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时间:2020-08-31
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1、第一章1.什么是车身结构件、车身覆盖件答:车身结构件:支撑覆盖件的全部车身结构零件的总称。车身覆盖件:覆盖车身内部结构的表面板件。2.车身类型一般按什么分类,可分为哪几类?非承载式车身的车架一般可分为哪几类?答:车身类型一般按承载形式不同,可分为非承载式、半承载式和承载式。非承载式车身的车架一般可分为:1)框式车架:边梁式车架和周边式车架2)脊梁式车架3)综合式车架3.边梁式、周边式、脊梁式、X式车架的用途及特点?轿车车身特点分类有哪些?轿车车身造型分类有哪些?答:边梁式车架:特点:此式车架结构便于安装车身(包括驾驶室
2、、车箱或其它专用车身乃至特种装备等)和布置其它总成,有利于满足改装变型和发展多品种的需要。用途:被广泛采用在货车、大多数专用汽车和直接利用货车底盘改装的大客车以及早期生产的轿车上。周边式车架:特点:最大的特点是前、后狭窄端系通过所谓的“缓冲臂”或“抗扭盒”与中部纵梁焊接相连,前缓冲臂位于前围板下部倾斜踏板前方,后缓冲臂位于后座下方。由于它是一种曲柄式结构,容许缓冲臂具有一定程度的弹性变形,它可以吸收来自不平路面的冲击和降低车内的噪声。此外,由于车架中部的宽度接近于车身地板的宽度,从而既提高了整车的横向稳定性,又减小了车
3、架纵梁外侧装置件的悬伸长度。用途:适应轿车车身地板从边梁式派生出来的。脊梁式车架:特点:具有很大的抗扭刚度,结构上容许车轮有较大的跳动空间,便于装用独立悬架。用途:被采用在某些高越野性汽车上。X式车架:特点:车架的前、后端均近似于边梁式车架,中部为一短脊管,前、后两端便于分别安装发动机和后驱动桥。中部脊梁的宽度和高度较大,可以提高抗扭刚度。用途:多采用于轿车上。第二章1.什么是车身主图板、车身主模型?制作主模型有哪些相关要求?答:车身主板图:车身主要轮廓和结构的图板车身主模型:根据主图板(片),车身零件图和样板制造的1
4、:1实体模型要求:1)按覆盖件分块2)主模型各块外表面均系车身覆盖盖件内表面2.传统车身设计的设计特点是什么?国外产品现代设计方法一般可分为哪两个阶段来进行?答:传统车身设计的设计特点:1)图样采用坐标网络2)除图样之外,辅之以实物模型(实物模拟、模拟量传递)。国外产品现代设计方法一般可分为概念设计和工程设计两个阶段来进行。3.在车身造型概念设计中,常用的平面设计软件有哪些?常用的CAID曲面设计软件系统有哪些?在车身工程设计中,常用的逆向设计软件有哪些?在加工制造过程中常用的CAM设计软件系统有哪些?答:1)软件:P
5、HOTOSHO、COREDRAW、ADOBEILLUSTRATOR、ALIASDESIGNSTUDIO2)ALIAS、ICEM-SURF、RHINO3D3)IMAGEWARE;、GEOMAGIC;、RAPIDFORM4)MasterCAM、PowerMill;、SurfCAM;、Cimatron;、HyperMill、EdgeCAM4.现代采用CAID(CAS)/CAD/CAM设计方法进行车身设计开发的过程?答:1)产品策划2)概念设计3)技术设计4)产品试制5)产品实验6)生产准备第三章1.传统车身设计开发过程?车身
6、总布置设计的基础是什么?轿车车身总布置工作内容有哪些?答:1)车身总布置-概念草图-效果图-油泥模型制作-风洞试验-数据采集-车身表面数据制作-验证模型制作-结构设计、数模制作-车身结构校核、分析-模具开发-检具开发-焊装设备开发-组装样车-厂内调试2)车身总布置的基础:底盘总布置(轴、轮距、外廓尺寸、轴荷分布......)3)车身布置、底盘布置、动力总成的布置、地板凸包(传动轴通道)和传动轴的布置、车身内部布置、轮罩外形尺寸的确定和踏板的布置、车门立柱的布置、视野性、车身的横截面、油箱和备胎的布置、排气系消音器的布置
7、。汽车总布置应完成车身内外尺寸、发动机、传动系统、车身的悬置形式、转向传动机构、车架和汽车车身的总布置以及一些附件如电瓶、油箱、备胎的布置。2.汽车车身内部布置设计的“Inside-outApproach”方法与“Outside-inApproach”方法的区别是什么?答:从内到外设计方法简单地说,即是从人的位置定义到车身定义。SAE有关标准推进的眼椭圆、头廓包络线、手伸及界面等都说明了从内到外的布置方法。这些标准都是基于一个思想:从一些布置工具(如眼椭圆等)的创建和定位来一步一步地定义驾驶员和乘员的乘坐空间和车内部件
8、的布置,这也是从内到外布置方法的基本思想。从外到内的布置方法实际上是一种从零开始的设计方法,是一个反复设计和检验的过程。现在的汽车设计,一般都在参考同类型车的基础上,运用专家设计经验,进行变型设计,这就是从外到内的布置方法。如在不对乘员空间做改动的前提下,布置合理地满足舒适性、视野性、操纵方便性的座椅。3.轿车车身横断面轮廓布置中
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