控系统详细设计344.1

2、图像采集344.2压缩编码374.3传输系统394.4存储系统444.5显示系统484.6省监控总中心494.7路段监控分中心504.8系统特点514.9设备选型52第五章附录535.1海康威视简介535.2成功案例545.3系统比较5453第一章概述及需求分析1.1概况近年来国内经济不断发展，城市道路交通能力迅速提高，各省市道路交通体系不断完善，促使高速公路运能得到极大提高，公路运输的通达性、舒适性得到明显提高，但其快捷性仍未最大限度的体现、安全性却没有明显提高，其主要原因是高速公路的管理部门没有现代化的智能交通管理手段对高速

3、公路的交通状况进行实时、有效的管理，导致当突发事件或出现恶劣天气时（比如大雾天气、普降大雪等情况），各交通职能部门和路段管理经营者不能及时掌握发生情况的区段的详细情况，无法及时做出对信息的正确分析和措施的部署，导致异常路段长时间拥堵或频繁出现各种交通事故。由于交警和路政部门缺乏科学的管理手段的，造成各种交通违法行为包括疲劳驾驶、严重超载、超速、违规运输危险货物等现象屡见不鲜，使得交通事故发生率居高不下，加之运输者的利益驱动，特重大交通事故时有发生，严重影响社会治安。由于某些省内重要收费站出入口等处未建立卡口拦截系统，造成各种交通

4、违法车辆、肇事逃逸车辆、盗抢等治安、刑事案件车辆通过高速公路脱逃，使得违法行为不能及时得到查处或案件不能及时侦破，对社会治安造成不良影响。国内某些省市由于没有建立高速公路智能监控系统，交警、路政、路段管理经营者不能共享高速公路的路况信息，也不能及时有效的将路况信息向驾驶人和社会公众发布，使得不能及时提醒驾驶人安全驾驶，防范交通事故发生，也为社会公众出行带来不便。通过以上分析，在现阶段有必要建设高速公路智能交通管理与控制系统来实现对国内各省高速公路的现代化管理和监控，最大限度地实现高速公路的使用功能。高速公路职能交通管理系统涉及众

5、多子系统，其中包括：道路视频监控、交通诱导、超速抓拍、卡口拦截等众多子系统，作为安防行业的领先企业——海康威视，依据近年来所建设的成功案例，一如既往地为用户提供视频监控最优解决方案。本文主要阐述“道路视频监控子系统”的设计。531.1设计原则根据高速公路视频监控系统成功案例，将秉承以下设计原则：1.实用性依照用户要求，坚持实用性为主的原则，本系统将完全满足XX（项目）各项安防需求，同时考虑未来发展需求，避免追求系统的超前性，以减少不必要的投资。2.可靠性、安全性参照大量已建成的XX（项目相关）安防视频监控系统，借鉴其中的精华部分

6、，为系统高可靠性的总体设计提供现实依据，选用的设备自身将具备高可靠性、高安全性，高达数万小时的平均无故障时间，并为关键设备、关键部件设计冗余备份。同时，选用安全机制健全、安全级别高的平台辅佐系统搭建。3.先进性本系统设计遵循系统工程的设计准则，通过科学合理地设计，既防止片面追求某一高指标，又充分体现系统的先进性，最大程度地采用成熟、可继承、具备广阔发展前景的先进技术，使系统能在未来数年内不落后，并通过软件升级即可实现更多新功能，充分保护用户的投资。4.开放性本系统设计将采用标准化设计，严格遵循相关技术的国际、国内和行业标准，确保

7、系统之间的透明性和互通互联，并充分考虑与其它监控系统的连接。在设计和设备选型时，将科学预测未来扩容需求，进行余量设计。5.易管理性、易维护性本系统将采用全中文、图形化软件平台实现整个监控系统管理与维护。可自动检测系统中任何一台设备的运行状态，并示出详细参数，以辅佐管理人员及时准确地判断和解决问题。采用稳定易用的硬件和软件，完全不需借助任何专用维护工具，既降低了对管理人员进行专业知识的培训费用，又节省了日常频繁地维护费用。1.2总体目标根据海康威视近年来所成功建设的高速公路视频监控系统“视频监控子系统”53设计提出以下总体目标：建

8、立一套数模结合视频监控系统，覆盖高速公路沿线（总里程XXXX公里）系统总共涉及XXX多个监控点，使监控值班人员能通过监视器主观地了解道路摄像覆盖区的交通情况，同时通过录象装置，进行记录存档，为以后分析取证提供可靠依据。突发事件发生时，上级领导可及时了解现场情况，