高速公路视频监控系统建设方案.doc

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1、高速公路视频监控系统建设方案　　由于交警和路政部门缺乏科学的管理手段的，造成各种交通违法行为包括疲劳驾驶、严重超载、超速、违规运输危险货物等现象屡见不鲜，使得交通事故发生率居高不下，加之运输者的利益驱动，特重大交通事故时有发生，严重影响社会治安。　　由于某些省内重要收费站出入口等处未建立卡口拦截系统，造成各种交通违法车辆、肇事逃逸车辆、盗抢等治安、刑事案件车辆通过高速公路脱逃，使得违法行为不能及时得到查处或案件不能及时侦破，对社会治安造成不良影响。　　国内某些省市由于没有建立高速公路智能监控系统，交警、路政、路段管理经营者不能共享高速公路的路况信息，也不能及时有效的将路况信息向驾驶人和

2、社会公众发布，使得不能及时提醒驾驶人安全驾驶，防范交通事故发生，也为社会公众出行带来不便。　　通过以上分析，在现阶段有必要建设高速公路智能交通管理与控制系统来实现对国内各省高速公路的现代化管理和监控，最大限度地实现高速公路的使用功能。　　高速公路职能交通管理系统涉及众多子系统，其中包括道路视频监控、交通诱导、超速抓拍、卡口拦截等众多子系统，作为安防行业的领先企业——海康威视，依据近年来所建设的成功案例，一如既往地为用户提供视频监控最优解决方案。　　本文主要阐述“道路视频监控子系统”的设计。　　41.2设计原则根据高速公路视频监控系统成功案例，将秉承以下设计原则1.实用性依照用户要求，坚

3、持实用性为主的原则，本系统将完全满足XX（项目）各项安防需求，同时考虑未来发展需求，避免追求系统的超前性，以减少不必要的投资。　　2.可靠性、安全性参照大量已建成的XX（项目相关）安防视频监控系统，借鉴其中的精华部分，为系统高可靠性的总体设计提供现实依据，选用的设备自身将具备高可靠性、高安全性，高达数万小时的平均无故障时间，并为关键设备、关键部件设计冗余备份。　　同时，选用安全机制健全、安全级别高的平台辅佐系统搭建。　　3.先进性本系统设计遵循系统工程的设计准则，通过科学合理地设计，既防止片面追求某一高指标，又充分体现系统的先进性，最大程度地采用成熟、可继承、具备广阔发展前景的先进技术

4、，使系统能在未来数年内不落后，并通过软件升级即可实现更多新功能，充分保护用户的投资。　　4.开放性本系统设计将采用标准化设计，严格遵循相关技术的国际、国内和行业标准，确保系统之间的透明性和互通互联，并充分考虑与其它监控系统的连接。　　在设计和设备选型时，将科学预测未来扩容需求，进行余量设计。　　5.易管理性、易维护性本系统将采用全中文、图形化软件平台实现整个监控系统管理与维护。　　可自动检测系统中任何一台设备的运行状态，并示出详细参数，以辅佐管理人员及时准确地判断和解决问题。　　采用稳定易用的硬件和软件，完全不需借助任何专用维护工具，既降低了对管理人员进行专业知识的培训费用，又节省了日

5、常频繁地维护费用。　　1.3总体目标根据海康威视近年来所成功建设的高速公路视频监控系统“视频监控子系统”5设计提出以下总体目标建立一套数模结合视频监控系统，覆盖高速公路沿线（总里程XXXX公里）系统总共涉及XXX多个监控点，使监控值班人员能通过监视器主观地了解道路摄像覆盖区的交通情况，同时通过录象装置，进行记录存档，为以后分析取证提供可靠依据。　　突发事件发生时，上级领导可及时了解现场情况，根据所在路段摄像机摄取的图像信息进行分析，作出决策，采取相应的措施，保证道路的安全畅通。　　系统将建设XX个路段监控分中心，各监控分中心包含电视墙、数据存储、切换控制、编解码等设备，集实时监控、追溯

6、查询、图像切换、远程指挥于一体。　　省监控总中心的设计强化“监管”，包括对各道路段视频监控信息流的统一管理，在设计上做到对异常事件处理过程的实时查看，并能做到如同亲临现场的指挥效果，有利于提高处理异常事件的效率，同时减少因沟通问题而带来的不必要失误。　　1.4高速公路视频监控系统现状分析根据海康威视在已建成的高速公路监控系统中了解的情况，目前各省高速公路只有一些如立交枢纽、大型桥梁等重要地段或有个别路段设置视频监控外场设备布点，对于某些事故易发路段并没有覆盖监控点或监控点分布密度不够，不能满足无盲点监控的要求。　　由于当时的建设原则是防止逃脱收费站缴费，但是对于路面情况和车辆行驶状况的

7、监控却比较缺乏，而且某些省市其视频监控信号也只传到收费站和路段监控分中心，没有实现全省联网，省级领导不能在省内发生重大交通事故时及时了解现场情况并做出决策。　　同时现有的视频设备对夜间的道路监控并不能很好的支持，导致很多夜间发生的交通事故无法正确分析和判断责任方。　　而且现今视频监控设备发展迅速，某些路段的设备已经老化或损坏，不能满足智能控制的需要，降低了对于交通系统的管理效率。　　某些省内高速公路监控涉及范围非常广，已建成有主干光通信系统用于