船用中速机油试验台架的建立.doc

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1、船用中速机油试验台架的建立张志辉船用中速机油试验台架的建立关键词：试验台架燃料油参比油润滑油摘要：船用中速机油主要用于船用中速筒状活塞式柴油机的润滑专用油。随着我国航运事业的高速发展，各类船舶的大量增多，对船用中速机油需求量急剧增加，需要开发和提高中速机油的产品类型及油品质量。为配合船用中速机油的研制开发，有必要建立一套相应的发动机模拟试验台架，来配合实验室配方筛选，测定船用中速机油的性能质量，提供检测数据，有利于研发工作顺利开展。（该项目是我公司B类项目：第一阶段试验台架建立，费用投入35万元；第二阶段建立企业标准）1前言目前，我们润滑油分公司现有柴油机油试验台架：有

2、美国开特彼勒（1H2/1G2）；开特彼勒1K；国产1135（C2法/D2法），汽油机油试验台架有：美国莱别克L－38；英国彼特W－1；国产二冲程试验台架，担负着中高档润滑油产品的等级质量评价鉴定。根据润滑油发展的趋势，是在中档油的基础上向高档油方向发展，特别是船用中速机油，面临市场需求量的增大，但船用中速机油性能试验鉴定存在空白点，所以在开发、研制、提高船用中速机油的同时，要建立一套能够对其性能质量进行评价的试验台架。由于船用发动机使用的是劣质燃料油，其含硫量高；燃烧中产生的沉积物、沥青成分含量也高，使得发动机工作条件处于恶劣环境中。因此，必须配套高质量的船用中速机油，

3、进行弥补由于燃料油所产生的不利因素，提高发动机工作状况，增强发动机工作效率。所以，在现有的条件下，选择一台单缸柴油机改装成船用中速机油试验台架，进行对应性检测鉴定中速机油的性能质量，填补船用中速机油试验台架的空白，是一项很有必要的工作。2试验机型的选择根据我们试验台架的现行状况，目前在拥有的试验台架中，能够适合改装成船用中速机油试验台架的单缸柴油机有两种：一是美国开特彼勒1Y73单缸柴油机；二是国产135系列的YS135-1单缸柴油机，其两种机型工作性能和技术参数基本相等。具体主要技术参数见（表一）表一主要技术参数的比较项目1Y73YS135-1转速min1800150

4、0功率Kw32.029.4缸径mm130135行程mm165140排量L2.22.0但是从经济成本因素考虑，美国开特彼勒1Y73单缸柴油机，试验配件受到进口环节的制约，而且试验配件费用昂贵、进口周期长，增大试验成本。而国产YS135-1单缸柴油机，所需的试验配件在国内都可以配置，在费用成本及购置时间上，更加经济方便，再则（1）从目前我们了解到的相关资料看，两种柴油发动机都有改装后，进行船用中速机油检测试验工作。试验条件的比较见（表二）表二试验条件的比较项目改装1G（1Y73）改装1135（YS135-1）试验转速min14001400试验功率Kw32～3428.0进气压

5、力Kpa1.551.70进气温度℃65.080.0机油温度℃70.080.0冷却水温度℃70.080.0燃油温度℃115.0100燃料含硫量%2.7～3.33.0试验时间h7272因此，从各方面因素和资料数据考虑论证，最终选择国产YS135-1单缸柴油机，作为建立船用中速机油模拟试验台架的机型。1试验台架的建立在现有1135单缸柴油机试验台架的基础上，把1135单缸柴油机改装成船用中速机油模拟试验台架。我们按照船用中速机油试验的特殊条件，对1135单缸柴油机进行相应改进和辅助设备的配制，使其达到模拟船用中速机油试验台架的要求。1.1燃料系统根据试验使用的是劣质高含硫燃料

6、油的特点，需增设一套燃料油供应系统，在制作上考虑其油质的特殊性，我们选用不锈钢材料制作燃料油储存箱，并根据燃料油存在粘度大，流动缓慢，试验时需要进行加热的情况，所以在燃料油储存箱内，加装了三组2000W加热棒，供燃料油加热之用。见图图：燃料油循环系统1.2试验机修正船用中速机油模拟试验台架燃烧劣质高含硫、大粘度的燃料油，这就要求对燃料油循环供应系统、燃烧系统及试验件等进行改进修正。具体改进修正的方面有：（2）A燃料油进行加热处理，温度为100±2℃，让燃料油变稀降低粘度，有利于流动循环。B喷油嘴喷射压力有原来180Kpa，提高到240Kpa，使燃料油在压力作用下，有良好

7、的雾化，使燃烧更完善。C高压油泵的供油柱塞配合间隙，比标准件增大0.002mm，避免由于燃料油粘度大，而引起柱塞配合间隙小产生咬死。D喷油提前角：有原来的28°～30°，提前到32°～33°，这样能更好地帮助燃烧。在试验件方面主要的变动是，第一根活塞环，由耐高温及耐磨损的涂烙环，更换成普通的铸铁活塞环，以考察整个试验中，第一根活塞环的磨损量。再有对冷却循环水系统，进行流量流速的放大，更好地带走发动机燃烧产生的热量，保证试验温度的相对稳定性。1燃料油及参比油船用中速机油模拟试验台架，主要是选择与实际相对应的燃料油和参比油。目前，船用中速机使